曾經(jīng)有朋友問我該如何正確選擇物流供應(yīng)商?我這里總結(jié)了18個關(guān)鍵問題供參考。

　　在競爭激烈的市場中，外包物流服務(wù)可以為大多數(shù)公司提供競爭優(yōu)勢。

　　合適的供應(yīng)商可以降低成本，改善客戶服務(wù)，讓客戶專注于核心競爭力，并通過管理整個物流服務(wù)過程來幫助客戶保持領(lǐng)先地位。

　　但是市場上的物流公司多如牛毛，如何才能從茫茫大海中尋找到合適的服務(wù)商?

　　在做業(yè)務(wù)推廣的時候，物流公司的市場和銷售總想竭力展示他們的實力有多強、網(wǎng)點有多密集、線路有多豐富。

　　聽?wèi)T了千篇一律的介紹，我們怎樣才能從同質(zhì)化的服務(wù)介紹中，了解到各個公司的真實情況和強項?

　　優(yōu)秀的合作伙伴可以為客戶提供超乎預(yù)期的服務(wù)，幫助后者的組織達到前所未有的水平。

　　客戶的業(yè)務(wù)目標(biāo)需要準(zhǔn)確地傳達給物流公司，并獲得他們的承諾。在選擇合作伙伴之前，這里有18個關(guān)鍵的問題需要詢問。

　　問題1：物流公司有服務(wù)保證嗎?

　　近年來，服務(wù)保證已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)協(xié)議應(yīng)包括訂單將以多快的時效運輸?shù)侥康牡亍?/p>

　　如果發(fā)生了到貨延遲，物流公司又會采取什么樣的補救措施?面對各種可能發(fā)生的情況，物流公司需要用書面形式明確服務(wù)的內(nèi)容，并對服務(wù)質(zhì)量進行保證。

　　問題2：及時交貨準(zhǔn)確率是多少，如何計算它?

　　許多物流公司報出來的準(zhǔn)確率可能是含有水分的。例如，一家公司聲稱他們的準(zhǔn)確率為95%，但是他們可能會計算出貨箱數(shù)量。

　　如果他們根據(jù)發(fā)貨訂單行的數(shù)量進行計算，該比率可能會降至90%。根據(jù)訂單行數(shù)量計算是比較合適的方法。

　　問題3：給客戶造成損失時該怎么辦?

　　物流供應(yīng)商應(yīng)該立即行動保護客戶的利益，主動采取措施糾正錯誤。在簽署服務(wù)協(xié)議之前，請確保物流公司不會因其錯誤向客戶收取運輸費用，他們還應(yīng)該自掏腰包來完成這票運輸。

　　問題4：信息系統(tǒng)是否能夠?qū)?

　　合格的物流供應(yīng)商應(yīng)該為客戶提供一種將配送訂單無縫連接到其訂單管理系統(tǒng)的方法。如果無法實現(xiàn)信息系統(tǒng)自動對接的方案，供應(yīng)商至少還應(yīng)該提供批量上傳的方法，避免客戶使用耗時、容易出錯的人工輸入的方式。

　　問題5：是否可以查詢訂單配送情況或庫存報表?

　　物流公司應(yīng)該提供實時查詢貨物運輸或儲存狀態(tài)的信息，能夠生成各種報表，隨時供客戶查詢使用。客戶需要在途貨物和庫存數(shù)量的信息，這是實現(xiàn)物流可視化最基礎(chǔ)的條件。

　　問題6：是否有專職的客戶經(jīng)理或服務(wù)團隊嗎?

　　一般物流公司都會給客戶配備客戶經(jīng)理Key Account Manager，但是這里面學(xué)問也不少。

　　首先，KAM是專職的還是服務(wù)多個客戶的。如果是專職的，客戶的利益就是他/她需要全力維護的目標(biāo)，如果這個客戶的生意丟了，那么這個KAM就可能失去了存在的價值。

　　如果是服務(wù)多個客戶的，如何來平衡他/她負責(zé)客戶之間的關(guān)系，特別是在出貨旺季的時候，運輸資源緊張的情況下，難免不會出現(xiàn)顧此失彼的局面。

　　其次，KAM在物流公司里的地位如何。是否能夠讓海運、空運和卡車部門配合他/她的工作?

　　在矩陣式管理的物流公司里，橫向和縱向職能之間長期在進行著博弈。強勢的KAM能夠為客戶爭取到更多資源，反之則只能為客戶帶來有限的幫助。

　　除了KAM以外，物流公司是否還有一個團隊來為客戶服務(wù)?團隊包括各種物流模式的操作人員，比如海運、空運、卡車或是倉庫現(xiàn)場人員。團隊的成員直接與客戶的物流部對接，把客戶的相關(guān)需求準(zhǔn)確無誤地傳遞下去并跟蹤執(zhí)行的情況。

　　問題7：使用哪些船公司?

　　理想的貨運代理將提供多種選擇。不管是馬士基、MSC、Kline還是其他的船公司，貨運代理應(yīng)該提供至少兩家船公司，以防止出現(xiàn)意外的時候還有一個備選方案。

　　2016年9月，韓國最大、全球排名第七的韓進海運突然申請破產(chǎn)，造成全球船運業(yè)一時間陷入混亂，給很多貨主帶來了巨大的損失。

　　問題8：如何管理外包運輸車輛?

　　營運車輛是重資產(chǎn)，很少有公司是100%用自有車輛來做運輸業(yè)務(wù)，那么勢必要依賴于外包的運輸資源。

　　運輸公司在旺季時，公司自營的車輛可能不夠用，這時候會選用一些合同車或者承包車，來彌補自身運力不足。但外協(xié)車輛的管理是擺在運輸公司面前重大難題。

　　在運輸?shù)耐竞娃r(nóng)歷新年前后的這段時期，往往市場上很難找到運輸?shù)馁Y源，一些急于出貨的客戶，只能任由運輸公司開價。物流公司可能會面臨在旺季的時候找不到車、叫不動車。

　　如何管理外包車輛，是否有一些成功的經(jīng)驗，這是體現(xiàn)物流公司管理水平的地方。

　　問題9：是否提供運費折扣?

　　作為船公司或航空公司的代理，物流貨代公司通常會拿到運費的折扣，他們是否愿意把這部分saving分享一部分給客戶?

　　問題10：倉庫面積有多大?

　　物流公司需要有一個足夠大的倉庫來處理客戶業(yè)務(wù)增長的需求。一個理想的情況是物流公司可以提供目前業(yè)務(wù)量兩倍以上的空間，并隨時能夠滿足客戶擴大業(yè)務(wù)所需的倉庫資源。

　　問題11：是否已經(jīng)買了保險?

　　物流公司應(yīng)當(dāng)對倉儲和運輸都購買了保險，如果客戶資產(chǎn)在其倉庫設(shè)施中遇到了洪水，火災(zāi)，盜竊或意外損壞，或者是在運輸過程中遭受了損失，物流公司應(yīng)該立即配合客戶進行相關(guān)保險索賠。

　　問題12：是否有最低訂單量要求?

　　在報價或?qū)嶋H操作過程中，物流公司對貨量是否有一個MOQ的要求?客戶可能會有很少的貨需要運輸，在這種情況下，物流公司是否會要求客戶支付額外的費用?

　　問題13：合同多久續(xù)簽一次?

　　一般情況下，雙方每隔一年重新review合同，不建議簽署長期的合同，除非物流供應(yīng)商是公司業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。