曾經(jīng)有朋友問(wèn)我該如何正確選擇物流供應(yīng)商?我這里總結(jié)了18個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題供參考。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，外包物流服務(wù)可以為大多數(shù)公司提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　合適的供應(yīng)商可以降低成本，改善客戶服務(wù)，讓客戶專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)管理整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程來(lái)幫助客戶保持領(lǐng)先地位。

　　但是市場(chǎng)上的物流公司多如牛毛，如何才能從茫茫大海中尋找到合適的服務(wù)商?

　　在做業(yè)務(wù)推廣的時(shí)候，物流公司的市場(chǎng)和銷售總想竭力展示他們的實(shí)力有多強(qiáng)、網(wǎng)點(diǎn)有多密集、線路有多豐富。

　　聽(tīng)?wèi)T了千篇一律的介紹，我們?cè)鯓硬拍軓耐|(zhì)化的服務(wù)介紹中，了解到各個(gè)公司的真實(shí)情況和強(qiáng)項(xiàng)?

　　優(yōu)秀的合作伙伴可以為客戶提供超乎預(yù)期的服務(wù)，幫助后者的組織達(dá)到前所未有的水平。

　　客戶的業(yè)務(wù)目標(biāo)需要準(zhǔn)確地傳達(dá)給物流公司，并獲得他們的承諾。在選擇合作伙伴之前，這里有18個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題需要詢問(wèn)。

　　問(wèn)題1：物流公司有服務(wù)保證嗎?

　　近年來(lái)，服務(wù)保證已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)協(xié)議應(yīng)包括訂單將以多快的時(shí)效運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

　　如果發(fā)生了到貨延遲，物流公司又會(huì)采取什么樣的補(bǔ)救措施?面對(duì)各種可能發(fā)生的情況，物流公司需要用書(shū)面形式明確服務(wù)的內(nèi)容，并對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行保證。

　　問(wèn)題2：及時(shí)交貨準(zhǔn)確率是多少，如何計(jì)算它?

　　許多物流公司報(bào)出來(lái)的準(zhǔn)確率可能是含有水分的。例如，一家公司聲稱他們的準(zhǔn)確率為95%，但是他們可能會(huì)計(jì)算出貨箱數(shù)量。

　　如果他們根據(jù)發(fā)貨訂單行的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，該比率可能會(huì)降至90%。根據(jù)訂單行數(shù)量計(jì)算是比較合適的方法。

　　問(wèn)題3：給客戶造成損失時(shí)該怎么辦?

　　物流供應(yīng)商應(yīng)該立即行動(dòng)保護(hù)客戶的利益，主動(dòng)采取措施糾正錯(cuò)誤。在簽署服務(wù)協(xié)議之前，請(qǐng)確保物流公司不會(huì)因其錯(cuò)誤向客戶收取運(yùn)輸費(fèi)用，他們還應(yīng)該自掏腰包來(lái)完成這票運(yùn)輸。

　　問(wèn)題4：信息系統(tǒng)是否能夠?qū)?

　　合格的物流供應(yīng)商應(yīng)該為客戶提供一種將配送訂單無(wú)縫連接到其訂單管理系統(tǒng)的方法。如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)接的方案，供應(yīng)商至少還應(yīng)該提供批量上傳的方法，避免客戶使用耗時(shí)、容易出錯(cuò)的人工輸入的方式。

　　問(wèn)題5：是否可以查詢訂單配送情況或庫(kù)存報(bào)表?

　　物流公司應(yīng)該提供實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸或儲(chǔ)存狀態(tài)的信息，能夠生成各種報(bào)表，隨時(shí)供客戶查詢使用。客戶需要在途貨物和庫(kù)存數(shù)量的信息，這是實(shí)現(xiàn)物流可視化最基礎(chǔ)的條件。

　　問(wèn)題6：是否有專職的客戶經(jīng)理或服務(wù)團(tuán)隊(duì)嗎?

　　一般物流公司都會(huì)給客戶配備客戶經(jīng)理Key Account Manager，但是這里面學(xué)問(wèn)也不少。

　　首先，KAM是專職的還是服務(wù)多個(gè)客戶的。如果是專職的，客戶的利益就是他/她需要全力維護(hù)的目標(biāo)，如果這個(gè)客戶的生意丟了，那么這個(gè)KAM就可能失去了存在的價(jià)值。

　　如果是服務(wù)多個(gè)客戶的，如何來(lái)平衡他/她負(fù)責(zé)客戶之間的關(guān)系，特別是在出貨旺季的時(shí)候，運(yùn)輸資源緊張的情況下，難免不會(huì)出現(xiàn)顧此失彼的局面。

　　其次，KAM在物流公司里的地位如何。是否能夠讓海運(yùn)、空運(yùn)和卡車部門配合他/她的工作?

　　在矩陣式管理的物流公司里，橫向和縱向職能之間長(zhǎng)期在進(jìn)行著博弈。強(qiáng)勢(shì)的KAM能夠?yàn)榭蛻魻?zhēng)取到更多資源，反之則只能為客戶帶來(lái)有限的幫助。

　　除了KAM以外，物流公司是否還有一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)為客戶服務(wù)?團(tuán)隊(duì)包括各種物流模式的操作人員，比如海運(yùn)、空運(yùn)、卡車或是倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)人員。團(tuán)隊(duì)的成員直接與客戶的物流部對(duì)接，把客戶的相關(guān)需求準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞下去并跟蹤執(zhí)行的情況。

　　問(wèn)題7：使用哪些船公司?

　　理想的貨運(yùn)代理將提供多種選擇。不管是馬士基、MSC、Kline還是其他的船公司，貨運(yùn)代理應(yīng)該提供至少兩家船公司，以防止出現(xiàn)意外的時(shí)候還有一個(gè)備選方案。

　　2016年9月，韓國(guó)最大、全球排名第七的韓進(jìn)海運(yùn)突然申請(qǐng)破產(chǎn)，造成全球船運(yùn)業(yè)一時(shí)間陷入混亂，給很多貨主帶來(lái)了巨大的損失。

　　問(wèn)題8：如何管理外包運(yùn)輸車輛?

　　營(yíng)運(yùn)車輛是重資產(chǎn)，很少有公司是100%用自有車輛來(lái)做運(yùn)輸業(yè)務(wù)，那么勢(shì)必要依賴于外包的運(yùn)輸資源。

　　運(yùn)輸公司在旺季時(shí)，公司自營(yíng)的車輛可能不夠用，這時(shí)候會(huì)選用一些合同車或者承包車，來(lái)彌補(bǔ)自身運(yùn)力不足。但外協(xié)車輛的管理是擺在運(yùn)輸公司面前重大難題。

　　在運(yùn)輸?shù)耐竞娃r(nóng)歷新年前后的這段時(shí)期，往往市場(chǎng)上很難找到運(yùn)輸?shù)馁Y源，一些急于出貨的客戶，只能任由運(yùn)輸公司開(kāi)價(jià)。物流公司可能會(huì)面臨在旺季的時(shí)候找不到車、叫不動(dòng)車。

　　如何管理外包車輛，是否有一些成功的經(jīng)驗(yàn)，這是體現(xiàn)物流公司管理水平的地方。

　　問(wèn)題9：是否提供運(yùn)費(fèi)折扣?

　　作為船公司或航空公司的代理，物流貨代公司通常會(huì)拿到運(yùn)費(fèi)的折扣，他們是否愿意把這部分saving分享一部分給客戶?

　　問(wèn)題10：倉(cāng)庫(kù)面積有多大?

　　物流公司需要有一個(gè)足夠大的倉(cāng)庫(kù)來(lái)處理客戶業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需求。一個(gè)理想的情況是物流公司可以提供目前業(yè)務(wù)量?jī)杀兑陨系目臻g，并隨時(shí)能夠滿足客戶擴(kuò)大業(yè)務(wù)所需的倉(cāng)庫(kù)資源。

　　問(wèn)題11：是否已經(jīng)買了保險(xiǎn)?

　　物流公司應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都購(gòu)買了保險(xiǎn)，如果客戶資產(chǎn)在其倉(cāng)庫(kù)設(shè)施中遇到了洪水，火災(zāi)，盜竊或意外損壞，或者是在運(yùn)輸過(guò)程中遭受了損失，物流公司應(yīng)該立即配合客戶進(jìn)行相關(guān)保險(xiǎn)索賠。

　　問(wèn)題12：是否有最低訂單量要求?

　　在報(bào)價(jià)或?qū)嶋H操作過(guò)程中，物流公司對(duì)貨量是否有一個(gè)MOQ的要求?客戶可能會(huì)有很少的貨需要運(yùn)輸，在這種情況下，物流公司是否會(huì)要求客戶支付額外的費(fèi)用?

　　問(wèn)題13：合同多久續(xù)簽一次?

　　一般情況下，雙方每隔一年重新review合同，不建議簽署長(zhǎng)期的合同，除非物流供應(yīng)商是公司業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。