FC30支持一機(jī)雙控，兩地飛手可一鍵切換無(wú)人機(jī)的控制權(quán)限，協(xié)同工作，有效解決長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的信號(hào)遮擋和貨物投遞精度不足等問題。

　　貨箱、空吊系統(tǒng)兩種負(fù)載模式，為不同運(yùn)輸場(chǎng)景提供更加靈活、全面的解決方案，貨箱支持快拆和自動(dòng)稱重，空吊支持智能消擺和緊急熔斷等功能。AR投射功能幫助用戶快速選擇貨物投放地點(diǎn)，通過(guò)一鍵釋放索降繩，貨物觸地自動(dòng)釋放，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸精準(zhǔn)送達(dá)。如遇極端情況，線纜熔斷保護(hù)可保障無(wú)人機(jī)安全脫離。

　　空吊系統(tǒng)具備索降模式，支持自動(dòng)和手動(dòng)兩種操控方式，最大收放重量達(dá)40公斤，最大釋放長(zhǎng)度20米，最快收放速度可達(dá)0.8米/秒。標(biāo)配整機(jī)降落傘，可實(shí)行低空開傘和穩(wěn)定降落，開傘前停槳斷電，降低極端情況下人員受傷及財(cái)產(chǎn)損失。

　　在剛剛結(jié)束的第40次南極科考中，F(xiàn)C30還通過(guò)了酷寒的南極氣候和惡劣環(huán)境對(duì)無(wú)人機(jī)飛行性能的考驗(yàn)，并展示了穩(wěn)定的飛行能力和可靠性能力。

　　拿高海拔來(lái)說(shuō)，都是經(jīng)過(guò)珠峰實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試，2024年6月，大疆首次在珠穆朗瑪峰南坡地區(qū)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)高海拔運(yùn)輸測(cè)試，歷時(shí)一周，對(duì)無(wú)人機(jī)懸停、空載飛行及載物飛行的高原適應(yīng)性進(jìn)行了有效驗(yàn)證，

　　這也是運(yùn)載無(wú)人機(jī)在海拔5300米至6000米航線上的首次往返運(yùn)輸測(cè)試，測(cè)試結(jié)果凸顯了FC30運(yùn)載無(wú)人機(jī)在海拔6000米高原地區(qū)飛行的穩(wěn)定性，并具備15KG的載重能力，更為重要的是，獲取了針對(duì)超高海拔地區(qū)的寶貴的飛行參數(shù)，為該型無(wú)人機(jī)在高原地區(qū)使用奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　eVTOL，電動(dòng)垂直起降飛行器，可稱為低空經(jīng)濟(jì)新星，大疆在這方面也有布局，大疆推出的DJI-EXPRESS貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，采用帶翼eVTOL的形狀，可以像普通飛機(jī)一樣飛行更長(zhǎng)的距離，具有完全自主飛行能力，未來(lái)有助于在城際之間輕松運(yùn)送貨物。

　　當(dāng)前，無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)的推廣應(yīng)用面臨一系列阻礙因素，多數(shù)企業(yè)還處在探索階段，大疆的加入，一定會(huì)促進(jìn)其應(yīng)用的快速發(fā)展。物流企業(yè)無(wú)人機(jī)制造者可用大疆的M200系列飛行平臺(tái)，開發(fā)更適合物流場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)，物流企業(yè)可利用大疆的開放的體系、高品質(zhì)硬件與多樣化的合作方式，從大疆的開放中受益。

　　而大疆作為無(wú)人機(jī)運(yùn)載方案更廣泛應(yīng)用的推動(dòng)者，已為FC30規(guī)模化、常態(tài)化使用積累了真實(shí)的數(shù)據(jù)與寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地應(yīng)用，智能安全、經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸解決方案得到了用戶的認(rèn)可。

　　結(jié)語(yǔ)：扎實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)與前景廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，使大疆過(guò)去的發(fā)展取得了輝煌的成就，未來(lái)的前途一片光明，希望中國(guó)擁有更多的“華為”，擁有更多個(gè)“大疆”。