據新齊發報關有限公司總經理劉陽柳8月22日表示，包括該公司等十二家業者擬籌組物流策略聯盟團隊，進駐基隆港自由貿易區。

　　劉陽柳指出，此一物流公司將聯合的業者包括兩家報關(新齊發、盛宏)、報驗(三信)、船公司(近洋一家、遠洋一家)、拖車公司ㄧ家、海空承攬業二家、箱型車隊一家、網絡公司ㄧ家、電子封條及RFID一家、物流技術一家，銀行業，避開同業競爭，各自提供專業化、知識化、網絡化、國際化、客制化之全球運籌服務、由點到線并全球布局撒網，進行異業聯盟，透過承攬業全球布點與世界接軌。

　　他也進一步指出，自由貿易港區未做好因地制宜、量身訂做的規劃，是最大的敗筆，基隆港區可供利用土地已達極限，應發展特殊化之國際物流、城市物流、物流銀行、逆向物流、宅配物流等全球運籌服務，因此，基隆港自由貿易港區之推行當務之急必須要有港區貨棧公共平臺(包括貨柜集散站、倉庫)、而基隆港西岸14號碼頭倉庫及11、12號貨柜站是最上選佳地，因29號-32號碼頭開發曠日廢時，在很多場合遇到很多相關招商人員只問到你有多少貨源，從來沒有人能說出進駐基隆自由貿易港區牛肉在哪里。

　　對于基隆港西14號碼頭倉租出租，原則上采全庫出租及公開招標方式辦理，及但書未來承租人應保留一半倉間做為公用聯鎖倉庫，新齊發公司擬籌組物流策略聯盟團隊原則上同意，但也請基隆港做妥配套協助措施。

　　劉陽柳建議，基隆港西岸貨柜散站應盡速向基隆關稅方面申請自主管理并且24小時營運，提升全方位服務效益，繳納貨物倉租，裝卸費等計算機化，統一發票能E-PAPER傳給繳納者自行打印，實施出口貨物進倉確認網絡化、計算機化、效益化作業，進口提貨、出口進倉采計算機化網絡化預約制，相信新加坡港務局能，基隆港也能做到。

　　三免五減是吸引相關業界進駐自由貿易港區最大的誘因，臺北、臺中、高雄等港區土地之地價稅按最原始價格在課稅，而基隆港區之土地地價稅高出非常多倍影響基隆港全球運籌轉型，因此，土地地價稅三年免稅五年減稅是相當合理的。因為一只20呎標準柜進到自由貿易港區從事物流、加工、重整等營運涉及船公司、碼頭裝卸、拖車理貨業、報關業等工作機會，所創造出附加價值之稅基應大于土地地價稅。

　　基隆港想發展自由貿易港區西14號碼頭倉庫一半做為聯鎖倉庫，同時能申請港區貨棧只要儲區位置能用計算機控管即可。另一半倉庫做為物流倉及加工廠。另外西11號及12號碼頭地面兩層可以放240只貨柜，如果能連同西14號碼頭倉一齊出租作為國際物流、島內物流、保稅物流、通關物流、流通加工物流、城市物流、逆向物流、物流銀行等現代化物流24小時全年無休營運，透過承攬業、銀行引進島內外潛在客源來基隆港自由貿易港區營運。