隨產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，長安汽車重慶青山變速器分公司面臨倉儲(chǔ)能力不足、供給生產(chǎn)車間的在制品輸送路線繁忙、人力搬運(yùn)效率低等的瓶頸。江蘇高科為重慶青山量身定制了自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案，使其大幅度提升了儲(chǔ)存能力與分揀輸送等作業(yè)效率。

　　中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，擁有整車、零部件、動(dòng)力總成、商貿(mào)服務(wù)四大主業(yè)板塊。中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司重慶青山變速器分公司(簡稱“重慶青山”)，是中國最大的專業(yè)變速器生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)從事各類汽車變速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，逐步形成了重慶、成都、柳州、鄭州四大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力達(dá)270萬臺(tái)。其主要產(chǎn)品為后驅(qū)、前驅(qū)手動(dòng)變速器，AMT、DCT自動(dòng)變速器，新能源(混合動(dòng)力、純電動(dòng))變速器總成和關(guān)鍵零部件。由于原有的物流系統(tǒng)難以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要，2016年，重慶青山攜手江蘇高科物流科技股份有限公司對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了改造升級(jí)，達(dá)到了良好效果。

　　項(xiàng)目背景

　　如大多數(shù)公司一樣，重慶青山的原材料存儲(chǔ)倉庫上層空間利用率不高，并且隨著工廠產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品類型的不斷增加，原有的存儲(chǔ)模式已不能滿足需求，而且供給生產(chǎn)車間的在制品路線繁忙，單憑人力搬運(yùn)，作業(yè)效率大打折扣。

　　經(jīng)過考察，重慶青山?jīng)Q定與江蘇高科合作，對(duì)自身物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。江蘇高科在充分了解其需求后，對(duì)廠房現(xiàn)有生產(chǎn)加工及存儲(chǔ)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集比對(duì)分析，提供了經(jīng)濟(jì)可行的項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)備供應(yīng)、安裝調(diào)試及售后服務(wù)在內(nèi)的一站式自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案。該項(xiàng)目主要包括：在青山公司本部新建的DCT廠房內(nèi)實(shí)施自動(dòng)化倉庫、WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)建設(shè)，以及對(duì)原有802立體庫的WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)進(jìn)行替換并實(shí)施相應(yīng)集成開發(fā)。項(xiàng)目具體規(guī)模如表1所示。

　　先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)

　　重慶青山自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)集成了鋼結(jié)構(gòu)貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、托盤輸送機(jī)、RGV自動(dòng)搬運(yùn)小車、自動(dòng)門系統(tǒng)及消防系統(tǒng)以及復(fù)合人機(jī)工學(xué)的“貨到人”揀選工作站。各個(gè)系統(tǒng)相互相接，整個(gè)流程簡潔高效，符合預(yù)期要求。

　　1.立體存儲(chǔ)區(qū)

　　自動(dòng)化立體庫占地面積約為1900㎡，存儲(chǔ)區(qū)組合橫梁式貨架高13m，分為12排*2列*9層，共6個(gè)巷道。根據(jù)不同貨物的不同高度存儲(chǔ)規(guī)格及儲(chǔ)量比例，分別設(shè)計(jì)托盤儲(chǔ)位為1548個(gè)貨位和3096個(gè)貨位。巷道堆垛機(jī)的水平行走速度設(shè)計(jì)160m/min，升降及貨叉取貨速度分別達(dá)到40m/min、45m/min，每臺(tái)堆垛機(jī)的效率達(dá)到45托盤/h。

　　2.快速分揀區(qū)

　　快速分揀區(qū)占地面積約為2500㎡，凈空高度5m，整個(gè)分揀裝配區(qū)由輸送機(jī)和RGV小車配合運(yùn)輸，供給貨到人揀選工作站，可同時(shí)滿足7條裝配線揀選加工作業(yè)，可完成單班(有效工作時(shí)間7.5小時(shí))裝配700個(gè)托盤貨物作業(yè)量。通過AGV小車給零部件分揀區(qū)供貨，實(shí)現(xiàn)與零箱分揀區(qū)流水作業(yè)聯(lián)動(dòng)銜接。

　　RGV小車給零箱分揀區(qū)供貨

　　AGV小車

　　另外，自動(dòng)化存儲(chǔ)區(qū)和分揀裝配區(qū)都配備了快速升降門，保證整個(gè)裝配作業(yè)在恒溫下進(jìn)行，同時(shí)避免灰塵進(jìn)入，確保作業(yè)環(huán)境清潔無污染。

　　順暢的作業(yè)流程

　　1.收貨

　　運(yùn)輸變速器等零部件的貨車到達(dá)物流中心，卸貨后依序?qū)⒆兯倨鞯攘悴考徇\(yùn)至收貨暫存區(qū)域，等待入庫前核檢。收貨員進(jìn)行收貨驗(yàn)收，核對(duì)車輛、單證等物流信息，如一致，通過掃描設(shè)備將貨物信息錄入WMS系統(tǒng)，等待搬運(yùn)入庫;如信息不一致，則等待進(jìn)一步處理。

　　2.入庫

　　初檢無誤的貨物通過電動(dòng)叉車進(jìn)行入庫前轉(zhuǎn)運(yùn)，托盤在入庫前需進(jìn)行稱重和外形尺寸檢測(需檢測托盤的四個(gè)方向)。檢測合格后，托盤通過物料確認(rèn)系統(tǒng)檢測，將貨物信息與托盤、貨位之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)捆綁。托盤通過檢測后，WMS系統(tǒng)自動(dòng)為其分配貨位(可人工調(diào)整貨位)，通過庫前輸送系統(tǒng)與堆垛機(jī)配合，將貨物送至指定貨位完成入庫作業(yè)，系統(tǒng)記錄信息。

　　當(dāng)需要空托盤時(shí)，系統(tǒng)下達(dá)指令，堆垛機(jī)配合庫前輸送線將空托盤送至出庫輸送機(jī)上，再由人工叉車叉走。

　　3.揀選

　　根據(jù)裝配計(jì)劃將需求物料出庫到分揀區(qū)，并將分揀信息發(fā)送到分揀人員手持式PDA上，由RGV小車將需要分揀的貨物送至指定工位處。分揀人員掃描貨位條碼及產(chǎn)品票，進(jìn)行物料的分揀裝配。

　　人工揀選完成后進(jìn)行物流信息采集，以實(shí)現(xiàn)貨物的追溯;剩余物料由RGV小車再送回端口輸送機(jī)處回庫。揀選產(chǎn)生的空托盤由疊盤機(jī)堆碼后一同回庫存儲(chǔ)。

　　4.出庫

　　系統(tǒng)根據(jù)出庫指令產(chǎn)生出庫清單，將揀選裝配好的變速器運(yùn)至下道工序作業(yè)，系統(tǒng)記錄信息并上傳保存。

　　實(shí)施效果明顯

　　江蘇高科量身定制的物流系統(tǒng)解決方案，幫助重慶青山大幅度提升了儲(chǔ)存、分揀等物流作業(yè)效率。

　　與傳統(tǒng)平庫對(duì)比，重慶青山變速器自動(dòng)倉儲(chǔ)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從存儲(chǔ)空間到作業(yè)效率大幅度提高的要求，充分利用倉庫的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量提高至原有規(guī)模存儲(chǔ)量的7倍;同時(shí)使貨物的存儲(chǔ)形態(tài)從靜態(tài)存儲(chǔ)過渡為動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)，不僅使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)連接，使倉庫轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié);通過短時(shí)儲(chǔ)存，使外購件和自制生產(chǎn)件在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序生產(chǎn)，進(jìn)而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流作業(yè)流程。

　　高度機(jī)械化和自動(dòng)化的工作模式，提高了出入庫效率，最大程度降低了人力勞動(dòng)成本，規(guī)避了原先由人工操作導(dǎo)致的出錯(cuò)現(xiàn)象，使錯(cuò)誤率因自動(dòng)化系統(tǒng)的實(shí)施接近于零。

　　通過WMS及WCS系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，搬運(yùn)設(shè)備配合輸送設(shè)備可完成動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)4600托零配件量，實(shí)現(xiàn)日加工950托加工需求。一期工程建成投用后，在改變原有加工模式下，該倉儲(chǔ)系統(tǒng)中心每日的裝配加工處理能力為2100托;在二期工程完工后，每日的裝配加工處理能力將躍升至3000托。

　　江蘇高科北方大區(qū)總經(jīng)理張春江指出，隨著工業(yè)4.0的引領(lǐng)以及智能科技的發(fā)展，智能物流裝備已經(jīng)進(jìn)入各行各業(yè)應(yīng)用，尤其是在汽車、新能源等領(lǐng)域的擴(kuò)展態(tài)勢非常明顯。截至目前，江蘇高科在汽車行業(yè)承建了如廣州本田、河南駿通、航發(fā)東安、長安汽車等多個(gè)智能物流裝備項(xiàng)目，為汽車企業(yè)提高效率、降低成本，由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型提供了有效助力，未來還將持續(xù)向汽車領(lǐng)域發(fā)力。