ParcelX擬推“區塊鏈包裹服務”體驗計劃

　　電商中國9月3日消息，ParcelX總裁/聯合創始人楊鳴一，日前公布了一項針對在跨境電商行業創業者們的體驗計劃- 邀請加入ParcelX擬推出的基于區塊鏈生態系統的包裹服務網絡。在快速完成私募階段后，隨著8月18日在迪拜RightBtc交易所的首發，ParcelX的公募階段結束現也已步入倒計時。“我們已敲響了跨境包裹配送變革之鐘，這個傳統行業新的藍海市場正在嶄露頭角。”楊鳴一如是說。

　　在談到為何會選擇跨境包裹配送服務這個相對比較傳統的實體經濟行業來作為切入點，引入區塊鏈技術的運用時，楊鳴一表示，龐大的市場需求已經為我國跨境電商帶來前所未有的發展機遇。《2017中國城市跨境電商發展報告》中指出，中國不斷增加的中產階級尋求高質量國際化的產品，這給電子零售商、物流供應商和代理商帶來了極大的驅動力 。從 2016年至2018 年，中國跨境電子商務市場價值從 10,100 億人民幣預計增長到了 88,000 億人民幣 。跨境包裹配送數量預計從5.57億增長到了9.28億，增長率為60%。同時，隨著政府決定推動跨境電商在更大范圍發展，全國已批準設立了35跨境電商綜合試驗區…… 然而，這一個個耀眼的數字，是否真能讓跨境電商們毫無后顧之憂地開展業務嗎?

　　跨境包裹追蹤難

　　Belinda(鮑敏霞)，2011年開始幫在美國的朋友做代購，摸索幾年之后，從2015年便正式入行，業務有了一定規模，目前還在天貓上經營著一家旗艦店，業務從美國增加到澳洲和歐洲等國家地區，在海外也有自己的倉庫。

　　Belinda表示，“跨境包裹配送是一個涉及到數個國家/地區和很多環節的過程：轉運公司在清關完畢后，是找的國內的第三方物流，而這些物流所造成的售后服務問題會直接牽連到海外的轉運物流承運商，導致整個物流鏈的體驗不好。跨境物流其實可分好幾個細分節點，比如國際干線物流段- 國內海關- 國內派送站點收寄，任何一個環節有問題，都會影響整個物流鏈路。”Belinda舉例說，在物流行業發達的歐美地區稍微好些，在拿到單號之后可以到相關的英文網站查詢。而對于一些小語種國家以及一些物流行業不發達的國家，即便拿到了單號，打開各個小語種網站，也未必能夠簡便快捷地了解包裹妥投信息。“只要一查不到單號，客戶就會開始有虛假發貨啊，甚至假貨或騙局的擔憂，從而引發一連串的信任危機。一旦如此，留住客戶的成本就會驟升。”對此，Belinda頗有些無可奈何。

　　的確，在跨境電商高速發展的同時，又有數據顯示，2017年國內跨境電商消費者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長1.37%，物流短板凸顯是重要消費問題之一。據跨境電商物流對1312位跨境網購用戶的調研結果顯示，訂單被隨意取消、物流問題(物流慢、丟件、破損等)、發貨慢、關稅問題、退換貨問題、疑似售假為消費者遇到較多的問題，其中物流問題占比高達21%。

　　跨境配送時效不穩定

　　“做電商的，我更在意的是配送的時效性和穩定性。都說收包裹開箱的那一刻是買家最開心的時刻，但如果配送時間超出了買家的預期，那往往就會成為投訴甚至是退貨時刻了。”已成為著名品牌洋碼頭的日本地區前5名的大買手LELE這樣表述。

　　目前，LELE每月的包裹數量穩定在3000個以上，因為之前使用的幾家國際物流公司在時效性上都達不到要求，不久前剛剛換用了日本的Sagawa物流，稍稍有所改善。“身邊的同行經常會因為時效性問題被迫更換物流服務商，”LELE介紹道，像小額交易賣家最常用的那些價格優惠些的物流服務，就經常會因業務量過多，造成貨物嚴重積壓。即便比較有名的國際物流公司，也會出現時快時慢的現象，而這些幾乎都是不可控的。“由配送導致的無法掌控自己貨品的包裹進度，出了問題，當然也無法及時獲得信息并及時解決。”LELE說，這幾乎是所有跨境電商和國際買家的最大的痛了。

　　跨境支付導致成本高

　　2007年至今，Mick一直在日本經營著一個規模中小的跨境電商公司，主要涉及家居用品、母嬰和一些輕奢品牌，幾乎每天都有包裹從日本發往香港和上海等地。

　　在Mick看來，時效性、包裹信息追蹤等問題，許多賣家還可以通過價格雖高但服務優質的國際大物流服務商去改善。但跨境支付問題，卻是嚴重制約了許多跨境電商的日常運營。“像我在日本有公司，還可以通過跨境匯款的方式來解決跨境支付問題。但好多個人賣家，只能通過銀聯卡取日幣，或者個人通過外幣匯款的方式把人民幣轉成日幣。受到交易限額等影響，就會制約到當天費用的正常支付。”

　　而Base在杭州的網擒科技產品負責人 Cragie，他所在的公司則是給跨境電商提供完整服務鏈的平臺，因長期接觸各類跨境電商/代購，所以比較了解他們的痛點。他則這樣認為，“我們除了服務海外品牌商，超級代購商家外，現在也接觸了不少中小型的代購。” Cragie說，跨境支付的確是痛點，但主要還是因為限額，大家為了節約成本而不得不進行一系列繁瑣復雜的流程操作。說到底，這還是成本問題。

　　物流是跨境電商的最大支柱，賣家們無疑都希望把貨交付給服務商后，就能高枕無憂地專注于銷售，提升業績。然而通過采訪以上四位從事跨境電商(服務)的業內人士后，發現目前跨境電商的包裹配送過程中，普遍存在這一對博弈：服務質量/時間與成本。用楊鳴一的話來說，在跨境物流這個行業發展過程中，先后形成的第一代物流服務提供商(自營模式如EMS/UPS等)和第二代物流服務提供商(集成&特許經營模式如國內的三通一達等)，這兩代服務提供商都獲得了不同程度的成功，但是他們都必須時刻權衡效率(時間和服務質量)和成本。

　　而作為創新的第三代物流服務提供商—ParcelX的跨境包裹配送網絡，是基于區塊鏈技術的應用去建立起一個去中心化的且高效的跨境包裹配送生態系統，從而能夠在根本上解決這些問題。楊鳴一則一條一條回復著以上提及痛點的解決方案：在該生態系統內，賣家可以自行選擇最優質的服務提供商和最快、最劃算的配送路線，在降低了配送成本的同時，也使得配送服務的時效性和高質量得以保證;對于包裹追蹤難、難以全程及時掌控信息的問題，ParcelX的跨境包裹配送網絡基于由區塊鏈和無縫銜接產生的信任，把發貨商、物流服務供應商、物流服務整合商，還有跨境電商客戶統合成一個均衡的生態系統，以確保配送包裹信息最優化的安全、透明度和可追溯性。另外，ParcelX生態系統參與者之間的經濟聯系是通過ParcelX通證建立起來的。這從根本上解決了賣家跨境支付難的問題。

　　“如果這個新的模式，真的可以解決1-2個痛點，那就是很值得的嘗試，我們甚至可以考慮是否將之納入我們為電商服務的一個特色。當然，如何讓這些傳統企業的人了解接受區塊鏈技術也是一個問題，畢竟他們不是特別‘fashion’。”Cragie笑著代表跨境電商從業者們，做出了正面而又期許的回應。

　　為了鼓勵這些創業者們“嘗鮮”，楊鳴一最后鄭重地表示，在今年10月底，ParcelX的Beta平臺即將上線之際，公司會率先推出針對跨境電商行業內中小企業主的“區塊鏈包裹服務”體驗計劃，即邀請其成為“ParcelX100”的一批創始會員，旨在先一步為自主創業者提供更多的優惠服務。“我們的大方向是為了響應國家一帶一路的經濟合作倡議，支持跨境電商良性發展。細化目標則是，讓每一位相關者都可以加入這個區塊鏈驅動的創新生態系統，和我們共同開啟這個傳統行業的一片全新藍海市場。”

　　有關ParcelX

　　ParcelX是一個已在中日韓建立了市場基礎的物流網絡。它擁有多年的連接跨境電子商務遞送服務供應商的經驗，包括30家全球航空運載商和20個國家郵政系統平臺。此外，它還擁有中國港口的獨家運營權，在日本和韓國也都設有海外倉庫。目前，ParcelX正通過使用區塊鏈技術將各國境內遞送服務供應商的冗余服務能力加以利用, 消除地理上相距遙遠的節點間的低效、數據不透明和高成本，旨在創建一個跨境包裹遞送生態系統，在該生態系統下，任何人或服務供應商皆可通過革命性的區塊鏈技術獲得互信并參與交易。ParcelX正在成為跨境包裹物流行業的"AirBnB"。