順心捷達正式亮相

　　5月12日，帶著“順豐”光環的順心捷達正式亮相。規劃通過兩年的時間，搭建一張國內零擔快運網絡，在2020年實現12000家網點規模，使服務網絡縱深覆蓋全國。

　　申通快捷羅生門

　　4月15日，申通快遞宣布，將暫緩推進申通快運項目，理由是快捷快遞在部分地區的網點出現異常。申通快遞認為，若繼續按照合作的方式推進申通快運項目可能會給申通快遞帶來不確定的風險。由于申通的退出，快捷快遞走向了重組的道路。

　　順豐與申通兩家快遞企業布局快運的結果截然不同。

　　順豐“借”新邦成功起網，順心捷達幾個月時間已在14省市展開招商加盟，已簽兩千多家，多地的主要分撥中心已搭建完畢，待價格體系和產品出來后估計又會引起一輪市場風波，如果價格壓得比較低，再加上順心的星級管理制度，以質量和客戶體驗為主要標準，也足夠其他競爭對手害怕的。

　　申通則從1.3億元注資快捷占股10%到即將“對薄公堂”，快捷在申通的注資下轉型做快運，雙方合資成立“申通岑達”。但結果卻沒有想象中美好，先是轉網做快運導致原有業務量下降，造成快捷整個網絡處于虧損狀態，資金難以周轉，宣布停運。回頭去看，申通與快捷都成為了輸家。