政策配套不夠完善管理經(jīng)驗仍然缺乏惡性價格競爭難免　

　　近日，很多福建的中小民營物流企業(yè)都向記者反映生意越來越難做，一些企業(yè)只能勉強(qiáng)糊口。

　　生意難做的原因很多，單價低，利潤就薄，行業(yè)內(nèi)惡性價格競爭是原因之一。福建盛輝物流集團(tuán)董事長劉用輝告訴記者，目前價格戰(zhàn)的現(xiàn)象其實十分嚴(yán)重，而且這種惡性競爭又沒有一個價格底線。其實，業(yè)內(nèi)人士都知道物流是需要成本的，如果沒有一個合理的利潤，任何企業(yè)都不會發(fā)展。而且，惡性價格競爭還只是困擾福建民營物流業(yè)發(fā)展的原因之一。

　　近兩年來，物流業(yè)在福建省雖然也得到了迅速的發(fā)展，但也只發(fā)展到運輸＋倉儲＋配送，而能將這三項同時結(jié)合的很好的企業(yè)更是鳳毛麟角。民營物流企業(yè)在資金實力和管理水平上都難以與外資物流企業(yè)抗衡。“外資不會因為我們物流環(huán)境不成熟而放棄進(jìn)入我們的市場，反而會有更大的心理優(yōu)勢。物流在中國的發(fā)展之所以這么遲緩，是因為我們的環(huán)境不行，缺乏政府的真正政策的支持。福州大學(xué)物流研究院院長、省物流協(xié)會秘書長王健告訴記者。

　　王所指的真正的政策扶持，是指民營物流企業(yè)在用地政策上享受的工業(yè)用地的優(yōu)惠政策等始終沒有真正落實。盛輝物流就是一個典型的例子。劉用輝告訴記者，民營物流企業(yè)發(fā)展壯大的一個硬傷就是要不到土地。且不說企業(yè)和政府對物流土地優(yōu)惠政策理解上有爭議，他想用商業(yè)地價在工業(yè)路周邊購買一塊成規(guī)模的土地，也始終得不到政府部門的真正落實。因此他只能無奈的在閩侯、金山等周邊地區(qū)零散的找地來擴(kuò)大倉儲和貨運車隊的容納場所。

　　目前，福建的物流業(yè)整體實力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。民營物流企業(yè)更是“散、小、弱、差”，幾輛車、十幾個人的物流公司比比皆是，相當(dāng)多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營狀態(tài)。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務(wù)收入偏低。另外，第三方物流成長仍然緩慢，專業(yè)化程度不高，有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務(wù)，從而最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。

　　福建省物流協(xié)會常務(wù)副秘書長陳峰告訴記者：“現(xiàn)在，只要同貨運沾邊的企業(yè)都掛上了物流的頭銜。很多公司都把自己的倉庫和車隊搖身一變成了‘物流公司’，但人還是那些人，管理還是那套管理，福建的物流企業(yè)缺少的是管理經(jīng)驗，因為這兩年的物流市場很‘熱’，許許多多的中小民營物流企業(yè)都是從車隊和運輸隊搖身一變就成了‘物流公司’，所以市場出現(xiàn)了必然的混亂狀態(tài)。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，物流的發(fā)展，本身就需要經(jīng)過一段時間的優(yōu)勝劣汰的過程。我國現(xiàn)代物流業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲方式為主向現(xiàn)代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業(yè)，一般也是普遍以開展運輸和倉儲活動作為物流運作切入點，逐步向供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透，進(jìn)而進(jìn)行資金、信息、流通等相關(guān)資源的整合。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這種傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合的現(xiàn)象將會存在一個較長時期。