電商物流倉儲費用，一般分為三塊：運輸費用，倉儲費用，裝卸費用

　　本文不包括倉庫管理費用，水電費等，貼標費等零散費用。為從甲方角度，外包給3PL費用統計分析。

　　費用的分析可包括：目前費用狀況;費用的歸集-按成本中心，費用科目-倉儲費，裝卸費，物流費，配送費;費用計算標準，費用核銷及計提，費用的控制及趨勢

　　對于費用的梳理，一是控制降本，二是在梳理過程中找到流程改善點，三是為未來供應商的選擇費用的預測提供參考。

　　1.運輸費用

　　其中運輸費用分為四段：ODM -> NDC(工廠提貨);NDC -> RDC(調撥);區域配送;末端配送

　　電商物流是一個長鏈條，從ODM工廠提貨開始，到NDC總倉(一般設在ODM附近)，NDC到RDC倉庫，RDC發到渠道(天貓，京東，線下倉)，渠道再發給終端客戶。甲方或采購倉配一體化，外包給同一家3PL;或在發展壯大后避免一家獨大，倉庫和承運業務發給不同的3PL;或倉儲、干線運輸、最后一公里運輸分別不同3PL。多家核算費用，即需要匯總所有的費用，有需要拆分不同段對應的業務量費用趨勢，以清除看到可以降本的key point。

　　這里可以從幾方面關注：

　　(1)關注NDC - RDC ,RDC—RDC倉間調撥量：

　　倉間調撥越少越好：造成倉間調撥，為二次調撥，分析產生調撥的原因：

　　銷售政策變化，如線下促銷，銷量較高對價格敏感的

　　銷量預測gap導致的一次發運不足，需從其他區域倉庫調撥

　　新增大客戶

　　物流各RDC分配數量邏輯是否合理

　　(2)關注橫向對比每月運輸單價：

　　單價一般隨著本月運量的增加而降低則沒有問題，再次統計工廠提貨及區域配送的運價區域范圍;

　　多段運輸，ODM -> 區域平均單臺運費：三段運輸平均運費金額加總

　　臺數倒推= 運輸金額加總/ 平均單臺運費

　　因各段運輸臺數不同，避免使用總金額/總臺數，核算平均單臺運費。以上數字虛擬

　　關注每月橫向的各段平均運費，與對應臺數作對比，看合理性，這樣半年下來，就會對各段運輸模式的平均運費合理的范圍有個大概區間了

　　天貓渠道按照銷售GMV付費，甲方貨物送到京東，屬京東自營，無倉儲物流費，這里不作討論

　　(3)關注逆向運輸費用:

　　包括退殘、滯銷、售后交換業務

　　逆向運輸費用或歸為售后部門，或歸為物流部門，各公司不同。

　　關注逆向退殘數量/型號

　　關注滯銷數量：渠道銷售預測gap(如京東線上渠道，京東會規定上架天數，在規定的天數內仍未銷動，會請甲方提回貨物，這種一定要提高銷售預測準確性)

　　關注售后交換量：交換/銷量，看比例，看交換原因，看是否符合交換的政策

　　物流作為鏈接(生產、計劃、采購、售后)和需求(B端線上線下渠道、C端客戶)供應鏈接銷售的最后一環，它的服務質量，時效對內部外部客戶都是緊要的一環，在做好業務的同時，也要數據呈現，發現問題，合理解釋費用來源，為物流正名。

　　2.倉儲費用

　　全渠道銷售，倉儲包括自有倉，外包3PL倉，渠道倉(天貓、京東)費用

　　關注對比倉庫平均本月容納貨量/倉庫可容納貨量，計算倉儲利用率;對于利用率較低者考慮減倉

　　關注固定面積費用轉變為彈性費率

　　關注公司未來銷量計劃，政策

　　關注外包RDC倉儲配送，或統一直發京東倉庫，由京東配送其他天貓、線下渠道(目前京東開放了對外社會倉)

　　初期設計倉儲固定面積時，會隨管理層初期制定的銷售計劃，ODM廠商地址，以往該區域歷史銷量而確定面積大小，后期的變動(ODM廠商的變更，銷量的調整)都會影響倉儲使用情況，分清原因再做下一步計劃

　　3.裝卸費用

　　這里比較穩定的就是裝卸費用了，有的結算方式為入庫/出庫分開結算，有的入庫/出庫合為一體在出庫時結算(這種對甲方稍有利)，可根據與乙方的協商確定。

　　若理解有不合理之處，歡迎大家一起探討~ ^^

　　圖1：倉儲物流裝卸費用統計表

　　圖2：倉儲物流裝卸費用趨勢

　　圖3：倉儲利用率分析