聯(lián)邦快遞日前在華宣布，截至8月31日，公司2006年財年的第一季的每股收益達1．10美元，相比去年同期的1．08美元有少量的增長。聯(lián)邦快遞表示，第一季的業(yè)績計入了一項7，900萬美元的一次性非現(xiàn)金開支，與若干運作設施的租約會計調(diào)整有關。 
 
　　聯(lián)邦快遞行政副總裁兼財務總監(jiān)愛倫表示：“我們的第一季度業(yè)績穩(wěn)健增長，但盈利卻受到一次性的非現(xiàn)金租約會計調(diào)整的影響。雖然颶風卡特里娜令我們位于美國海灣地區(qū)的設施遭受損壞，但并沒對第一季業(yè)績造成顯著影響。我們除新奧爾良部分地區(qū)外，其余大部分受影響地區(qū)的業(yè)務運作已恢復正常。”

　　由于國際速遞、美國國內(nèi)速遞以及陸運貨件數(shù)目持續(xù)增長，聯(lián)邦快遞的第一季合計每日平均貨件量與去年第一季相比增長5％。回顧第一季，聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先速遞服務的營業(yè)額增幅達到13％，其中每票貨件營業(yè)額上升7％。國際優(yōu)先速遞的每日平均貨件量上升6％。據(jù)分析，主要原因是由于燃油附加費、每份貨件的平均重量有所增長，加上有利的匯兌差額造成。

　　9月7日，聯(lián)邦快遞宣布首條連接印度和中國的翌日速遞航線正式開通，這是全新東行環(huán)球航線的重要一環(huán)。東行環(huán)球航線將歐洲、印度、中國和日本與聯(lián)邦快遞孟菲斯轉(zhuǎn)運中心緊密相連，其開通成本以及三月開展西行環(huán)球航線的有關成本均對第一季的營運收入造成影響。

　　據(jù)預測，聯(lián)邦快遞公司第二季的每股攤薄盈利可達1．30至1．45美元，并且2006財政年度的資本開支仍為25億美元。

　　聯(lián)邦快遞母公司主席兼總裁及行政總裁施偉德表示：“雖然颶風侵襲，加上各項經(jīng)濟因素，令前景變得不明朗，但我們?nèi)詫θ蛸Q(mào)易保持樂觀，預計美國和其他國際市場仍會取得經(jīng)濟增長。我們擁有無與倫比的環(huán)球網(wǎng)絡和全面服務，必定能掌握世界貿(mào)易持續(xù)增長下的市場機遇。”