摘要

　　沒(méi)有荊棘載途，何來(lái)玉汝于成。來(lái)自新能源市場(chǎng)的重重壓力與自身自發(fā)性逼迫的成長(zhǎng)負(fù)荷，讓前進(jìn)的道路布滿荊棘，也正是因?yàn)榇?，企業(yè)才能遇見(jiàn)更好的未來(lái)。

　　作為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈大軍中的一員，倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備領(lǐng)域的佼佼者，中鼎集成創(chuàng)始人張科在近期的一次訪談中，圍繞“荊棘載途，玉汝于成”的核心觀點(diǎn)，談及了對(duì)當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)的思考，通過(guò)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的分析與研判，分享了其對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)的思考和突破，希冀與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一同歷盡荊棘，迎接未來(lái)市場(chǎng)巨大紅利。

　　張科認(rèn)為，2019年的動(dòng)力電池行業(yè)將面臨更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)，尤其是在補(bǔ)貼退坡之后，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)巨大的降本壓力。加之外企重返、大財(cái)團(tuán)勢(shì)力入局，將大概率致使市場(chǎng)格局重組，影響整個(gè)供應(yīng)鏈的成長(zhǎng)變遷。

　　根據(jù)2019年的補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，更強(qiáng)調(diào)基于產(chǎn)品安全和品質(zhì)基礎(chǔ)上的降本，此前“唯能量密度導(dǎo)向”將被調(diào)整，保證產(chǎn)品穩(wěn)定安全基礎(chǔ)上的降本將是供應(yīng)鏈企業(yè)的頭等大事，同時(shí)還要避免陷入低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　凡是變化，皆有意義。圍繞于此，張科也分享了對(duì)當(dāng)下補(bǔ)貼退坡、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)等方面的主要觀點(diǎn)。

　　補(bǔ)貼歸零有利于市場(chǎng)真正形成

　　對(duì)于新的補(bǔ)貼政策行業(yè)一直議論紛紛，中鼎集成對(duì)此是較為淡定的。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，而我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　可以看到，補(bǔ)貼退坡將有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的真正形成，動(dòng)力電池制造也在加速回歸市場(chǎng)化本質(zhì)。同時(shí)，得益于政府層面的扶持，近年來(lái)國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模，為真正市場(chǎng)化打下了根基。

　　作為動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)力后盾，裝備企業(yè)如何在價(jià)格鏖戰(zhàn)中，與動(dòng)力電池企業(yè)共同消化吸收新能源汽車(chē)降本傳導(dǎo)帶來(lái)的壓力，如何在高安全產(chǎn)品體系前提下，按照車(chē)企供應(yīng)鏈的思路來(lái)做設(shè)備及工藝的創(chuàng)新方案，嚴(yán)控成本，獲得利潤(rùn)空間，這將成為裝備企業(yè)持久的戰(zhàn)略核心。

　　中鼎從來(lái)不打沒(méi)有準(zhǔn)備的仗，針對(duì)未來(lái)2020年后補(bǔ)貼歸零的市場(chǎng)，我們?cè)谑袌?chǎng)布局、客戶定位、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)前瞻性等方面已經(jīng)確立了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)攻方向。

　　降本提質(zhì) 警惕“價(jià)格戰(zhàn)”泥淖

　　不可否認(rèn)的是，2019年的動(dòng)力電池行業(yè)將面臨更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)，尤其是在補(bǔ)貼退坡之后，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)更為巨大的降本壓力。

　　需要警惕的是，高安全、高性能產(chǎn)品質(zhì)量體系是動(dòng)力電池企業(yè)的價(jià)值核心，如果過(guò)分關(guān)注降低成本而導(dǎo)致因行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的低質(zhì)量生產(chǎn)，不僅會(huì)給企業(yè)自身帶來(lái)毀滅性危害，同時(shí)也將對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)重大不利影響。

　　因此，在降成本的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要防范部分企業(yè)違背市場(chǎng)規(guī)律而采用的極端價(jià)格戰(zhàn)，自上而下的企業(yè)深度協(xié)同、攜手研發(fā)、創(chuàng)新共贏才是健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道。

　　中鼎集成從來(lái)不靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)打市場(chǎng)，而是憑借技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)沉淀以及創(chuàng)新思路贏下疆土。對(duì)于降本的路徑，技術(shù)創(chuàng)新才是核心。我們認(rèn)為，只有從技術(shù)研發(fā)、工藝改進(jìn)、稼動(dòng)率提升、精益管理導(dǎo)入、提升執(zhí)行力等環(huán)節(jié)逐個(gè)擊破，才能真正實(shí)現(xiàn)挖潛增效、降本提質(zhì)。

　　鋰電倉(cāng)儲(chǔ)物流未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)

　　當(dāng)前，動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨3大重組因素，一是頭部企業(yè)實(shí)施外延海外戰(zhàn)略，欲與日韓電池巨頭一爭(zhēng)高下;二是日韓巨頭瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼退出機(jī)遇，重返競(jìng)逐中國(guó)市場(chǎng);三是大財(cái)團(tuán)勢(shì)力攜重資入局，快速凝聚上升力量。三股勢(shì)力作用之下，將大概率致使動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)格局重組，并影響整個(gè)供應(yīng)鏈的成長(zhǎng)變遷。

　　對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)而言，市場(chǎng)需求向上，成本向下。把握產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心才能從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化進(jìn)階。我們認(rèn)為，未來(lái)鋰電領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也將從資本、產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)向性價(jià)比、數(shù)字化管理、智能化水平、全球化等四大高階競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

　　安全穩(wěn)定前提下的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)。中鼎的思路是，以安全為前提核心，在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、規(guī)模化的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)非關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化迭代。同時(shí)，向管理要成本，加大研發(fā)力度，提升生產(chǎn)效率，降低售后成本。

　　數(shù)字化軟件管理競(jìng)爭(zhēng)。目前，國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在硬件設(shè)備上已經(jīng)達(dá)到中上水平，甚至有部分硬件設(shè)備已經(jīng)趕超國(guó)外，但是在數(shù)字化管理軟件方面還存在一定劣勢(shì)，想要實(shí)現(xiàn)高等階段的智能化數(shù)字工廠，則需要?jiǎng)恿﹄姵貜S商與裝備廠商更為的深度配合。

　　智能化競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力電池領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了從人工搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)到機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)，再發(fā)展成如今以系統(tǒng)集成為主的全自動(dòng)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，下一階段的智能化倉(cāng)儲(chǔ)則需要以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)為支撐，糅合倉(cāng)儲(chǔ)物流革新集成方案。

　　國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化浪潮席卷全球，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)走向海外，海外新能源市場(chǎng)必然是倉(cāng)儲(chǔ)物流集成商下一個(gè)狙擊的目標(biāo)。而要參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，裝備企業(yè)需要在標(biāo)準(zhǔn)體系，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理、法務(wù)、產(chǎn)品安全生產(chǎn)等環(huán)節(jié)與國(guó)際接軌。

　　中鼎集成的創(chuàng)新與突破

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流在鋰電領(lǐng)域在未來(lái)幾年還將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)高峰期。一方面，國(guó)產(chǎn)頭部動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張仍在繼續(xù)，另一方面，國(guó)際電池領(lǐng)先企業(yè)在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能布局也在加快，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化浪潮將為智能倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)帶來(lái)螺旋式上升的市場(chǎng)紅利。

　　中鼎集成在倉(cāng)儲(chǔ)物流擁有30余年的技術(shù)沉淀，在自主研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、交付能力、售后服務(wù)方面均保持行業(yè)領(lǐng)先。目前公司服務(wù)客戶覆蓋了寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下、muRata(村田)、比亞迪、力神等國(guó)內(nèi)外一流動(dòng)力電池企業(yè)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是中鼎發(fā)展的核心源動(dòng)力，也是動(dòng)力電池客戶選擇中鼎并形成長(zhǎng)期信任復(fù)購(gòu)的根本源泉。

　　硬件層面，基于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化前瞻性方案設(shè)計(jì)，公司可快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代以及貼合市場(chǎng)要求的快速安裝。同時(shí)，公司最新研發(fā)的WITR高速旋轉(zhuǎn)推拉式密集型堆垛機(jī)擁有防火安全、高密度存儲(chǔ)、高效智能化、綠色節(jié)能、原創(chuàng)設(shè)計(jì)等多項(xiàng)創(chuàng)新“黑科技”。

　　軟件層面，中鼎自主研發(fā)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)軟件由設(shè)備控制系統(tǒng)(WCS)和信息管理系統(tǒng)(WMS)構(gòu)成。公司擁有專(zhuān)業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和多項(xiàng)軟件著作權(quán)，相關(guān)軟件具有實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性和開(kāi)放性(可擴(kuò)充)的特點(diǎn)，可與市面所有主流ERP軟件實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)我們承諾為客戶提供終生免費(fèi)優(yōu)化升級(jí)。

　　同時(shí)，為滿足動(dòng)力電池后段柔性化制造需求，中鼎集成還自主研發(fā)了FTS化成測(cè)試生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，為整套鋰電倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)快響應(yīng)、高可靠、高穩(wěn)定提供強(qiáng)有力保障。

　　沒(méi)有荊棘載途，何來(lái)玉汝于成。來(lái)自新能源市場(chǎng)的重重壓力與自身自發(fā)性逼迫的成長(zhǎng)負(fù)荷，讓前進(jìn)的道路布滿荊棘，也正是因?yàn)榇耍髽I(yè)才能遇見(jiàn)更好的未來(lái)。

　　中鼎集成將與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)一起，在承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈降本重壓的同時(shí)，堅(jiān)持內(nèi)功修煉，提升管理經(jīng)營(yíng)，激發(fā)創(chuàng)新活力，奮勇向前，以滿足客戶需求為根本，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)及戰(zhàn)略的領(lǐng)先。