7月1日凌晨00：50，印著沃爾瑪字樣的冷鏈車緩緩停靠在位于東莞的沃爾瑪生鮮配送中心的裝貨區。快速卷簾門的設計參考了中國貨車的特色，送貨平臺也使用了高度密封性的門封設計組合，為此庫區外的司機們并感受到撲面而來的室內外的冷熱對流。

　　紅色的信號燈亮起，冷藏區的工作人員開始撿貨、裝貨。凌晨01:55，一輛運載著生鮮蔬菜的冷鏈車發車離開。03:49，這輛車到達沃爾瑪的一家門店。“我們要求商品裝車前，要對車輛進行預冷，溫度達標后才能進行裝柜操作。所有服務沃爾瑪的配送車輛，都有車載探頭，運輸過程中，"在途監控系統"會全程監控整車溫度及配送路線，確保生鮮商品溫度達標并準時到店。”沃爾瑪(中國)投資有限公司生鮮物流營運及質量控制高級總監范學海透露。

　　近日，沃爾瑪華南生鮮配送中心正式對媒體開放。據悉，作為沃爾瑪中國首個定制化設計建造的生鮮配送中心，該項目投資超過7億元，是沃爾瑪進入中國23年以來最大單筆投資。

　　門店生鮮庫存量降低一半以上

　　上述配送中心位于東莞市沙田鎮，占地約95000平方米，其中，今年3月已投入運營的一期庫區建筑面積約33700平方米。

　　“我們之前在廣州、深圳有兩個倉，現在合并到東莞這里。”范學海透露，東莞庫區面積較廣州生鮮配送中心和深圳生鮮配送中心總和擴大了5倍以上，可同時處理超過4000種需冷藏、冷凍或恒溫存儲的商品，日處理能力16.5萬箱。“華南生鮮配送中心的設計規模是服務200多家門店，目前已經為廣東、廣西等地的100多家沃爾瑪及山姆會員配送商品。”

　　“配送中心投入使用后，大大降低了門店生鮮的庫存。”沃爾瑪內部人士透露，按照沃爾瑪的流程，(總部中央采購)接到門店的補貨訂單，再向供應商下單訂貨，“如果我們跟供應商約定的供貨時間是7天，供應商有可能第1-7天之間的某一個時段送貨，這樣沃爾瑪的門店則必須儲備8天的庫存。但現在，華南生鮮配送中心啟用后，門店要補貨，配送中心第二天或當天就能配送，這樣門店只要備兩天庫存。”不僅如此，在某種程度上，這也大大提高了門店生鮮品類的新鮮度，并減少損耗。

　　未來10年80億再建10個配送中心

　　在沃爾瑪，物流配送體系的重要性僅次于員工，有一組數據顯示，如果員工的重要程度是75%的話，物流幾乎占了沃爾瑪余下的25%。

　　早在進入中國市場之初，沃爾瑪就在深圳建設了一個龐大的干貨配送中心，目前，沃爾瑪在中國共有18家物流配送中心。其中，8家干倉配送中心，10家生鮮配送中心。

　　與之對應的是，沃爾瑪在中國市場的門店總數已有400多家門店，如果加上前置倉、云倉等渠道，現有的物流體系或許已無法匹配沃爾瑪全渠道零售商的配送要求。

　　“沃爾瑪將繼續加大在物流供應鏈的投資，除了剛投入使用的首家訂制化的華南生鮮配送中心，未來10-20年，我們還將投資80億元，投資新建或升級10余家物流配送中心。”沃爾瑪中國供應鏈高級副總裁麥睿恩表示。

　　冷鏈物流的硬核技術曝光

　　據了解，沃爾瑪華南生鮮配送中心2015年立項，2016年投建，2018年3月正式投入運營。配送中心分為恒溫、冷藏、冷凍三個庫區，恒溫區4000多平方米，溫度保持在12-18°C;冷藏區接近1.2平方米，溫度在0-5°C;冷凍區超過1.2萬平方米，溫度控制在-18°C。

　　“我們在制冷系統上采用了集中式制冷，以氨制冷為主、結合不同溫區環境應用不同制冷劑，高效環保。”沃爾瑪華南生鮮配送中心的工作人員透露，氨的制冷效率較氟提高約7倍，更加安全且節能，對大氣臭氧層沒有危害，環境友好，易于被無害化處理

　　在現場發現，身處-18°C的冷凍區內，無冰無霜，貨架商品上也沒有水霧，手機能夠正常使用，如果不是感受到寒冷的低溫，整個倉庫與恒溫倉庫的內部情況并無明顯差異。

　　不僅如此，在各種設計細節上他們還引進了沃爾瑪其他國家的物流經驗。比如，在庫區保冷設計上，采用了“外保溫內結構”的建筑方式，在收貨和送貨平臺利用高度密封性的門封設計組合控制室內外冷熱對流，庫區之間則通過快速保溫門或卷簾門穩定溫度控制。“通過有效控制庫區溫度保障商品品質，節約能源，庫區設計節電每年超過33萬度。”范學海表示。

　　沃爾瑪東莞生鮮配送中心后臺系統，能實現適時車輛數據、溫度追溯與監控

　　“沃爾瑪庫區的貨架也很特別，它的材質是鍍鋅，因為鐵的貨架會生銹，在一定程度上會影響食品安全，而這里是生鮮配送中心。你還可以看到，這里的貨架底部的支柱并不像傳統結構那樣是直的，而是朝內彎曲的，這是我們從加拿大分公司學習到的，經過獨特的力學設計，保證承重和安全性。”沃爾瑪一位工作人員向南都記者透露，在操作上，它取代了一般垂直立柱加防撞的設計，相當于拓寬了通道的寬度，極大的減少了叉車在轉彎時由于視覺盲區擦碰到貨架立柱的風險。“倉庫貨架立柱如果被撞斷，整個貨架的貨物要重新挪動，會嚴重影響配送效率。”

　　沃爾瑪東莞生鮮配送中心的冷凍庫

　　“華南生鮮配送中心近日通過了BRC倉儲與配送全球標準認證，這是中國零售行業首個通過該認證的配送中心，代表著中國的冷鏈物流行業的領先水平。”麥睿恩表示，根據以往在其他國家的運營經驗，物流體系是屬于高投資、高回報，“所以我們選擇了高投資的投入。”

　　揀貨人員都佩戴了藍牙耳機

　　叉車充電房

　　叉車操作環境友好，可以通過顯示屏進行高位作業

　　庫房安裝的是智能LED感應照明,“智能”用電

　　東莞生鮮配送中心設置了質量檢測實驗室，對食品合法合規、農產品農藥殘留、感官品質等進行快速檢驗, 并能將檢驗結果數據共享至沃爾瑪全國所有門店。

　　底角“凹進”設計有專利，能避免叉車作業時，觸碰、損壞貨架

　　庫區之間通過快速保溫門或卷簾門穩定溫度控制，叉車進出自動化。而通過類似有效控制庫區溫度，能節約能源。按沃爾瑪介紹，庫區設計節電每年超過33萬度。

　　左圖為正常拍照，右圖同一位置的熱力圖

　　溫度控制符合標準才驗收

　　庫內作業有明確規范，綠標為叉車進入單向道

　　用工安全環境友好，專門購置了高位揀選車

　　每個地板都為專屬門店，及進行相關數字化管理

　　不同溫區有不同收貨區，此圖為恒溫收貨區

　　從以上展示，可以看出，沃爾瑪對于設備很舍得投入。選用了高質量、智能化設備，這些都是基于標準化、可靠商品品質控制，以及做長期市場運營的考慮。

　　沃爾瑪也有煩惱：叉車司機缺口大

　　沃爾瑪華南生鮮配送中心目前使用的都是科朗電動叉車(CROWN)。“這些叉車都是從北美進口的，目前配送中心大約有65臺叉車。”沃爾瑪內部人士透露。

　　有物流業內人士向南都記者透露，電動叉車雖然無污染，但電池充電較為耗時，普遍要8個小時。業內大部分公司的做法是在地面墊一個滾軸，人工推拉電池進行更換和充電，但這樣一塊電池重量有一噸多，用手工的方式更換很慢而且不安全。

　　“我們從加拿大耗資400萬進口了這套叉車充電房(BHS系統)配備了一個專門的電池裝卸車，操作員工駕駛裝卸車，用電磁鐵的吸力進行電池更換，平均只需要3分鐘就可以完成，比手工快了兩倍多，而且更加安全。另外，大家都清楚地價和租金是最貴的，這套系統充分利用了庫區高度，節省了大概50%的平地面積。”沃爾瑪內部人士表示。

　　不過，即便如此，沃爾瑪華南生鮮配送中心也有一個痛點，“叉車司機缺口巨大，這是全行業共同面臨的問題，尤其是高叉叉車司機。”不愿透露姓名的沃爾瑪人士透露。 記者從58人才網了解到，叉車司機這一職業目前是招聘領域的大熱門，月薪收入在5000-8000元左右。