隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉儲」這個詞被越來越多的提及，「智能倉儲」概念也愈加受到關(guān)注。以智能倉儲為代表的新興物流科技裝備已經(jīng)成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。毫無疑問，智能倉儲已經(jīng)成為物流發(fā)展的新藍(lán)海，充滿著詩情畫意。

　　一、新藍(lán)海——乘風(fēng)破浪的智能倉儲

　　智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機電一體化共同實現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。

　　電商是近年來發(fā)展最快、規(guī)模擴大最迅猛的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模的快速發(fā)展和碎片化的海量訂單，依靠傳統(tǒng)倉儲管理和運作模式難以及時、準(zhǔn)確進(jìn)行處理，從而推動著倉儲管理向智慧化、無人化發(fā)展。

　　智慧物流最核心的環(huán)節(jié)是什么——是倉儲，智慧物流與傳統(tǒng)物流最大的差別就在于倉儲環(huán)節(jié)上，換句話說，智能倉儲的進(jìn)步就等于是智慧物流的進(jìn)步。

　　智能倉儲是物流過程的一個重要環(huán)節(jié)，智能倉儲的應(yīng)用，近幾年備受熱捧，有乘風(fēng)破浪之勢。

　　不久前，由日日順物流建成的大件物流行業(yè)首個智能無人倉正式在青島啟用，同時，蘇寧物流的首個5G無人倉也在南京雨花物流基地正式投產(chǎn)，這是5G技術(shù)在物流倉儲領(lǐng)域的全國首次落地。

　　早在2016年11月，蘇寧超級云倉就正式投產(chǎn)，建筑面積20萬平方，經(jīng)歷了數(shù)字化和智能化迭代，實現(xiàn)了全流程自動化應(yīng)用，是亞洲較大的智慧物流基地。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2017年宣布未來5年內(nèi)投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉儲、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網(wǎng)絡(luò)。

　　物流一直是京東重點布局的板塊，也是其核心優(yōu)勢。近幾年更是將智能化做到極致。「亞洲一號」智能倉儲系列是京東重金打造的大型物流樞紐。2019年底，東莞「亞洲一號」建成投入使用，目前全國已有25座該類智能倉儲。

　　位于東莞的京東「亞洲一號」智能倉，其建筑面積50萬㎡，日訂單處理能力達(dá)160萬件。內(nèi)有78臺22米高的高價貨架及堆垛機，可同時儲存2000萬件商品，而且全流程自動化作業(yè)。

　　在多重因素影響下，截至2018年底，全國累計建成的自動化立體庫已經(jīng)超過4000座。至2022年，預(yù)計每年將新增建成各類智能倉儲約在400座。

　　2018年中國智能倉儲市場規(guī)模797.69億元，同比增長16.45%。2014-2018年智能倉儲市場規(guī)模年均復(fù)合增長率18.81%。預(yù)測到2023年，智能倉儲市場規(guī)模將達(dá)1975億元。

　　包括京東、阿里和蘇寧在內(nèi)的電商公司，他們在智慧物流的進(jìn)展中，主要的華章也集中于智慧倉儲的部分。

　　中國物流業(yè)的快速發(fā)展為倉儲業(yè)的崛起提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和政策的引導(dǎo)，智能倉儲的戰(zhàn)略地位將持續(xù)加強，未來智能倉儲市場需求將進(jìn)一步釋放。

　　隨著電商快遞產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)逐漸成熟，再加上人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的革新，智能倉儲已成趨勢。當(dāng)前，我國智能倉儲在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動下快速發(fā)展，與大數(shù)據(jù)、云計算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，整個行業(yè)向著運行高效、流通快速的方向邁進(jìn)。

　　智能倉儲存在巨大市場需求，預(yù)計到2020年，智能倉儲市場規(guī)模超954億元。智能倉儲正成為物流發(fā)展的一片新藍(lán)海，其發(fā)展態(tài)勢驚人，喜人，下面，我們從不同角度，對智能倉儲進(jìn)行分析。

　　二、從降本增效角度，看智能倉儲

　　物流業(yè)千古不破的底層邏輯就兩個：效率最大化，成本最小化，其實，無論是技術(shù)的創(chuàng)新、系統(tǒng)的升級，還是倉配的智能化發(fā)展、設(shè)備的智能化應(yīng)用，都是為了不斷提升物流服務(wù)的基礎(chǔ)能力。

　　對于一個很大的產(chǎn)業(yè)來說，某個新技術(shù)只要能夠節(jié)省1%的成本或者提升1%的市場量就有非常大的價值，智能倉儲技術(shù)即是如此。

　　隨著電商行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢，其中智能倉儲也成為巨頭們爭相布局的重要領(lǐng)域，它在降本增效上展示出很明顯的優(yōu)勢。

　　從成本的角度來看，倉儲物流成本是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從中美倉儲物流成本的對比來看，中國物流成本和倉儲保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠(yuǎn)高于美國。可見，中國目前的倉儲物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉儲是出路。

　　隨著社會人口紅利逐漸消失，數(shù)字化、信息化管理勢必成未來趨勢，智慧倉儲給物流行業(yè)帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉儲管理智慧度，還將成為一個能夠涵蓋運營管理、金融監(jiān)管等服務(wù)在內(nèi)的綜合性服務(wù)平臺，真正的幫助實現(xiàn)整體電商、智慧社區(qū)和智慧城市構(gòu)建。

　　多重的競爭與壓力下，京東、國美、蘇寧等電商巨頭紛紛引入智能倉儲。智能倉儲能夠幫助企業(yè)解決倉儲效率、人力成本、空間利用、用戶體驗等諸多問題。

　　倉儲業(yè)都面臨著效率與效益的雙重拷問，省時省力是智能倉的優(yōu)勢所在，保證倉儲穩(wěn)定高效的運轉(zhuǎn)，同時降低運營成本，這是智能倉的目標(biāo)所在。

　　但要注意，智能倉儲綜合投入成本巨大，應(yīng)量力而行。相比之下，人工方式的綜合投入成本依然更低。只有在短時間應(yīng)對大量商品時，智能倉儲設(shè)備才能發(fā)揮出最大的價值。

　　智能無人倉儲技術(shù)應(yīng)用還遠(yuǎn)沒有那么簡單，亞馬遜、阿里等作為世界上站在金字塔尖上的企業(yè)，有技術(shù)也有資金去建設(shè)一些前沿性的東西，而對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，建設(shè)智能無人倉儲還很遙遠(yuǎn)。

　　智能倉儲前期設(shè)備采購的固定資產(chǎn)投資巨大。若未來訂單量下滑，勢必影響投資回報，拉長回報周期；若訂單量上升，超過原有設(shè)計規(guī)模，則需提升訂單處理能力，并對智能設(shè)備再投資，耗時久且投入更多資金。而傳統(tǒng)倉儲可以通過迅速調(diào)整工人數(shù)量應(yīng)對單數(shù)的變化，彈性空間更大。

　　因此，只有訂單量大且穩(wěn)定的企業(yè)才有必要做智慧倉儲，智能倉儲只是一個選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時髦而盲目智能化。

　　三、從產(chǎn)業(yè)鏈角度，看智能倉儲

　　以下從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度和裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度兩方面，來看智能倉儲。

　　從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度看：

　　現(xiàn)代的物流管理要求倉庫不僅具有儲存的功能，同時，倉儲要與運輸、物流信息、物流作業(yè)等形成一個有機整體，通過物流的管理和優(yōu)化，降低物流運輸成本。

　　單純強調(diào)倉庫降本增效等方面的功能是我們對于傳統(tǒng)倉庫的追求，但不是未來對智能化、數(shù)字化倉儲的要求，倉儲數(shù)字化更為被看重的是價值鏈的延伸，在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中獲取更大的蛋糕。

　　從長遠(yuǎn)來看，無論對于倉儲企業(yè)亦或是制造企業(yè)本身，實現(xiàn)倉儲的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項復(fù)雜的、漫長的挑戰(zhàn)，但只要成功實施落地，那么它對企業(yè)的幫助往往是巨大，不僅能提高效率、降低成本、更好服務(wù)客戶，還能讓自己領(lǐng)先于大部分的競爭對手，讓業(yè)務(wù)規(guī)模在安全的基礎(chǔ)上，又好又快的發(fā)展。

　　在打造敏捷供應(yīng)鏈過程中，被大家最為看重兩個指標(biāo)：一是庫存周轉(zhuǎn)率，二是定單滿意率，都與倉儲有關(guān)，這無疑是智能化倉庫在整個供應(yīng)鏈體系中作用的一個有力說明。從長遠(yuǎn)來看，如何盤活倉儲自身的功能以及作為上下游節(jié)點的功能，將是智能倉儲在相當(dāng)長一段時間內(nèi)需要解決的問題

　　不難發(fā)現(xiàn)，基于倉儲的管理正成為供應(yīng)鏈管理的核心，因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，同時倉儲也是解決物流各環(huán)節(jié)之間不均衡的手段。

　　倉不再是產(chǎn)品的“過路站”，而是根據(jù)用戶需求不斷迭代的場景，以智能化、無人化的倉儲，演繹著供應(yīng)鏈的有情服務(wù)。

　　通過整合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等核心技術(shù)，通過智能倉儲，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實現(xiàn)消費者訴求在整個供應(yīng)鏈體系的無縫對接，是智能倉儲的重要任務(wù)。

　　倉儲作為供應(yīng)鏈服務(wù)中的一個節(jié)點，在發(fā)揮自身作用的過程中，無論從縱向、橫向的銜接效率或是業(yè)務(wù)的順暢程度都對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生重要影響。

　　從裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度看：

　　根據(jù)智能倉儲的裝備產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個部分。這三個部分都要求對現(xiàn)有技術(shù)逐步提升，只有這三個部分的配合越來越緊密，智能倉儲的發(fā)展才能走向規(guī)模化成熟化。

　　上游是提供硬件的物流設(shè)備制造和軟件開發(fā)商。物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉庫、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)等組成的智能倉儲基本骨架;由叉車、AGV、自動碼垛機器人、穿梭車、揀選機器人、貨到機器人、3D視覺識別等組成的各種自動化設(shè)備系統(tǒng);以及由智能攝像頭、人臉識別、車牌識別、車輛調(diào)度系統(tǒng)等。

　　倉儲的智能自動化不僅是設(shè)備的自動化，還有信息的自動化。通過信息自動化系統(tǒng)將物流、信息流用計算機和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，比如條碼庫房管理系統(tǒng)(WMS)、倉儲控制系統(tǒng) (WCS)等。

　　目前，菜鳥與京東物流都競相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉配體系，背后的邏輯就是對大數(shù)據(jù)、信息的運營，反哺到倉儲和配送。

　　中游是智能物流系統(tǒng)集成商。它們實際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商和物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，從而根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點使用多種物流裝備和物流軟件，設(shè)計建造物流系統(tǒng)。

　　智能物流系統(tǒng)集成多年保持高成長。國內(nèi)市場上主要具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢。以機器人系統(tǒng)集成商為例，主要集中在長三角、珠三角地區(qū)。行業(yè)包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個行業(yè)。

　　智能自動化倉儲裝備的下游，這部分主要是應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的各個行業(yè)，如煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。受益于現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，下游物流投資的確定性比一般制造業(yè)投資更高，因此智能倉儲業(yè)受經(jīng)濟周期的擾動相對較小。

　　智能物流倉儲是整個智能制造中增長最穩(wěn)定、成長空間最大的子板塊之一，除了智能倉儲提供商能有更好的發(fā)展機遇，未來這個領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來大的突破。

　　關(guān)于智能倉儲的發(fā)展，天星資本研究所認(rèn)為，看好物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商。物流系統(tǒng)集成商研發(fā)實力較強、產(chǎn)品附加值較高，對上游具有較強的議價能力。整體設(shè)計及系統(tǒng)集成能力是企業(yè)競爭力強弱的主要標(biāo)志，因此，看好系統(tǒng)集成商的發(fā)展前景。另外，關(guān)注代表智能物流發(fā)展方向的新型智能物流裝備供應(yīng)商也占有優(yōu)勢。