太陽能無人機，顧名思義就是采用太陽能為動力源進行飛行和作業的無人機，其具有超長航時、持久留空、超高飛行、廣泛作業等特點。

　　近年來，伴隨著互聯網的快速發展以及智能手機的日益普及，人們對于網絡的依賴度越來越高，與此同時在工業、農業、金融、交通等眾多產業發展中，網聯化趨勢也開始愈發凸顯，保障通信服務的正常、穩定與持久變得尤為重要。

　　但在一些地區，卻時常會因為地形、環境、災害等影響而造成網絡中斷、聯網困難，嚴重影響人們的日常生活和地區經濟發展。那么在此情況下，該如何解決無網難題呢？智能制造網認為，應用太陽能無人機或許是一個不錯的辦法！

　　通信應用，價值明顯

　　太陽能無人機，顧名思義就是采用太陽能為動力源進行飛行和作業的無人機，其具有超長航時、持久留空、超高飛行、廣泛作業等特點，價值堪比準衛星。在軍民兩方面，太陽能無人機幾乎都有用武之地，而在通信領域無疑舞臺巨大。

　　憑借多重優勢，太陽能無人機能夠在通信服務領域帶來四方面的價值：

　　其一是增強已有通信服務。太陽能無人機能夠充當空中基站，靈活部署于高空之中，與地面傳統固定基站形成互補，通過“空地結合”進一步增強網絡通信服務，讓網絡覆蓋更加完善，通信效果更加升級。

　　其二是補盲偏遠地區通信。一些山區、海島通信無法普及的原因，是因為地形限制了基礎設施的建設，而太陽能無人機的應用，則能夠從空中靈活的提供通信服務，直接跳過了地形因素對通信建設的阻礙。

　　其三是提供應急通信服務。當遭遇洪水、臺風、地震等自然災害的襲擊時，傳統通信服務遭受重創，這時候太陽能無人機便能輕松進入災區，通過簡單靈活的部署提供有效的應急通信，這能極大促進救援開展。

　　其四是滿足遠程中繼通信。不管是軍事還是民用領域，太陽能無人機都能以中繼通信站的身份，成為將通信服務傳遞到更遠、打破地域限制的重要利器。讓通信訊號不必再受到地形、距離等因素的阻隔影響。

　　全球關注，爭奪焦點

　　正是基于上述四大通信價值，眼下太陽能無人機已經成為了全球焦點，不少國家都在積極部署、搶占高地。

　　其中，美國和英國是最先入局太陽能無人機的兩大玩家。前者在多年前就由極光飛行科學公司和通用原子公司分別研制出了“帕修斯”和“阿爾塔斯”太陽能無人機，之后臉書、谷歌等企業再度領銜了新一批太陽能無人機的發展；而后者，也早早研制出了“微風”及“西風”系列太陽能無人機，并在國防部門得到了有效應用。

　　相比這兩個國家，我國太陽能無人機發展雖然起步較晚，但速度不慢、成果斐然。

　　2016年，西工大的“魅影太陽能無人機”橫空出世，彰顯了我國在該領域研發上的一定實力；2017年，“飛云”工程的開啟，標志著我國成為全球第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家；與此同時在2019年，我國自主研發的中大型太陽能驅動無人飛機“墨子II型”成功完成首飛，也彰顯著我國的發展已邁入實用階段。

　　當然，除了上述提到的幾個國家外，包括日本、韓國等國家也都在積極布局和研發。例如今年以來，韓國就已經完成了太陽能無人飛行器EAV-3的高空試飛活動，與此同時在近日，日本HAPSMobile公司也成功試飛了大型太陽能無人機Sunglider，這些無不表明，各玩家間的差距正在越縮越小，而行業競爭與爭奪也在愈趨愈烈。

　　未來發展，喜憂參半

　　那么在此背景下，未來太陽能無人機的發展前景怎么樣呢？根據相關數據預測，太陽能無人機的未來市場規模或將突破千億元，前景可以說十分廣闊。不過就目前來說，各國要想將這一的潛力變現也并不容易，因為在現有發展過程中，太陽能無人機依然存在一些不足之處，之后還有待各國去有效攻略和解決。

　　例如，其中最為直觀的就是太陽能無人機在技術方面還不夠完善。

　　一方面，太陽能無人機還無法做到完全自主，背后仍需飛行員24小時全程操控，在智能化水平上有待提升。另一方面，太陽能無人機功能集成還完全不夠，在5G、人工智能等技術快速發展下，未來還需進一步加強技術與設備融合，提升功能。

　　除此以外，在生產和成本方面，太陽能無人機也存在諸多不足。

　　由于其為了保障穩定的高空飛行，使用了大量新材料、新技術來減輕重量，同時由于在研發、制造方面的一定升級，都給其發展帶來了高額成本，也使得產品始終無法進入量產階段。在此背景下，太陽能無人機的商用普及之路還較為漫長，有待突破。

　　好消息是，政府方面對于太陽能無人機的關注程度頗高，給予的政策支持與紅利也不少，未來我們可以期待行業更好的發展。