在物流過程，常見的成本浪費現象有很多。

例如發貨頻率及發貨周期的不規律，分揀頻率與分揀周期的不規律，貨物量變化的不規律等，都是常見的成本浪費現象。

還有諸如車等貨，以及貨等車；人在等任務，以及任務在等人。

時間、資源往往是在等待中浪費掉了。

物流活動中不直接或者間接產生經濟效益的環節都可以稱為浪費。

歸納起來，物流成本的浪費一般可以分三類：

一是出現了錯貨、貨損貨差現象；二是出現了不必要的繞路；三是沒有在正確的時間，有過多的延誤和等待環節。其中不僅包括運輸過程，也包含倉儲過程。

具體到業務當中，應該會分為以下幾種：

倉儲空間閑置

導致倉儲空間閑置，可能是因為倉儲環境不能滿足市場需求，不得不閑置，例如老舊的倉庫；也有可能是商業模式發生改變，經營管理方式發生改變，不需要囤積貨物的倉儲空間。

在具體的倉儲活動中也存在很多浪費。例如前面提到的不必要的搬運，不必要的動作，不必要的等待，在倉儲過程中是經常發生的。

常見的空載現象

空載是運輸過程中常見的浪費。造成空載的原因，有市場的供給因素，就是車多貨少；也有信息不對稱的因素，有運輸需求的貨主找不到車，有車的車主找不到貨源。減少空載，還是得從解決貨源信息與運力信息的不對稱方面入手，以實現均衡配載事故也是運輸過程中最大的浪費，沒有安全就沒有效益。

運輸過程要避免浪費，首先是要確保運輸過程中的人、運輸工具以及貨物的安全。除此之外，錯貨、貨損貨差，都是對物流資源的浪費，都是我們應該摒棄的地方。

毫無意義的搬運

產生無意義且不必要的搬運，一部分原因是由于倉儲環境、分揀場所的布局的不合理；另一部分原因是裝卸程序不合理造成的。

例如倉儲環境的出口與入口的規劃不合理，將會造成擁堵，致使貨物的堆放混亂以及不必要的多次搬運。分揀中心的布局不合理，也會導致不必要的搬運。裝卸順序不合理會導致重復的不必要搬運。

貨物的裝卸順序應當遵循“先需要卸載的后裝載，需要后卸載的先裝載”的規則，如果違法了這個規則就會導致不必要的重復搬運。

呆滯庫存

呆滯庫存，是指庫存中的商品暫時不用，且具有永久不會被用（銷售、生產）的風險。對于呆滯庫存，通常會通過清倉甩賣的方式來處理，但現實中卻難以果斷地進行清倉。呆滯庫存會長期占用庫存空間，同時還會浪費倉儲管理成本。

造成呆滯庫存的原因，有長鞭效應的因素，有替代品競爭及產品生命周期的因素。長鞭效應在此不再贅述。當市場中出現替代品的時候，銷售空間將會受到替代品的擠壓，而規模生產慣性不能在短期內停止，于是造成呆滯庫存。呆滯庫存也是一定意義上的生產過剩。

呆滯庫存本身是一種浪費，而呆滯庫存所占用的倉儲空間是對物流服務資源的一種浪費。及時地處理呆滯庫存，使倉儲空間資源得到有效利用是倉儲管理中應當注意的事情。而避免呆滯庫存是商業經營中應當注意的事情。