當前，我國物流業發展又一次面臨重要的發展轉折關口，傳統的倉儲、運輸等企業已經無法適應物流業發展趨勢，探索一條物流與制造或流通、或有效串接生產和消費的全鏈條物流服務發展新路子，找到“效率+市場占有率”雙提升的新路徑，勢在必行。

　　近年來，我國物流業發展又一次面臨重要的發展轉折關口，主要理由體現在兩個方面。

　　一是傳統的運輸、倉儲、配送、第三方物流等企業盡管已經在信息化、智能化等方面做了很多努力，但在物流需求增速放緩的大背景下，企業粗放發展面臨的困境清晰可見，許多過去叱咤風云的企業已經或正在面臨危機四伏的發展險境。

　　二是在產業鏈供應鏈協同發展戰略指引下，一些企業開始了基于產業鏈的供應鏈物流技術、業態和模式再造，將物流資源要素與服務深度融入產業鏈供應鏈，逐步發育供應鏈物流新生態，探索了一條物流與制造或流通、或有效串接生產和消費的全鏈條物流服務發展新路子，企業不再是簡單地以獲取單個或某幾個物流活動環節、不斷降低價格為競爭手段獲得發展和取得優勢，而是在需求增速放緩、現代產業體系培育的高質量發展環境下，以價值創造為核心競爭力，找到了“效率+市場占有率”雙提升的新路徑。

　　由于傳統企業轉型面臨路徑依賴和新的企業發育需要時間與實踐，因此，對于物流業發展而言，確定戰略方向和保持戰略定力就成為亟待解決的重要發展問題。

　　確定供應鏈為核心形態的物流業發展戰略。改革開放以來的很長一段時期，由于趕上了中國經濟長期高速擴張的風口，各類物流企業乘風破浪不斷發展壯大，形成了高增長高規模擴張的發展模式，也因此在物流環節為主要經營形態的物流業發展環境中，形成了對規模擴張的路徑依賴，一旦增速受阻，相當數量的企業將面臨經營困難的窘境。

　　進入新發展階段，我國開啟了邁向現代化的新征程，推進高質量發展和不斷提高企業經營和經濟效益、效率，成為物流業發展的新形勢、新使命。

　　從世界上已經實現現代化的國家發展歷程分析看，其基本規律是經濟增速降檔、消費水平升級、環境品質要求提高和企業發展素質提升，對于習慣于高速增長環境的企業無疑是一種嚴峻挑戰。為把握新發展階段的經濟增長基本特征，很好貫徹創新、協調、綠色、開放、共享新發展理念，物流企業必須摒棄落后的經營理念和模式，確立與現代化發展相適應的發展戰略新方向，按照國家構建新發展格局的戰略要求，滿足產業鏈供應鏈協同需要，遵循現代物流先行引領作用和規律，確立產業鏈供應鏈重塑物流發展生態的現代物流發展戰略。

　　保持產業鏈供應鏈協同物流服務戰略定力。現代信息、智能技術在物流領域的廣泛應用，以及數字產業化和產業數字化的加快推進，物流業領域確立產業鏈供應鏈重塑物流發展生態的現代物流發展戰略是必然選擇，也是發展的基本方向，供應鏈物流將是未來物流技術、業態和模式創新的基本形態的發展目標。

　　在傳統的較為松散的物流服務供給—需求匹配生態下，供應鏈物流雖然也是一種物流服務形態，尤其是第三方物流，但這種物流生態系統較為脆弱，在上游需求企業的主導下，很容易因價格競爭等因素而改變，長期以來物流企業經營困難，與松散服務組織和低端環節性服務不無關系。現代產業鏈供應鏈協同下的融合型供應鏈物流生態，使整條產業鏈供應鏈成為利益和價值共同體，必將徹底改變物流服務組織模式。

　　但這種改變需要時間，在時間的洗禮中，往往導致迷戀傳統路徑的企業迷失方向，因此，需要企業堅定未來發展的戰略方向，用創新價值和模式創新發展路徑來保持戰略定力。（作者系國家發改委綜合運輸研究所所長、研究員）