上海市分區(qū)分批封控以來，“能不能買到蔬菜”“在哪能買到蔬菜”是房鑫每天最關(guān)心的事情。

　　為了避免錯過在各大電商平臺上的“搶菜”時間，房鑫每天晚上睡覺前調(diào)好鬧鐘，還請外地的親戚幫忙在平臺上下單購買生活物資。“即便如此，（能不能買到菜）還得碰運氣！”4月6日，房鑫接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，“家里還有些存糧，社區(qū)基層也通過集采、集配、集送把生活物資送到小區(qū)門口，但誰知道還要被封多少天，多囤一些生活物資有備無患。”

　　就在房鑫擔心生活物資“斷供”之際，上海正努力保障2500萬市民基本生活需要。在4月5日的上海新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，上海市疫情防控工作領(lǐng)導小組辦公室主任顧洪輝表示，上海專門成立了生活物資保障專班，加強市外貨源對接，實施蔬菜直供、直配，建立了10個應(yīng)急保供大倉，與50家外延蔬菜生產(chǎn)基地、77個主供應(yīng)基地和蔬菜主產(chǎn)區(qū)做好產(chǎn)銷對接。

　　與此同時，越來越多的物流企業(yè)積極行動起來，“疫”起守“滬”，保障上海“菜籃子”的供應(yīng)。

　　1物流企業(yè)積極參與農(nóng)產(chǎn)品保供

　　4月6日晚上10時，上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司（以下簡稱“鄭明物流”）運營中心負責人韓敏，剛剛開了一個近2個小時工作會議回到辦公室。電話另一頭的韓敏用疲憊中帶著些許沙啞的聲音告訴《中國物流與采購》雜志記者，這樣的工作狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)近20天。

　　“上海是從3月底開始分區(qū)分批封控的。而上海周邊的昆山、無錫、常州等地在此之前已經(jīng)采取了疫情防控措施。”韓敏解釋說，他們的抗疫保供工作在3月中旬就啟動了。

　　3月30日晚上9點，鄭明物流接到上海市寶山區(qū)商務(wù)委員會及蘇州一家生鮮公司電話，寶山區(qū)急需5萬份打包蔬菜。由于4月1日上海浦西區(qū)將進行風控管理，鄭明物流連夜調(diào)派了22臺大型冷藏車，并在4月1日晚上將5萬份新鮮保供蔬菜從蘇州送達至指定的上海寶山區(qū)各配送點。

　　這只是鄭明物流在上海封控期間，為確保生活物資的及時供應(yīng)而提供物流保障服務(wù)的案例之一。

　　目前，鄭明物流為光明、蒙牛、盒馬鮮生、全家便利店、華潤等與民生密切相關(guān)的企業(yè)，提供干線運輸、倉儲、市內(nèi)配送等物流服務(wù)。以盒馬鮮生為例，鄭明物流為其全市300多家門店提供倉儲和配送服務(wù)。“疫情之前，盒馬鮮生上海市每天配送量150萬件左右，配套的運力在100至150車次左右。而從上海分區(qū)分批封控后，每天的配送量激增至300萬件左右。”

　　為了保障上海封控區(qū)的生活正常運轉(zhuǎn)，不少物流企業(yè)積極馳援上海，提供物流運輸保障。

　　“截至目前，我們累計發(fā)運了1000多車次，運送了近3000噸農(nóng)產(chǎn)品等生活保障物資。”4月7日，榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司（以下簡稱“榮慶物流”）副總裁畢建偉向《中國物流與采購》雜志介紹，在當下運力、人力資源如此緊缺的情況下，榮慶物流緊急調(diào)派了70多臺城配車輛和200多名一線員工，全力保障上海居民的“菜藍子”供應(yīng)。

　　“繼4月1日我們將安徽省天長市免費援助上海楊浦區(qū)的20余噸新鮮蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品順利運抵指定地點后，今天又接到一個農(nóng)產(chǎn)品保供任務(wù)：明天云南援助的30噸蔬菜將運抵上海。需要我們在倉庫將整車的蔬菜分揀并打成小包后，配送至上海市高橋鎮(zhèn)各個居民小區(qū)。”4月2日，云豐國際物流上海有限公司（以下簡稱“云豐國際物流”）董事長董平告訴《中國物流與采購》雜志記者，“這只是第一批，后續(xù)還有50噸云南支援上海的農(nóng)產(chǎn)品將陸續(xù)送達。”

　　2封控給物流帶來諸多不便

　　雖然多方積極調(diào)動各種資源，保障上海市農(nóng)產(chǎn)品等生活物資供應(yīng)，但是不少上海市民仍然表示“買菜難”“送不到”。《中國物流與采購》雜志記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，疫情封控不同程度影響了抗疫保供服務(wù)的效率。從物流層面來看，保供服務(wù)中遇到的困難，主要有三個方面。

　　一是跨境運輸防疫政策的多變，導致運輸資源的浪費和運輸效率的降低。“拿無錫來說，其對從上海進出的貨運車輛的防疫政策，是隨著上海新增的新冠確診病例和無癥狀感染者的人數(shù)而變化的。我們需要根據(jù)最新的防疫政策，調(diào)整物流服務(wù)保障計劃。”韓敏告訴《中國物流與采購》雜志，“比如說，今天從上海進入無錫的車輛，除了必要的防疫檢查外，只要駕駛室貼上封條，車輛下高速后實施全程封閉管理，是可以進城的。而到了第二天，無錫就可能禁止上海貨運車輛進入。貨物需要無錫當?shù)氐钠髽I(yè)派車輛在指定地方接駁轉(zhuǎn)運。”

　　云豐國際物流也遇到了類似的問題。“昆山昨天（4月1日）晚上發(fā)布臨時通知，拒絕上海地區(qū)車輛入境。而昆山是進出上海的重要門戶，這將極大影響貨物的運輸時效。”董平說。

　　二是疫情防控導致一線操作人員數(shù)量嚴重不足。“我們在上海的一個冷庫，正常情況下需要十幾名員工才能保障正常運營。而如今，物流園區(qū)強化了防疫管控，以降低人員聚集帶來的疫情傳播風險，該冷庫目前只有3名值守人員。”韓敏無奈地表示。

　　人手不足也導致榮慶物流一線操作人員的工作強度直線上升。“在上海市嘉定區(qū)的一個5000平方米的冷庫內(nèi)，目前僅有30多名一線操作員工進行保供農(nóng)產(chǎn)品的分揀和包裝作業(yè)，而標配員工數(shù)量需要60至70人。”畢建偉透露，“為此，我們不得不加班加點。30多個員工每天工作時間長達15～16小時。”

　　三是核酸檢測報告出具周期較長，加劇城配運力供給不足矛盾。據(jù)了解，為了便于運送生活物資車輛的通行，上海市商委為其核發(fā)了通行證。“（上海市）商委給我們公司批復了45套通行證。”韓敏透露。

　　但是車輛在實際運輸作業(yè)時，駕駛員必須擁有48小時核酸檢測陰性報告。目前上海面對較大的核酸檢測壓力，核酸檢測報告出具周期較長，這導致有限的保供運力不能被充分利用。

　　3多方努力打通物流堵點

　　4月6日，在上海疫情防控工作新聞發(fā)布會上，上海市商務(wù)委副主任劉敏直言，生活物資保供確實面臨著一些困難，比如跨省物流受到疫情影響不夠通暢，終端運力不足導致配送不及時。我們正在各方的支持下，努力打通堵點，解決難點，想方設(shè)法保障好疫情期間市民群眾的基本生活需要。

　　據(jù)劉敏介紹，目前，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等出臺了保障上海生活物資保供車輛通行的具體措施，商務(wù)部也要求相關(guān)省區(qū)加強對上海生活必需品聯(lián)保聯(lián)供的支持，我們在市內(nèi)外加快建立蔬菜應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站，開通超市賣場、電商平臺滬昆物流專用通道，并與市外主副食品生產(chǎn)基地緊密對接，保障后續(xù)上海市生活物資供應(yīng)能夠持續(xù)供得上。

　　4月6日，在浙江省新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，相關(guān)負責人表示，浙江與上海、江蘇、安徽等地已實現(xiàn)省際間貨運車輛“通行證”互認互通。

　　據(jù)了解，浙江省建立起協(xié)同聯(lián)動工作機制：橫向建立省級部門溝通協(xié)調(diào)機制，交通部門會同發(fā)改、經(jīng)信、公安、商務(wù)等單位，協(xié)調(diào)解決不同行業(yè)、不同領(lǐng)域重點物資的運輸問題；縱向建立省市縣三級聯(lián)動工作機制，強化政策落實和信息暢通，確保物資、車輛等各項保障任務(wù)高效落實。

　　此外，上海市正在努力解決保供人力運力不足的問題。4月9日，上海市商務(wù)委主任顧軍透露，各區(qū)梳理區(qū)域內(nèi)服務(wù)性行業(yè)非涉疫原因被封控在小區(qū)的從業(yè)人員，充實到保供隊伍中。4月8日，新增上崗人數(shù)1096人，市外調(diào)配進滬2000人。同時，我們統(tǒng)籌城市物流配送資源，組織郵政快遞、順豐快遞和重點保供企業(yè)對接，開展市內(nèi)配送。

　　而針對保供人員核核酸檢測報告出具周期較長的問題，多家參與生活物資保供的物流企業(yè)建議，對一線作業(yè)人員開辟核酸檢測綠色通道。而在近日印發(fā)的《上海市全力抗疫情助企業(yè)促發(fā)展的若干政策措施》中也提到，“持續(xù)提升核酸快速檢測能力”。