某種角度來看，極兔的崛起是不可復制的，用不到2年時間突破傳統快遞龍頭的層層圍堵，躋身行業票量前四，甚至吃下老牌的快遞公司——百世快遞。

　　同時隨著極兔和百世融合的順利完成，度過“陣痛期”后的極兔在最近的武漢大客戶會議上，官宣其五月日均業務量已經站穩4000萬票上方，甚至一度超過申通和順豐。

　　億豹網了解到，這一輪極兔業務量快速上漲并非建立在價格戰基礎上，而是得益于兩網融合的客戶增長，目前極兔單票價格處于電商快遞中游水平。

　　極兔“量價齊升”，是否標志著極兔已平穩度過兩網融合的“低谷區”，并走向新階段？

　　一、“陣痛期”負面纏身

　　極兔剛開始收購百世快遞時，行業內唱衰之聲不絕于耳，在同質化嚴重的情況下，認為兩網融合有相當大的難度。

　　不少券商研報分析稱，此前快遞行業沒有兩網整合的成功案例，極兔和百世的整合難度較大，兩者簡單相加或難以發揮1+1>2 的效果，但兩網融合的順利程度超出大家的預期。

　　兩網融合期間的極兔，一度陷入焦局：網點欠薪、融合沖突、包裹丟失等，甚至一度登上熱搜。在日前的極兔大客交流會上，極兔高管對此也坦然承認，表示在兩網融合期間，極兔的網絡穩定性和服務質量下滑嚴重，帶給客戶非常差的體驗。

　　經過及時的調整之后，目前新極兔已經實現全平臺接通，業務量在穩步上升。目前，極兔轉運中心數量由融合前的74個增至85個，操作場地面積擴張超過兩倍；干線線路數量由之前的1500多條增至2100余條，干線線路班次、干線車輛數量、加盟商數量等也均有顯著增加。

　　億豹網認為，極兔這一收購策略雖然冒險但卻是十分明智的，極兔成功獲取了百世加盟商網點、運營團隊、轉運設備、操作場地等資源，使得新極兔的網絡廣度、深度和密度得到了全方位提升，彌補了其作為快遞新軍的積累不足。

　　而更重要的是，極兔也通過收購百世順利接接入阿里等平臺，拋開了“拼多多系”的標簽，進一步升提升了其上游貨量渠道的均衡性，打開了全平臺生意的大門。

　　二、菜鳥指數緣何提升迅猛

　　極兔的創始人李杰出身OPPO、師從段永平，所以極兔在進軍中國市場的過程中不僅是得到了OV系的諸多資源傾斜，還或多或少帶上了些“OPPO”影子。

　　比如，為了方便規模擴張，極兔在國內市場采取“直營+加盟”的運營模式，短期內吸引來大批的OV系的加盟商。眾所周知，加盟體系會導致企業對末端的不可控，而末端直接關聯著客戶。

　　為了避免加盟商體系帶來的弊端，極兔并沒有將重心放到“加盟”二字上，而是憑借著自帶的加盟商管理體系將“直營化管理”嫁接到了快遞運營上。

　　“加盟商體系＋直營化管理”能在減輕擴張成本的同時，大幅度提升企業的服務水平，在新時代下切中了快遞消費者最在乎的服務問題，也契合了當下政策要求，推動價格回歸，著重服務提質。

　　億豹網獲悉，目前，融合后的新極兔網點開始恢復早會和周會復盤，更加注重服務質量，繼續傳承OPPO時期的戰法。

　　與之相應的是，極兔內部從上到下都把提升末端派送服務列為重中之重。從國家郵政局申訴數據來看，近幾月來極兔的申訴率連續低于行業平均水平，已然進入“穩量求質”階段。

　　與此同時，極兔開始調整收轉運派四大環節的相關政策與要求，進一步強調全鏈路客戶服務，在菜鳥平臺的服務評價體系中也居于前列，與傳統的頭部電商快遞企業不相上下。

　　根據一份菜鳥指數截圖顯示，在2022年的第23周（6.12-6.18），也就是今年618的快遞旺季高峰階段，極兔的菜鳥指數一度沖到第一名。雖然菜鳥指數具有時效差異，但度過“陣痛期”的新極兔儼然加快了對質量戰的能力儲備。

　　三、東南亞順豐？亞非拉UPS？

　　對于極兔來講，國內市場是目前的主戰場，但成為國際物流巨頭才是其終極目標，這或許與極兔天然的國際化基因有關。

　　作為海外快遞黑馬，極兔回到國內市場前，就已經在東南亞地區的快遞電商快遞領域深耕4年多時間。

　　極兔與當地頭部電商平臺Shopee、Lazada、Tokopedia、Akulaku等均達成合作，市場調查顯示，極兔速遞在東南亞電商快遞市場的綜合實力排名第一，甚至被華人譽為“東南亞順豐”。

　　億豹網發現，就在國內進行兩網融合的同時，極兔在海外也沒有放緩擴張的勢頭。從去年12月份開始，先后宣布在沙特、阿聯酋、墨西哥、巴西、埃及宣布起網。

　　目前，極兔快遞網絡已經覆蓋亞洲、非洲和拉丁美洲共13個國家，海外全部采取直營化模式，深入各國腹地建立“最后一公里”的末端派送網絡。放眼國內其他快遞企業的國際布局，極兔也是處于領先地位。

　　在回到中國市場之后，極兔更像是一個善于運用資本手段、精通互聯網打法的“攪局者”，以一己之力打破了中國電商快遞市場傳統格局，在短短不到一年的時間，極兔就走完了通達系十多年達到的業務量。

　　無論是海外業務、國內快遞，極兔都已經駛向了綜合物流的快車道。

　　四、新極兔抗打么

　　2022年618是度過“陣痛期”后的新極兔第一次參與的旺季考驗，正式接入淘系物流平臺和商家資源之后的第一年，雖然沒有公布618期間具體的票量數據，但其網絡與末端的表現還算相對穩定。

　　為了爭奪更多的客戶，從而達到兩網融合后新極兔規模效應的最大化，億豹網了解到，在浙江、廣東等產糧區，極兔網點開始增設專門的市場開發人員，實現一對一客戶跟蹤，這些市場人員并不是總部的，而是由網點直接下沉到一線市場，了解客戶需求，制定差異化合作方案。

　　另外，從大環境來看，為了減輕疫情造成的影響，國家連續出臺多項行業扶持政策。包括在快遞行業實施存量和增量全額留抵退稅，實施階段性緩繳三項社保費，對符合條件的快遞收派免征增值稅等，這都為行業繼續保持增長奠定了基礎。

　　政策積極發力，快遞業逐漸向陽，競爭格局微妙存變。行業發展到今天，快遞企業試圖用犧牲利潤，甚至通過虧損去換取市場的打法已成為過去，服務體驗、時效、差異化產品成為新的競爭要素。

　　極兔趕上了好時候，毫無疑問，融合了百世后的新極兔力量更加強大，但這種力量的邊界究竟在哪？今年雙11期間或許可以看到答案。