今年上半年，京東物流虧損14.33億元，值得注意的是，Q2經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS實(shí)現(xiàn)盈利2.13億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　8月23日晚間，京東物流(02618.HK)公布上半年業(yè)績：營收586億元，同比增20.9%，超物流行業(yè)平均增速；毛利率由去年同期3.7%提升至6.2%，毛利水平大幅提高。

　　上半年，京東物流虧損14.33億元，但相比去年同期的152.14億元虧損已減虧90.6%；經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS虧損5.85億元，同比收窄61%。值得注意的是，Q2經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS實(shí)現(xiàn)盈利2.13億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　不過在財報中，京東物流并未提及Q2盈利如何計算，僅提到：可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價值變動虧損減少、精細(xì)化成本控制、有效調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)攤薄大部分成本令效益提高，是公司虧損收窄的主要原因。

　　從成本控制角度來看，上半年，京東物流一般及行政開支同比減少13.9%，降至13億元。除一季度被側(cè)面證實(shí)的部分地區(qū)執(zhí)行裁員外，7月下旬，財聯(lián)社在采訪京東物流的內(nèi)部員工時了解到，京東物流總部的公積金全員繳存比例從12%下調(diào)至5%。

　　在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，二季度物流營收來自京東零售以外的部分同比增長27.7%，占總營收比例達(dá)到了58.3%。

　　但與一季度類似，京東物流一體化供應(yīng)鏈的營收增速不如一般對外快遞業(yè)務(wù)，兩者上半年增速分別為13.2%和38.4%。同時，一般快遞業(yè)務(wù)占比由去年同期的30.6%，升至今年最新的35.1%。

　　盡管營收占比降低，增速也并不快，但京東物流CEO余睿表示，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)展現(xiàn)出的多重優(yōu)點(diǎn)，不僅助力企業(yè)、行業(yè)、社會供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效，還在保障社會民生中發(fā)揮了“穩(wěn)定器”的作用。往后，京東物流還將持續(xù)圍繞供應(yīng)鏈打造基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在支援上海、北京等全國各地抗疫保供期間，京東累計投入20億元。此外，京東物流還在持續(xù)拓展跨境網(wǎng)絡(luò)倉儲，從增開新國際航線到擴(kuò)大海外倉儲面積70%，體現(xiàn)京東集團(tuán)此前提出的“買全球、賣全球”的目標(biāo)。