01

蓄力兩年，順豐重磅出擊

　　快遞市場的競爭不進則退，哪怕是順豐也一直在保持著應有的危機感。

　　近月來，以口碑安身立命的順豐接連遭到保價賠付的爭議。

　　9月28日，順豐順勢提出即將上線“順豐保價服務2.0”，從賠償規則、賠付時效、專屬客戶通道等方面入手，對現有保價服務和產品全線調優升級。如果說順豐升級保價服務是針對短期危機的處理，那么電商快遞市場便是順豐針對未來危機的長線投資。

　　近年來，順豐一直沒有完全放棄過對電商件下沉市場的追逐。也許是在電商快遞這個市場栽得太多太狠了，順豐這一次整整蓄力了兩年的時間。2020年，順豐聯合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網速運有限公司，之后豐網便開始在局部地區低調起網。進入2022年以后，豐網的發展明顯提速。直到今日，豐網速運才撕開往日低調的面紗，開始對外發聲。

　　如今，除了新疆、西藏等省市，豐網速運在全國的網絡布局已經接近完成。

　　順豐上半年財報顯示，豐網速運已完成19個省、229個城市及2個直轄市的覆蓋，已運營1671個加盟站點。經營范圍覆蓋全國的主要核心城市，豐網速運有望在旺季沖擊千萬單量。

　　實際上，順豐需要面臨的盈利壓力并不小，甚至在價格戰期間直接因為對新業務的投入而陷入巨虧。

　　現在，國內快遞行業價格戰的陰影剛剛過去，快遞企業大多還處于盈利恢復期時，順豐在電商市場卻又重新活躍起來。究其原因，就像順豐官方所說，豐網作為其旗下的獨立加盟品牌，主要定位于幫助順豐補齊過去空白的產品價格帶，打開更大的市場空間。為了應對越來越復雜的競爭局勢，順豐在豐網速運下足了血本。

　　依托順豐高成本資源提供經濟件服務的路子走不通。那么，順豐便起了一張新網。持續推進速運、快運、倉網、豐網的四網融通戰略，順豐不惜以直營速運大網資源來支持豐網的擴張。

　　直到豐網建設成熟，甚至可以反哺大網，順豐在電商件市場才算走完關鍵一步。

　　解決經濟件業務降本增效的難題，順豐在電商件市場的核心競爭力也會穩步提升。“我現在不指望通過它掙錢，看中的是它以后的發展，等量慢慢做起來，就有錢掙了”，一位豐網速運的網點加盟商這樣表示。順豐財報數據顯示，2021全年經濟快遞增速高達54.7%，豐網業務增速在行業內實現領跑。錯過電商發展紅利，在電商快遞市場布局9年后，順豐終于看到了正在鋪展開來的勝利曙光。

02

順豐，錯過電商時代的9年

　　順豐想要切入電商快遞市場的心很迫切。相對于中低端市場，高端市場往往意味著更加小眾的消費群體，天花板比較低。

　　如今，順豐已經成為國內快遞高端時效市場的無冕之王，開始在新業務和國際業務上尋找增量。收購嘉里物流后，順豐的國際化業務進入重要轉折點，前進步伐不斷提速。與之相反，順豐電商件業務的發展之路稱得上十分坎坷。

　　順豐最早推出電商件業務是在2013年，以6折的定價攬收電商快遞。這場價格戰最后以順豐凈利潤的大幅度下滑而告終。2016年，順豐嘗試用集中攬件代替上門取件，來壓縮成本。但是在順豐直營模式成本較高的前提下，順豐的問題并沒有得到根本上的解決。2017年6月1日，順豐關閉了對菜鳥的數據接口，順豐和菜鳥之間出現分歧。于是，順豐無緣成為淘寶和天貓的物流商。2019年，順豐再次推出“特惠專配”服務，價格降至4-5元，用低價來搶市場，極大地帶動了順豐整體業務量的增長。但是，這也導致業務量越多，順豐虧得越多，順豐不得不再次進行業務調整。這時候，對標“通達系”的豐網終于出現了。豐網定位于高性價比、高競爭力的經濟型快遞加盟網絡，提供順豐快遞體系中最便宜的產品。

　　這次，順豐準備用高性價比的快遞服務來搶占電商平臺頭部商家的市場份額。電商增速放緩以后，順豐針對電商商家減少成本支出的訴求，以加盟制的方式快速起網，協同順豐速運網絡，以更低的單位成本和中轉成本對通達系快遞企業發起沖擊。豐網之外，順豐作為集團在電商快遞賽道的另一個品牌已經進入菜鳥裹裹的退換件系統，進一步滲透電商件市場。

　　雖然目前順豐的電商件業務正在穩步推進，但是卻錯過了整個的電商行業高速發展紅利。電商時代的最大受益者，是通達系。電商行業出現之前，商務時效件幾乎是快遞業務量的唯一來源。電商行業誕生以后，迅速推動了快遞業的高速增長。

　　2007年以后，通達系陸續接入淘寶生態，業務規模持續擴張。直至現在，電商仍然是通達系最大也最重要的客群。這就不得不提到快遞行業內的另一個玩家菜鳥網絡。近年來，菜鳥網絡走向轉型，業務范圍不斷拓展，逐漸觸及到通達系的邊界。深度依賴淘寶生態的通達系遭遇危機，在業務結構和服務時效等方面，迎來了新一輪的升級改造。伴隨著通達系策略的改變和順豐新業務崛起，快遞市場增添了更多新的變量。

03

“通達兔”上探，與順豐相對而行

　　順豐在電商快遞市場扎根越來越深，以電商件業務為主的通達系和極兔無法避免地感受到了壓力。邁向中高端市場，“通達兔”與順豐相對而行。

　　先來說說極兔。經歷了并購百世快遞之后的融合陣痛，極兔意識到了快遞時效和服務的重要性，開始撕掉自身的低端標簽。兩網融合完成后，極兔已經度過陣痛期，并獲得了“5A級物流企業”證書。此外，今年8月，極兔與海航貨運有限公司簽署了戰略合作框架協議。

　　雖然極兔明面上的目標是做全球航空物流，但是首當其沖受到影響的還是國內航空貨運市場。國內航空貨運市場，指向順豐的另一個主場。通達系中，圓通率先亮牌。2022年1月，圓通以時效升級和精準派送為核心優勢的戰略級產品“圓準達”正式上線。對此，“圓準達”的產品負責人表示，“我們已經具備做一款優質服務產品的能力”。同樣瞄準中高端時效件市場，中通推出了即時快遞物流共享平臺“快弟來了”，在價格上與順豐等同。

　　此外，去年11月，韻達的“智橙網”項目也開始要求送貨上門，客戶本人簽收。快遞行業由高速度增長轉向高質量增長，無論是順豐還是“通達兔”都到了比拼服務和比拼綜合實力的時候了。