來源：視覺中國

　　界面新聞記者 |白帆位于廣州白云機場綜合保稅區的南區，一臺全自動的機械臂“吸”上一個個快遞包裹，然后放置到安檢線上。據介紹，這臺機械臂最大可承吸70千克的包裹，每6秒傳輸一件。在這里，跨境電商的包裹被一個個審核通關。

　　距離廣州白云機場綜合保稅區南區30多公里的廣州鐵路集裝箱中心站，是全國規劃建設的18個鐵路集裝箱中心站之一，提供多式聯運、倉儲、電商分撥、冷鏈運輸等鐵路物流服務。2022年4月正式開通運營，2023年以來，該站點開行的中歐班列達201列，同比增長252.6%，2035年規劃貨運量為2590萬噸，將承擔廣州地區80%的鐵路貨運量。

　　物流和產業都在發展，相關企業也需要更好的營商和辦公環境。2021年1月，由益云科創建設的石湖智慧供應鏈物流總部動工。在這里，“現代物流+總部辦公”建設模式目前已經吸納了123家物流企業入駐。

　　這三個地方，均位于廣州的白云區，也是當地物流產業集群的一個縮影。

　　此前，廣州白云的“快遞”標簽更為突出，與金華義烏、廣東揭陽等地都是國內最為重要的“快遞產糧區”。隨著物流行業和產業的不斷集聚，廣州白云也開始逐漸走出傳統物流的圈子，搭建世界級現代物流產業集群。

　　是時候撕掉電商標簽

　　快遞是白云區發展物流的第一步。

　　據廣州市白云區物流商會會長劉志遠介紹，早在1980年代末、90年代初，全國約65%的輕工業產品都要經過廣州白云區發往全國。

　　如今，服裝服飾、個護化妝、家居家裝三大產業已然成為白云電商的名片。數據顯示，廣州普通化妝品產量占全國的70%，其中白云區是全國化妝品行業廠商的聚集地，全區有化妝品生產企業1276家，占全國的23%。這也意味著，白云區的快遞物流產業“有產可依”。

　　白云區也是廣州的一個縮影。2022年，廣州市的快遞業務總量幾乎占全國的十分之一，快遞業務收入達到840.43億元，兩項指標均位居全國第二。

　　而業務量排在第七位的上海，收入反而居于首位。各城市快遞業務量與收入排名的差距，正反映了當地產業的轉型升級問題。

　　以義烏為例，作為電商聚集地，義烏的電商產品以低附加值產品為主，快遞價格也較其他地區低，業務量更大。根據國家郵政局的統計數據，義烏快遞業務量居全國第一，但其快遞收入僅排名第四位。業務量居第四位的揭陽，收入排名僅在第九位。

　　劉志遠表示，放眼全國，白云區的電商可以與杭州馳名，雖然電商技術還有很大差距。但物流基本上杭州所有電商貨品都從白云區發出。

　　“物流極大地促進了白云區各類千億、百億產業的發展。”劉志遠說。以跨境電商為例，天眼查專業版數據顯示，目前我國57萬家跨境電商相關企業中，近39萬家跨境電商相關企業位于廣東省，占全國的68.20%。

　　電商只是白云區發展物流的一個方面，作為傳統的內外貿集散地，廣州白云也處在轉型升級的過程中。據介紹，2019年以來，白云區通過優化產業布局、優化運輸結構、發展新業態新模式、加強企業培育等方式促進物流產業轉型升級，引入南航物流、中鐵十六局、粵通鐵路物流等重點企業落戶。到2022年，白云區地區生產總值2476億元，企業商家總量突破52萬戶，總量位居廣州第二。

　　國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴對此表示，白云區已經有了足夠的物流產業規模，如果再去擴大規模，空間有限。接下來，要培育城市物流產業增長點，把物流、商貿和制造串接起來，創造產業鏈價值的空間還遠遠沒有打開。

　　物流產業集聚是競爭籌碼

　　中國物流看華南，華南物流看廣州，廣州物流看白云。數據統計，作為華南最大的物流集散地，廣州市的物流量一年達10億噸，其中20%的運輸量來自白云區。

　　實際上，從2000年開始，白云區物流產業持續發展，大型的物流園區有78個，物流的操作區11000多畝，物流企業達到41300多家。2022年，白云區航空運輸與現代物流業營收已經達到1217億元。

　　產業集群方面，到2022年底，白云區航空運輸及現代物流產業集群規模超5500億元，覆蓋航空運輸、道路運輸、多式聯運和運輸代理、裝卸搬運和倉儲業、郵政業、管道運輸以及鐵路運輸等7個類別。

　　在此基礎上，廣州市白云區住房建設和交通局黨組書記 局長李碩銘在2023首屆廣州白云國際物流產業峰會上表示，白云區的物流集群建設既在物流基礎設施建設、物流用地、物流規劃等方面具備基礎優勢，又具備與本地產業的聯動優勢。未來白云區的物流行業會持續進行升級，圍繞廣州白云國際機場、廣州國際港、廣州白云站、廣州火車站四大國際交通樞紐，打造"1+5+N+X"物流產業布局，助推6+6千億級和百億級現代產業發展，形成世界級現代物流產業集群。

　　按照白云區的規劃，"1+5+N+X"物流產業布局中，“1”指的是以石湖智慧供應鏈物流總部為核心的“一大物流總部”，“5”指的是廣州大田鐵路國際物流基地（廣州鐵路集裝箱中心站）、大田內河港物流基地、空港供應鏈物流基地、神山港灣式物流基地、鐘落潭港灣物流基地等“5大物流基地”。“N”是指中歐班列融合創新產業園等N個物流中心，“X”是指多個直達終端消費者的社區配送點。

　　汪鳴認為，“未來城市和城市之間的競爭，比拼的不是招商引資政策誰更優惠，而是區域構建產業鏈、供應鏈、價值鏈能力和輻射能力的高低。”

　　物流產業集群就是實現產業鏈、供應鏈、價值鏈輻射能力的重要途徑。汪鳴表示，物流的產業價值在特定的空間發揮到極致，將會形成“樞紐經濟價值”，即物流要素聚集起來形成產業集群，通過提高物流的輻射能力，帶動相關產業發展。

　　運聯智庫聯合創始人、總裁王陽則分析稱，物流集群是產業上下游協同，可以帶來明顯的經濟規模效應，從而降低物流成本，提高物流效率。另外，物流集群完成后，會大大加速當地的創新，因為物流集群會自動帶動知識和人才的流動，這一點可以總結為溢出效應。

　　他進一步表示，“我們的目的是孵化創新，實現物流行業的轉型升級，真正走向現代物流，而不是簡單做一個物流地產或者物流園區。”