7月12日凌晨4點32分，一列滿載貨物的DJ882次高鐵快運動車組列車從昆明市洛羊鎮站出發，與此同時，DJ881次列車也在4點40分從成都雙流西站雙向始發對開。

　　這標志著利用整列動車組開展高鐵快運批量運輸試點工作正式實施，順豐和京東物流均參與其中，進一步推動了快遞與鐵路的“雙網融合”。

　　據了解，此次試點開行的高鐵快運動車組列車由CRH2A型動車組改造而成，將傳統客運高鐵列車進行適應性改造，拆除了車廂內座椅、行李架等服務設施，在實現內部空間最大化的同時，內部結構也更適應貨物運輸。

　　試點列車由中鐵快運面向市場開展經營，主要承運生鮮食品、商務急件、生物醫藥、電子產品等高時效、高貨值貨物，最大裝載重量可達55噸以上。此線路單向總里程1127公里，跨越云南、四川兩省，穩定、高效的物流運輸服務可覆蓋約40個城市。

　　當天，順豐首批載有云南鮮花、松茸，四川川酒川茶、龍泉水蜜桃等兩地特產和商務急件的貨物搭乘成昆高鐵快運專列，啟程雙向奔赴，當天云南的鮮花、四川的水蜜桃就能到達對方市民的家中。順豐多式聯運事業部相關負責人表示，此次搭載成昆高鐵快運專列資源，順豐的時效產品在西南兩省“次日達”“次晨達”的能力將大幅提升。

　　京東物流也參與了利用整列動車組開展高鐵快運批量運輸試點工作，以每日兩班的固定頻率持續進行貨物運輸，在四川、云南多個核心城市將實現穩定的次日達時效和更大的運能，更好滿足了兩地的貨物需求。

　　相較于公路運輸、航空運輸與傳統的鐵路運輸，高鐵運輸具有獨特的優勢，受氣候、環境影響小，相較于航空貨運更具穩定性，成本更低、運能更大；同時，該列車最高運行時速可達250千米/小時，高于公路運輸和傳統的鐵路運輸，時效性更有保障。

　　一直以來，快遞行業運力主要為航空和干線資源。近年來，通過確認車、捎帶貨物和專用車廂等運輸方式，高鐵和快遞雙網迅速融合，高鐵快運發展已初具規模。

　　業內人士介紹，對比航空1500公里以上、干線800公里以下的運輸距離優勢，高鐵快運動車組的優勢運輸距離在800公里至1500公里，不僅可以保障成昆兩地快件“次日達”，部分快遞更是可以實現“次晨達”。

　　正因如此，近年來，國家政策持續積極鼓勵高鐵貨運。早在2019年國務院印發的《交通強國建設綱要》便已提出，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展。與此同時，在2022年12月，國務院辦公廳印發的《“十四五”現代物流發展規劃》中更明確提出，推進鐵路（高鐵）快運穩步發展，在具備條件的高鐵場站間發展“點對點”高鐵快運班列服務。

　　成都和昆明是此次高鐵快運專列開行兩端的城市，也是西南地區最重要的兩座城市。成昆高鐵快運專列的開通，可以幫助成渝地區的特色產品及特色輕工業產品走進彩云之南，更可通過云南的中老通道打開國際市場；云南的鮮花、水果等特色經濟產品可以利用成昆線路直達天府寶地，豐富川渝人民的日常生活供給。

　　對于快遞行業，高鐵貨運專列作為航空運力、干線運力之外的有力補充，將進一步擴大城市間范圍，大幅提升城市圈之間生產要素的高效流通。不僅對成渝地區、云貴地區的經濟帶來積極的促進作用，也將成為城市高鐵快運專列的優質范本，為高鐵快運專列的發展提供寶貴經驗。