迎著晨霧中升起的朝陽，一列裝載著鋼材成品的列車緩緩駛出內蒙古包頭西站，貨物經天津塘沽站卸車，在天津港集港裝船后運往上海鐵駁碼頭。

　　這是包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司包頭至上海的公鐵水聯運線路，用戶只需下單一次，即可享受公路、鐵路、海運全程聯運服務，全程“一次委托、一單到底、一次結算”，運輸時間縮短3至5天，物流成本降低近5％。

　　“‘一單制’解決了以往多式聯運過程中不同運輸方式間手續流轉繁瑣、溝通成本高等問題，可有效提高運輸效率，降低運輸成本。”包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司儲運分公司副經理任清海說。

　　2023年以來，內蒙古自治區交通運輸廳進一步優化調整運輸結構，推動大宗物資運輸“公轉鐵”“散改集”，發展先進貨運組織方式，推進多式聯運示范工程建設，搭建多式聯運重點企業監測平臺，開展多式聯運“一單制”試點。截至2023年年底，內蒙古鐵路貨運量和貨物周轉量在綜合運輸體系中占比分別達37.5％、57.4％，鐵路貨運增量達6861萬噸，是全年增量任務的6.5倍。

　　5家試點企業各獎補300萬元

　　2023年5月開始，內蒙古自治區交通運輸廳聯合自治區財政廳開展多式聯運“一單制”試點工作，確定10家企業開展“一單制”試點，經企業申報、市級初審、省級評審、項目實施、階段性評估等環節，當年10月份評選了排名前5的試點企業，其中包括包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司、巴彥淖爾易達通智慧物流有限公司等，并給予每家企業300萬元一次性獎補。

　　巴彥淖爾市易達通智慧物流有限公司相關負責人告訴記者，自試點“一單制”以來，公司分別以蒙古國、巴彥淖爾市金泉工業園區為起點，以35噸敞頂集裝箱為標準化載體，以公鐵聯運的方式將貨物運輸至內蒙古南部、河北、東北地區的終端企業，打造了4條示范線路，2023年累計完成營業收入5億元，節約運輸成本7565萬元。

　　內蒙古是國家重要能源基地、糧食產地，大宗物資中長距離運輸需求大，但交通運輸基礎設施總體規模仍然不足，物流集散和儲運、轉運設施現代化程度較低，缺乏有效銜接，現代化多式聯運組織仍處于初級階段。

　　內蒙古自治區交通運輸廳相關負責人表示，自治區政府拿出真金白銀助力多式聯運發展，意在調動廣大企業的積極性，加快實施多式聯運提速行動，推進物流業降本提質增效和交通運輸綠色低碳轉型高質量發展。

　　火車馱著貨車跑

　　在鄂爾多斯市東勝區南郊貨場的調度室里，郭亮正在與同事們通過“公鐵聯運大數據平臺”實時查看訂單情況和運輸進程。馱背式貨運列車運載著公路貨車從鄂爾多斯市開往河北省黃驊市沙胡同車站，隨后班列上的公路貨車直奔天津港，貨物開啟海上之旅，運往華東、華南地區。

　　火車“馱著”貨車跑，這樣的多式聯運發揮了鐵路和公路的各自優勢，也提高了運輸效率。自2015年交通運輸部、國家發展改革委在全國組織創建多式聯運示范工程以來，內蒙古先后有兩個項目入選國家多式聯運示范工程，其中“西北地區—京津冀區域鐵路多功能車智慧公鐵水多式聯運示范工程”已通過國家驗收，填補了國內馱背運輸空白。

　　目前，內蒙古正在建設“易大宗打造中蒙經濟走廊煤炭能源進口樣板、創新無人運輸通關物流供應鏈多式聯運示范工程”項目，應用自動導引運輸車完成無人跨境運輸，順應物流低碳環保發展趨勢。

　　內蒙古自治區交通運輸廳運輸服務處處長郭瑩表示，通過開展多式聯運示范工程建設和“一單制”試點工程，結合“邊示范、邊總結、邊推廣”的工作思路，由點及面、有序推進，將有力促進全區多式聯運基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標準化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體系，進一步優化調整運輸結構。