一個(gè)月前，在北京的人民大會(huì)堂，中國(guó)商用車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)--北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：福田汽車），攜手中國(guó)最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)--濰柴動(dòng)力和德國(guó)BOSCH公司、奧地利AVL公司，簽署了"締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟"的協(xié)議。就在這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)新戰(zhàn)略聯(lián)盟誕生的簽字儀式上，福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉首次正式提出這家企業(yè)用十年探索打造出的中國(guó)汽車自主創(chuàng)新全新模式--"集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新"。

　　而10年前，福田汽車在北京注冊(cè)成立的時(shí)候，沒有人會(huì)想到，它從零起步，連續(xù)八年擔(dān)當(dāng)了中國(guó)輕型卡車業(yè)的王者；僅用八年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛，創(chuàng)造了中國(guó)汽車業(yè)的最快增長(zhǎng)記錄；如今更成為擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌、產(chǎn)品包括卡車、客車全系列8個(gè)品牌、累計(jì)銷售超過150萬輛汽車的中國(guó)商用車第一品牌。

　　而創(chuàng)造了這一系列奇跡與發(fā)展速度的根源和動(dòng)力便是福田汽車選擇的一條集成創(chuàng)新的道路，便是王金玉概括出的這8個(gè)字。

　　集成知識(shí)，形成最抗風(fēng)險(xiǎn)的知識(shí)資產(chǎn)

　　回顧福田汽車成長(zhǎng)的軌跡，人們可以清楚地看到，這是一個(gè)會(huì)學(xué)習(xí)的企業(yè)，它發(fā)展的每一步都是集成知識(shí)、學(xué)習(xí)知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)的結(jié)果。

　　記者曾多次到福田汽車采訪，每次都會(huì)親身感受到他們濃厚的學(xué)習(xí)氛圍：總經(jīng)理是學(xué)習(xí)的倡導(dǎo)者，每次出差帶走和帶回來最多的就是書。而從企業(yè)成立至今，每次重要的會(huì)議都會(huì)安排教授、專家進(jìn)行講課，并把對(duì)知識(shí)的掌握納入對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的績(jī)效考核。

　　在學(xué)習(xí)的過程中，福田汽車善于選擇對(duì)自己有用的知識(shí)來學(xué)習(xí)，他們幾乎到所有的國(guó)內(nèi)外大的企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。最終形成了自己獨(dú)特的集成方式，提出了"業(yè)務(wù)管理學(xué)通用、作業(yè)管理學(xué)豐田"的"標(biāo)桿學(xué)習(xí)"方式。

　　在研發(fā)投入上福田汽車更堪稱不遺余力，從2001年的1.7億元到去年的11.2億元，自主創(chuàng)新平均投入額達(dá)到了銷售收入的3.5%-4%，平均年增長(zhǎng)率達(dá)到了153%，在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

　　集成知識(shí)，核心是人才。成立近10年來，有4000多名來自于全國(guó)著名企事業(yè)單位的管理、技術(shù)人才，來自清華、北大等國(guó)內(nèi)高校的大中專畢業(yè)生加盟到福田汽車。同時(shí)，福田汽車將眼界放置全球，在全球市場(chǎng)尋找優(yōu)秀的人才。如今，二十幾名來自美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)的外籍專家已經(jīng)融入到中國(guó)這家最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)；曾在美歐汽車企業(yè)工作多年二十幾位"海歸"人才也通過投身福田繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他們的價(jià)值。

　　40歲的美籍華人鄔學(xué)斌是底盤和剎車系統(tǒng)的專家,曾在通用、福特等汽車公司工作12年。2003年的2月，"福田的誠(chéng)意最終打動(dòng)"的他毅然投奔了福田。如今,他已是福田公司總設(shè)計(jì)師兼汽車工程研究院院長(zhǎng),是這個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心里20多位"洋專家"和1000多名技術(shù)人員的"頭兒"。福田公司人力資源部的工作人員介紹, 鄔學(xué)斌和他的海歸團(tuán)隊(duì)既是技術(shù)內(nèi)行,又是管理的內(nèi)行，他們的到來解決了由于文化理念和習(xí)慣的不同,造成的中方與"洋專家"的關(guān)系始終不好理順的問題，不但有效地整合了人才團(tuán)隊(duì)，更使集成知識(shí)的過程更加高效。

　　福田汽車黨委副書記趙景光告訴記者："福田汽車的集成知識(shí)，就是充分地整合、消化、吸收世界先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、品牌、文化等各個(gè)方面的知識(shí)，同時(shí)與之相關(guān)聯(lián)的全球人才集成、全球資源集成等方面，形成福田特有的知識(shí)資產(chǎn)，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。"

　　鏈合創(chuàng)新　打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的集成創(chuàng)新

　　與"集成知識(shí)"一樣，"鏈合創(chuàng)新"的理念和實(shí)踐也同樣伴隨這福田汽車十年發(fā)展的歷程。

　　1996年8月28日，經(jīng)北京市人民政府批準(zhǔn)，由遍布全國(guó)13個(gè)省、市、自治區(qū)的100家法人企業(yè)（包括55家主機(jī)配套廠，45家經(jīng)銷企業(yè)），共同發(fā)起成立了北汽福田汽車股份有限公司。這便是被中國(guó)汽車工業(yè)界傳為佳話"百家法人造福田"的故事。

　　時(shí)任北汽摩總經(jīng)理、現(xiàn)任北京汽車工業(yè)控股集團(tuán)、福田汽車董事長(zhǎng)的安慶衡告訴記者，從創(chuàng)新的角度看，福田汽車的成立，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個(gè)股份公司的設(shè)立，她不止是一個(gè)公司的誕生，而是以產(chǎn)品和產(chǎn)權(quán)為紐帶，將供應(yīng)商、經(jīng)銷商緊密聯(lián)系在一起，形成了企業(yè)的價(jià)值鏈和鏈合創(chuàng)新的架構(gòu)。

　　從1996年至今，近十年的成長(zhǎng)歷程，福田汽車由最初的時(shí)代輕卡單一品牌發(fā)展到歐曼、歐V、歐馬可、風(fēng)景、奧鈴、薩普、傳奇和時(shí)代等八個(gè)品牌，"鏈合創(chuàng)新"不僅貫穿于產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)也貫穿在企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　在研發(fā)方面，福田汽車廣泛地和國(guó)外科研機(jī)構(gòu)合作，如福田和奧地利AVL公司、英國(guó)蓮花公司、日本MIM設(shè)計(jì)公司、美國(guó).Motorola、日本韋斯通、美國(guó)伊頓等公司在技術(shù)領(lǐng)域有廣泛地合作；在供應(yīng)鏈方面，和主要供應(yīng)商組成同步開發(fā)體，就核心零部件聯(lián)合研發(fā)；在生產(chǎn)制造方面，福田汽車和日本中產(chǎn)聯(lián)合作積極推行TPS；在品牌管理方面，與德國(guó)奔馳公司簽署了商用車合作備忘錄，未來的合資公司將創(chuàng)造中國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)創(chuàng)新合資模式--實(shí)施"雙品牌"戰(zhàn)略。

　　鄔學(xué)斌說。"企業(yè)的自主創(chuàng)新有投入，但更重要的是產(chǎn)出。我們要在最短的周期內(nèi)和最低的投入下，整合一切可以利用的資源，確保創(chuàng)新的高效率。福田汽車十年來自主創(chuàng)新投入近30億元，產(chǎn)生專利149項(xiàng)。"

　　據(jù)介紹，國(guó)際汽車公司一款車型的更新或升級(jí)換代一般要通過5-10年時(shí)間，而依靠鏈合創(chuàng)新，福田汽車將一款新車型或產(chǎn)品的升級(jí)換代縮短到3-5年時(shí)間。在過去的三年時(shí)間，福田汽車實(shí)現(xiàn)了8個(gè)品牌的全部升級(jí)換代。

　　戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新觀念

　　如今，已將"成為亞洲最大的商用車廠和全球最大的卡車制造商之一"確定為即定目標(biāo)的福田汽車已經(jīng)開始更明確、更系統(tǒng)地運(yùn)用自己的創(chuàng)新發(fā)展理念。

　　王金玉認(rèn)為，戰(zhàn)略聯(lián)盟就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中集成知識(shí)和鏈合創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，也是企業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)一種嶄新的戰(zhàn)略思維和經(jīng)營(yíng)觀念。

　　而福田汽車與濰柴、德國(guó)BOSCH、奧地利AVL公司的上個(gè)月確立的戰(zhàn)略聯(lián)盟是福田汽車在這一理念下的重要舉措。王金玉說，這個(gè)聯(lián)盟從集成知識(shí)的角度看來，不只是建立單純的產(chǎn)品聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)上下游間的聯(lián)合,這也是一種知識(shí)聯(lián)盟。她使福田汽車與聯(lián)盟伙伴更加致力于相互學(xué)習(xí)從而開發(fā)和創(chuàng)造新知識(shí),特別是通過相互間專業(yè)能力的結(jié)合創(chuàng)造新的交叉知識(shí),以更新核心能力和創(chuàng)造新的核心能力。

　　據(jù)記者了解，福田汽車與濰柴動(dòng)力等企業(yè)簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟近期將產(chǎn)生一個(gè)喜人的成果。裝載戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品--濰柴歐V動(dòng)力的歐曼ETX重型卡車將應(yīng)邀奔赴德國(guó)霍根海姆F1賽道與歐洲冠軍車隊(duì)MAN車隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合對(duì)抗賽賽。而歐曼ETX重型卡車和濰柴藍(lán)擎（歐V）動(dòng)力作為對(duì)世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域有重大意義和代表的產(chǎn)品將被德國(guó)海德堡汽車科技博物館永久型收藏。

　　如今，自主創(chuàng)新已然成為福田汽車的"第二品牌"，福田通過對(duì)世界資源的整合，不僅節(jié)省了資金，還擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，"福田汽車用最少的資產(chǎn)取得最大的成效。如果廣義地理解自主創(chuàng)新，這本身就有自主創(chuàng)新在里面，這就是管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。"

　　依靠"集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新"的理念和模式，福田汽車確實(shí)創(chuàng)造了奇跡。在沒有國(guó)家投入的情況下，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打破地區(qū)、行業(yè)、所有制和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的局限，成長(zhǎng)為一流國(guó)際化企業(yè)。并帶動(dòng)了一批國(guó)產(chǎn)商用車，聯(lián)合創(chuàng)造了占世界市場(chǎng)60%的份額，保證了中國(guó)商用車自主品牌的主導(dǎo)地位。福田的"十一五"規(guī)劃提出，要在2010年實(shí)現(xiàn)年銷量超過100萬輛目標(biāo)，成為全球最大商用車制造企業(yè)。而這種可以仿效的福田模式也為中國(guó)商用車自主創(chuàng)新引領(lǐng)新方向。