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自動垂直輸送機的功能與選擇

來源:澳美吉田株式會社海外事業(yè)部 | 2011-05-05 17:13
  物流中心可分為分揀式配送物流中心、自動立體倉庫/大型倉儲物流中心、多功能綜合物流中心等幾大類型。在日本,自動垂直輸送機系統(tǒng)以其出色的靈活性、較低的維護成本,往往作為多功能物流中心的主要系統(tǒng)加以規(guī)劃和使用。在中國,自動垂直輸送機的應(yīng)用剛剛起步,市場前景十分廣闊。
 
  自動垂直輸送機的特點
 
  自動垂直輸送機是指在多層建筑結(jié)構(gòu)中,利用水平和垂直搬運裝置,實現(xiàn)貨物垂直水平搬運的自動非載人貨物輸送系統(tǒng)。
  自動垂直輸送機的概念源于日本,并且在日本被列入精密設(shè)備范疇,因此不需要如電梯那樣繁瑣的安全檢查。由于安全標準不同,為了區(qū)別于簡易式提升機和油壓剪式升降機,才出現(xiàn)了自動垂直搬送機的定義。目前在日本,自動垂直輸送機的技術(shù)標準、安全標準等已相當(dāng)完善。

  在中國,自動垂直輸送機通常稱為往復(fù)式提升機、垂直升降機、特種非載人電梯等。目前,該產(chǎn)品的安全標準、規(guī)范認證一直沒有統(tǒng)一。可以說,管理不規(guī)范是垂直輸送機在中國市場發(fā)展的現(xiàn)狀

  垂直輸送機與載貨電梯的優(yōu)缺點對比詳見表1。
  (以澳美自動垂直輸送機的設(shè)計和安全標準為例)
項目
自動垂直輸送機
載貨電梯
     
建筑要求對比
無需專用機械室;
無需專用電梯井道;
根據(jù)安裝現(xiàn)場情況,可自由選擇是否需要預(yù)留機坑。
 
需要專用機械室;
需要圈梁結(jié)構(gòu)專用電梯井道;
需要預(yù)留機坑。
因為垂直輸送機的構(gòu)造設(shè)計為獨立塔式結(jié)構(gòu),總體來看,與其他精密機械設(shè)備原理同為整機組裝,因此對建筑的要求較低。但如果裝卸方式為地牛或手推車、物流車等裝卸方式,就要在地面或樓面上預(yù)留機坑。
操作性對比
無需專人操作,完全自主自動運行;
沒有開關(guān)門的等待時間,不存在人為操作因素造成的安全門損壞因素;
設(shè)定輸送路徑后完全自動運轉(zhuǎn);
自動顯示故障代碼。
需要持有電梯操作許可證的專人負責(zé)操作;
叫車時間的浪費(去往樓層需在轎廂內(nèi)部操作);
設(shè)定去往樓層后方能夠?qū)崿F(xiàn)運轉(zhuǎn)。
因為電梯的設(shè)計結(jié)構(gòu),目前中國勞動安全部門針對載貨電梯的操作規(guī)程有嚴格規(guī)定,操作人員需持證上崗,但即便設(shè)有專門的電梯操作人員,在實際作業(yè)中依然無法避免因操作失誤而造成電梯事故。
自動垂直輸送機的定位為非載人貨物專用輸送設(shè)備,貨物自裝卸至水平裝卸輸送機開始逐一啟動搬運線的動力信號,因此無需人工來操作叫車程序,避免了人為操作失誤造成事故。
搬運能力對比
以1F-2F的揚程高度7000mm來計算,自動垂直輸送機的搬運能力為85托盤/h,自動垂直輸送機為單板搬運設(shè)計。
 
以1F-2F的揚程高度7000mm來計算,載貨電梯的搬運能力大約為30托盤/h,同時裝載2盤。但因為上下樓裝卸取貨時間較長,其作業(yè)時間的浪費非常明顯。

載貨電梯技術(shù)數(shù)據(jù)
升降速度:60m/min
電機功率:36.775kw
載貨電梯為:5000kg
轎廂面積為:9.0㎡
自動垂直輸送機技術(shù)數(shù)據(jù)
托盤尺寸:1100×1100
載重:2000kg
水平速度:24m/min
垂直搬運能力:60m/min
1FL/2FL:各4個待機位設(shè)計
配置自動安全們

 
 
 
 
 
 
安全性能對比
國產(chǎn)設(shè)備國家沒有統(tǒng)一生產(chǎn)標準、安全標準;
進口設(shè)備以進口國的標準為依據(jù);
中央及各級安全部門對自動垂直輸送機的定位沒有統(tǒng)一認識,標準化滯后,檢查標準混亂。
國家已制定非常完善的各級安全檢查標準,電梯生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)國家關(guān)于電梯的安全標準進行生產(chǎn),并且依據(jù)國家的統(tǒng)一標準進行安全檢查。檢查次數(shù)為12~24次/年。
目前一流的自動垂直輸送機的標準配置還包括:
重力感應(yīng)傳感器:檢測貨物是否存在及控制超重裝載等;
貨物外形光電傳感器:檢測貨物外形是否適合規(guī)定范圍,作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
人員進入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進入危險區(qū)域;
貨物搬運延時、過限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運行中人員進入危險區(qū)域感應(yīng)裝置等。
聯(lián)動性能對比
自動垂直輸送機系統(tǒng)與RGV有軌搬運系統(tǒng)、AGV無人搬運系統(tǒng)、自動倉庫出入庫系統(tǒng)、自動識別錄入系統(tǒng)、風(fēng)淋清洗系統(tǒng)等可進行無縫信號對接。
因為電梯載人的設(shè)備功能的局限性,無法實現(xiàn)例如自動垂直輸送機與其他自動設(shè)備的聯(lián)動性能。
在日本,自動垂直輸送機系統(tǒng)與自動立體倉庫的特點已被充分利用,自動垂直輸送機系統(tǒng)因為其出色的靈活性、低成本的維護性,成為多功能物流中心的主要系統(tǒng)之一。但在中國,集成商習(xí)慣將自動垂直輸送機列為物流中心的周邊設(shè)備來規(guī)劃。這是自動垂直輸送機還不被企業(yè)注意的原因之一,也是自動垂直輸送機安全標準不被有關(guān)部門重視的
 
  自動垂直輸送機的分類
  

 

 

 

 

 

 

 

  如何選擇自動垂直輸送機
   
  在選擇自動垂直輸送機時,需要了解評價產(chǎn)品優(yōu)劣的標準。通常從以下幾方面入手。
 
  1.升降塔體的構(gòu)造及工藝
  目前,一般的生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)采用角鋼、方鋼或鋁合金來制造自動垂直機的升降塔體,主要是因為生產(chǎn)工藝簡單,投資成本低;而澳美吉田則采用一次成型鋼板鈑金加工技術(shù)制造升降塔體。雖然投資成本大,加工工藝要求復(fù)雜,但采用該技術(shù)是出于防震系數(shù)的要求。因為自動垂直輸送機的設(shè)計工藝采用塔式一體設(shè)計構(gòu)造,主升降電機位于塔體頂部,塔體的震動系數(shù)決定了設(shè)備的穩(wěn)定性,組裝后的設(shè)備塔體的強度計算數(shù)據(jù)是最終評價升降機優(yōu)劣的關(guān)鍵。在地震多發(fā)區(qū),防震系數(shù)是考察自動垂直輸送機抗震能力的一個重要標準。
 
  2.滾筒的材質(zhì)及加工工藝
  自動垂直輸送機的主要工藝以滾筒和鏈條為主,因此,滾筒與鏈條的質(zhì)量直接決定了整個搬運系統(tǒng)的優(yōu)劣。滾筒的加工工藝和直徑、厚度、鋼材硬度以搬運產(chǎn)品的重量、尺寸為依據(jù),如果滾筒采用不當(dāng),搬運物重量與滾筒要求無法匹配,會造成滾筒短時間內(nèi)變形。鏈條分為主升降鏈條和水平驅(qū)動鏈條,其強度是評價產(chǎn)品品質(zhì)的重要依據(jù)。

 

 
 

  3.安全檢測系統(tǒng)的設(shè)計標準
 
  包括以下方面:
 
  重力感應(yīng)傳感器:檢測貨物是否存在及控制超重裝載等;
 
  貨物外形光電傳感器:檢測貨物外形是否適合規(guī)定范圍、作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
 
  進入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進入危險區(qū)域;
 
  貨物搬運延時、過限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
 
  叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運行中人員進入危險區(qū)域感應(yīng)裝置等;
 
  安全故障代碼自動顯示系統(tǒng)及故障排除系統(tǒng)。
 
  自動垂直輸送機的市場前景
 
  自30多年前第一臺自動垂直輸送機誕生至今,該產(chǎn)品在日本已得到廣泛應(yīng)用,據(jù)粗略估計,在生產(chǎn)工廠和物流中心提供服務(wù)的自動垂直輸送機應(yīng)在13000套以上,其中僅澳美吉田就銷售了6000多套。
 
  中國的國土面積是日本的26倍,人口是日本的13倍多。在經(jīng)濟強勁發(fā)展的環(huán)境中,未來中國自動垂直輸送機的市場前景值得期待。目前,自動垂直輸送機的標準化和歸類的評定是中國急待解決的問題,只有規(guī)范了自動垂直輸送機的安全標準,企業(yè)在采用此類產(chǎn)品時才會放心,安心。
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