隨著中國(guó)網(wǎng)民爆發(fā)式增長(zhǎng),網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)“飛入尋常百姓家”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2010年中國(guó)B2B電子商務(wù)交易額達(dá)到32430億元,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模5280億元。電子商務(wù)進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。不過(guò)過(guò)速增長(zhǎng)的電子商務(wù)市場(chǎng)究竟存在哪些硬傷?
　　
　　有人說(shuō)第三方支付難以挺立,有人說(shuō)自建聯(lián)盟不可行,有人說(shuō)電商泡沫了,有人說(shuō)電商品牌好就一切都好,有人說(shuō)社會(huì)化是電商的標(biāo)配,有人說(shuō)垂直電商擠不進(jìn)來(lái)了,也有人說(shuō)移動(dòng)電商的黃金期還早著呢,還有人說(shuō)信用、物流才是拖電商后腿的硬傷……

　　9月23日,Eworld電子商務(wù)世界暨EC100電子商務(wù)百人風(fēng)云會(huì)將舉辦,主辦方中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)研究權(quán)威機(jī)構(gòu)&數(shù)據(jù)平臺(tái)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心,針對(duì)中國(guó)電子商務(wù)百位風(fēng)云人物的微訪(fǎng)談重點(diǎn)探討了這些電商的硬傷問(wèn)題。

　　移動(dòng)電商的美與傷

　　TAG數(shù)據(jù),到2015年,全球網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物通過(guò)移動(dòng)終端的成交額預(yù)計(jì)將達(dá)到1190億美金。所有手機(jī)端用戶(hù)隨時(shí)隨地購(gòu)物,這是個(gè)不可小覷的大市場(chǎng)。淘寶、卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、京東商城等多家B2C企業(yè)也爭(zhēng)相推出塞班、安卓等智能手機(jī)系統(tǒng)的客戶(hù)端,可以說(shuō)進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已成為業(yè)界共識(shí),不過(guò)另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,目前可以走完展示、下單、支付全程的卻只有淘寶、樂(lè)淘、凡客等寥寥數(shù)家,其余電商發(fā)布的客戶(hù)端大多無(wú)法用于真正的購(gòu)物,而用做品牌展示的客戶(hù)端居多。

　　此外,在現(xiàn)實(shí)中,用戶(hù)手機(jī)購(gòu)物的體驗(yàn)也并不如意。除了受限于網(wǎng)速以及流量因素外,包括卓越、京東在內(nèi)的多數(shù)客戶(hù)端實(shí)際并不支持支付,出現(xiàn)只能看不能買(mǎi)的尷尬局面。

　　樂(lè)淘網(wǎng)CEO畢勝在EC100風(fēng)云會(huì)微訪(fǎng)談中也表示,“電商創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)是在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域,但拼的卻是細(xì)節(jié),從客戶(hù)端下載、瀏覽到支付完整流程的移動(dòng)化能否實(shí)現(xiàn)?移動(dòng)端特有的地域、個(gè)性化等屬性是否考慮周全?”

　　再加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)分布不均,涉及到三四線(xiàn)城市甚至廣大鄉(xiāng)村,因此在物流上也有很大挑戰(zhàn)。可以說(shuō),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務(wù),有“餡餅”也有“陷阱”。

　　“扶不起”的物流

　　正如阿里巴巴集團(tuán)高級(jí)副總裁梁春曉所說(shuō):“以前電子商務(wù)發(fā)展有三座大山阻隔:信用、支付、物流。現(xiàn)在信用和支付有一定程度的解決。更重要的問(wèn)題是,物流困境還在,物流發(fā)展速度緩慢制約著中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。”

　　京東商城劉強(qiáng)東表示:“電子商務(wù)正變得越來(lái)越”重“。當(dāng)每天的訂單超過(guò)1000個(gè)時(shí),企業(yè)的大部分精力就在處理客戶(hù)投訴,如果我們沒(méi)有能力投資物流系統(tǒng),1000個(gè)訂單造成的100個(gè)投訴就會(huì)讓企業(yè)每天流失100個(gè)客戶(hù)。”

　　從2010年下半年后,快遞公司更是頻頻出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象,快遞也變成了“慢遞”,電商與消費(fèi)者的投訴不斷。顯然,物流配送的腳步跟不上電商訂單量的增長(zhǎng)。

　　一般而言,電商企業(yè)多與第三方物流公司合作,不過(guò)在產(chǎn)品配送中,配送人員可能無(wú)法完全保障服務(wù)的質(zhì)量,造成包裹延遲遞送、配送人員態(tài)度不佳等問(wèn)題的投訴;此外,訂單處理的過(guò)程中需要雙方后臺(tái)系統(tǒng)的對(duì)接,而很多電商企業(yè)多采用自主開(kāi)發(fā)的ERP系統(tǒng),在對(duì)接中需要投資較多的資金和精力,而且安全性和穩(wěn)定性都存在隱憂(yōu)。

　　盡管部分電子商務(wù)公司自建物流,但絕不足以滿(mǎn)足電商市場(chǎng)需求,以京東為例,盡管“不遺余力地繼續(xù)投資物流、擴(kuò)大訂單和售后處理能力”被放在“快速提高銷(xiāo)售額,穩(wěn)步提升毛利率”之前,也花費(fèi)了七成開(kāi)銷(xiāo)用來(lái)自建物流,但這件事非朝夕之功,京東在大家電項(xiàng)目中的買(mǎi)家評(píng)論中,差評(píng)主要集中在物流配送環(huán)節(jié)。送貨慢、送錯(cuò)貨以及物流損傷,成為投拆最多的問(wèn)題。