從2011年8月1日召開的“第二屆中美冷鏈標準交流會”上獲知，昔年立項審查批示并開始工作的多項冷鏈物流國度標準項目已經進進制定階段。未來國度標準的頒布將變更冷鏈行業標準沒秩序的目前的狀況，消費者的食品安全將獲得關緊保證。

　　生鮮消費帶來冷鏈商機

　　隨著我國物流業的興盛，流通領域中的食質量量越來越遭受各方看得起，冷鏈和冷鏈物流的概念已變成很多人關心注視的熱門兒。

　　國度計數局數值顯露，2006年我國菜蔬產量占全球的49百分之百，居世界首位，2007年人均菜蔬霸占量達到427千克；2007年我國蘋果產量超過1.8億噸，上海到淮南貨運人均蘋果霸占量達到138千克，10年代里進步了3倍；2007年中國海產品達到4747萬噸，比2002年進步了20百分之百，人均霸占量達到44千克。

　　瓜果、菜蔬、海產品等鮮活食品越來越遭受人民大眾的青眼，怎么樣將這些個新奇的農業品從產地迅速輸送到消費者手中，是冷鏈物流需求解決的標題，也為冷鏈物流行業帶來很大的商機，同時帶來物流行業的變動。近幾年，重慶雪峰、山東榮慶、河南雙匯等眾多物流公司進進某種環境冷鏈物流市場?

　　“標準亂象”抑制進展

　　市場需要和公司的擴大，上海至德州物流給冷鏈物流業的進展帶來了非常大機會，然而，到現在為止冷鏈物流卻碰到了“標準亂象”。

　　“冷鏈物流是個極大的系統，比常溫物流的建設投資要大眾多。易腐食品的時間性要求冷鏈各環節具備更高的團體協調性，需求各環節都有一個同一規范的標準指導，而全部的這些個都要求盡量加快制定冷鏈物流標準”中國物流與采集購買聯手會副會長、全國物流標準化技術委員會副主任戴定一表達。
　
　　中國物流技術協會副受雇為上級處理事務的人長劉衛戰紹介，到現在為止針對冷鏈物流行業的標準，在農業部、貿易上的事務部等各部委有關法令規則中均有表現出來，但并沒有形成整體體系。上海到成都專線這就導致了眾多技術參變量有矛盾、重合的現象。

　　公司召喚更多政策幫扶

　　冷鏈物流標準越來越遭受看得起，并在逐層展開，冷鏈公司在標準制定過程中飾演著意要角色。

　　北京東方友情食品配送企業副總經理袁浩宗表達，假如能夠頒布全行業許可的同一標準，將對規范冷鏈物小產業起到推動效用。

　　然而，袁浩宗也表達出擔憂，固然到現在為止社會形態對于冷鏈物流行業關心注視度較高，但各種行業研究會大部分稽留在宏觀層面，沒有落到實處到具體產品的標準制定。

　　同時，他紹介，由于冷鏈物流在國內開始走較晚，冷鏈物流配送商品僅占到全部配送商品的19百分之百左釉冬還有眾多食品存在冷鏈需要。“肉類食品貯藏露讓拷球菌將增加一倍。”在他看來，處于進展開始的一段時間的國內冷鏈物流需求更多的政策幫扶和指導。