日前，交通運輸部發(fā)布《運河通航標準》，并規(guī)定從2012年1月1日起正式實施。《運河通航標準》與原有的國家標準《內河通航標準》相比，更有針對性，更為具體。

　　運河工程的通航標準，是運河建設的基礎。《內河通航標準》作為國家標準，實施以來為規(guī)范內河工程建設發(fā)揮了非常重要的作用。但作為國標，《內河通航標準》比較原則和粗線條，尤其對運河工程的通航標準內容不夠完善，未包括運河代表船舶（隊）尺度、運河航道尺度、運河工程總體布置、運河及其交匯口的平面布置、運河通航水流條件及環(huán)境保護等內容。而運河在水流、泥沙條件、通航影響因素等方面都具有明顯區(qū)別于天然河流的特殊性。因此，為規(guī)范運河建設和管理要求，保證運河通航能力，保護運河航道資源，制定運河自身的通航標準是非常必要的，填補了部分管理規(guī)范缺失的空白。

　　據(jù)介紹，即將實施的《運河通航標準》是在大量調查研究的基礎上系統(tǒng)的總結了我國運河建設的經驗，特別是京杭運河的工程實踐，結合運河工程特點和運營規(guī)律，經過廣泛征求意見和反復修改完善編制而成。

　　據(jù)了解，《運河通航標準》完善了《內河通航標準》中有關限制性航道的技術規(guī)定，首次對運河提出了具體的通航技術標準；明確了運河航道等級分為Ⅰ~Ⅴ級，Ⅵ級和Ⅶ級航道由于運量小、效率低不作為運河航道等級；明確了運河中船型發(fā)展適應既有航道的原則，對運河船型提出了量化指標；對運河過河建筑物通航標準要求提出了嚴于國家標準《內河通航標準》的規(guī)定；首次對運河過河纜線的凈空高度和安全富裕度作出了明確規(guī)定；對在運河中進行取水、排水、調水、泄洪等作業(yè)提出通航安全要求；提出了有關技術論證和模擬試驗研究的要求。

　　部水運局相關負責人表示，作為貫徹《國務院關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》、推動內河水運發(fā)展的技術保障措施，更具針對性的《運河通航標準》將為運河的管理、規(guī)劃、設計及保障運河通航暢通和船舶航行安全等提供技術支撐，產生良好的經濟和社會效益。