據了解，鐵道部已經實施了《動車組列車食品安全管理辦法》，并表示動車組列車的供餐方式與傳統的餐車供應方式有很大區別。食品制作加工從車上轉到車下，定型定量成品和優質品牌食品成為鐵路動車組餐飲業的主打產品。據空調制冷大市場調查了解，鐵路冷鏈、熱鏈和常溫快餐盒飯生產加工，已開始趨向產業化、規模化、機械化、標準化。

　　要實現鐵道部的食品多元化的配送要求，就需要推進屬地化配餐。鐵路局相關負責人也表示，目前，鐵道部目前正在修訂《鐵路旅客運輸服務質量標準》，《動車組列車服務質量標準(暫行)》也將于11月底前向社會公布。北京鐵路局將推進動車組實現始發、折返屬地化配餐的進度，預計到明年上半年全國多數鐵路局將能實現屬地化配餐。

　　在發展動車配餐“冷鏈”化方面，據制冷快報記者了解，最重要的就是在各地建立低溫配送中心。由生產企業將低溫冷藏或冷凍食品送到各地的配送中心，然后從這些配送中心送到需要的列車上，這個過程冷鏈配送完全可以達到。旅客選購之后，可以通過微波加熱等方式做出熱乎乎的飯菜。“就目前動車上的硬件配置來說，加上冰箱、微波爐等這些設備，是完全可以實現的。”

　　目前已經有不少冷凍食品企業將他們的產品賣到了動車上，山東綠潤食品有限公司銷售經理夏培強介紹，他們的冷凍油條、米飯等，在京滬動車線上都有不錯的銷量。每天凌晨他們會按照當天的需求量，將產品配送到北京火車站，當天配送，當天消費。將市場面向企業，更重要的是引入市場競爭，讓整個行業接受消費者的檢驗。不僅保證食品的樣式多元化，更增加了食品來源的多元化。從質量、價格和數量多方面保證列車食品冷凍食品供應。