1.國內(nèi)外現(xiàn)狀

　　電子商務(wù)是以Internet為架構(gòu)、以交易雙方為主體、以銀行支付和結(jié)算為手段、以客戶數(shù)據(jù)庫為依托的全新的商業(yè)模式,是集信息流、資金流、商流、物流于一體的商業(yè)運作模式。

　　美國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,美國2007年電子商務(wù)交易規(guī)模為33950億美元,而2008年則增長到37040億美元,增長率為12.1%,為美國增長最快行業(yè)。

　　艾瑞公布《2010年第一季度電子商務(wù)核心數(shù)據(jù)》咨詢研究數(shù)據(jù)顯示,2010年第一季度中國電子商務(wù)市場整體交易額規(guī)模達到了10,152.7億元,單季交易額突破萬億規(guī)模。

　　2.鐵路貨運發(fā)展電子商務(wù)物流戰(zhàn)略分析

　　2.1S(Strengths)我國鐵路貨運發(fā)展電子商務(wù)物流的優(yōu)勢

　　(1)廣闊的電子商務(wù)市場

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的商家和消費者接受了網(wǎng)上購物的觀念,而且樂于這種消費方式,網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)已達8 700多萬人,電子商務(wù)的交易額~2000多億元,為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了堅實的市場基礎(chǔ)。

　　(2)鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

　　截至2008年底,我國鐵路營業(yè)里程達到7.97萬公里,電氣化里程達到2.50萬公里,車站5544個,其中,特等站50個、一等站236個、二等站353個、三等站939個。車站中,辦理客運業(yè)務(wù)的有1805個,辦理貨運業(yè)務(wù)的有2955個,貨車擁有量571078輛。按國際標(biāo)準(zhǔn)箱合計的國家鐵路集裝箱保有量120343箱。按自然箱統(tǒng)計,1噸箱103252箱;20英尺箱103208箱;40英尺及其以上箱合計5986箱。國家鐵路集裝箱運量7116萬噸。貨運周轉(zhuǎn)量達到25106億噸公里,占全國總周轉(zhuǎn)量的22.8%,全國鐵路貨物運輸量達330354萬噸。

　　2.2W(Weaknesses)我國鐵路貨運發(fā)展電子商務(wù)物流的劣勢

　　(1)思想觀念落后

　　受傳統(tǒng)體制影響,鐵路貨運業(yè)企業(yè)和職工市場觀念、服務(wù)意識淡薄,不能緊緊圍繞市場變化和客戶需求去主動調(diào)查市場、研究市場、開拓市場、把握市場:而是延用傳統(tǒng)的經(jīng)營方式,坐等著客戶主動送上門來,僅滿足于簡單的延伸服務(wù)或單純的發(fā)送代理,甚至依靠鐵路的壟斷地位來生存,這是鐵路貨運業(yè)向現(xiàn)代電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)型的首要障礙。

　　(2)整體銜接能力欠缺

　　現(xiàn)代物流的關(guān)鍵是對資源的整合能力,通過對信息、運輸、存貨、倉儲等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)以及對搬運、包裝和配送等活動的整體設(shè)計來盡可能降低成本,并且滿足客戶的服務(wù)需求。但鐵路貨運由于管理體制的條塊分割、不同的利益格局以及經(jīng)營資源的分散,使得各部門各環(huán)節(jié)相互缺乏協(xié)調(diào),難以有效銜接,難以形成整體合力。

　　2.3O(Opportunities)我國鐵路貨運發(fā)展電子商務(wù)物流的機遇分析

　　(1)電子商務(wù)規(guī)模增長迅速

　　(2)鐵路運能和效率的提高

　　伴隨著第六次大面積提速調(diào)圖創(chuàng)造出來的運能的增長空間,全國鐵路不斷深化內(nèi)涵擴大再生產(chǎn),優(yōu)化列車運行圖、編組計劃和車流徑路,創(chuàng)造了時速200公里及葉以上動車組列車、5000噸～6500噸級貨物列車、雙層集裝箱列車與其他不同速度值客貨列車共線運行的快速、重載、密度相協(xié)調(diào)的運輸組織方式,分別建成戰(zhàn)略裝、卸車點300個、450個,運輸效率全面提高。

　　2.4T(Threats)我國發(fā)展電子商務(wù)鐵路貨運物流的威脅分析

　　(1)管理體制不優(yōu)

　　現(xiàn)代物流企業(yè)必須建立現(xiàn)代企業(yè)制度,而目前鐵路物流企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)基本是國有資本為主,投資主體單一。在鐵路企業(yè)中經(jīng)營機制不活、管理不規(guī)范的現(xiàn)象普遍存在。企業(yè)內(nèi)部人事、勞動、分配制度改革還有待進一步深化,員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性沒有被充分調(diào)動。

　　(2)外資物流企業(yè)加速進入中國市場,物流市場競爭激烈

　　據(jù)資料顯示,國際性的大速遞公司在國際速遞業(yè)務(wù)方面占有明顯優(yōu)勢,UPS、FedEx、DHL(敦豪)、TNT(荷蘭天地)4大快遞公司已經(jīng)占據(jù)中國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場份額。

　　3.對策與建議

　　(1)開發(fā)先進管理技術(shù),引入新的激勵體制

　　借鑒國外先進企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗、加快技術(shù)引進和應(yīng)用的步伐。加大在電子商務(wù)物流設(shè)備方面的投資,并引入新的員工激勵體制,改變員工傳統(tǒng)觀念,充分調(diào)動員工積極性,提高員工工作效率。

　　(2)提供多元化服務(wù)

　　借鑒外資物流企業(yè)的管理經(jīng)驗,對現(xiàn)有鐵路貨運服務(wù)升級改造,引入新的多元化的物流服務(wù),對大型電子商務(wù)企業(yè)可以實行定制化服務(wù),增加服務(wù)種類及數(shù)量,改變以往服務(wù)單一局面。

　　(3)大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

　　物流的發(fā)展,人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過院校、鐵路企業(yè)雙方共同努力來實現(xiàn)。

　　(4)與電子商務(wù)企業(yè)建立長期合作關(guān)系

　　與國內(nèi)大型電子商務(wù)企業(yè)建立長期合作關(guān)系,在合作中改變傳統(tǒng)利益“零和”觀念,更加注重雙贏。