臨近年末，物流配送又成為B2C企業關心話題。西街網CEO郭洪馳(微博)在騰訊微博電商之道欄目中表示，許多電商公司為提升物流服務速度，在全國建立多個平行倉。同樣的一款商品，按照各地根據用戶規模不同比例備貨。

　　郭洪馳認為，這樣做同時也加大了資金壓力和售清風險。西街做法是基本對單品單倉備貨。用戶會晚一到兩天收到貨，也不利于合并訂單，但商品周轉效率很高，并問B2C企業會選哪種方式。

　　對此，興長信達創始人及董事長劉磊表示，目前興長信達更多的是與第三方物流深度合作，但第三方合作的弊端是，物流公司無法真正了解用戶，相反自建物流的電商在用戶體驗上更有優勢。

　　NOP時尚品牌聯合創始人劉爽(微博)表示，關聯銷售不強的品類適合單倉備貨，關聯銷售強的品類適合多倉備貨。單倉備貨的問題是一旦訂單量上來拆單率高導致成本翻倍且用戶體驗不好；多倉備貨的問題是平均周轉率和來回來去的調撥造成的干線成本及途中貨損。

　　窩窩團運營副總裁陳擁軍(微博)表示，單品單庫+就近入庫+每日多次發貨+固定物流合作+訂單追蹤：單品單庫最高效也是最不浪費資源的做法，多庫看似更快其實存在庫庫間調撥問題；貨源必須就近入庫，也方便提高補貨速度；從上線當天起每天多批發貨會大大縮短到貨時間；跟實力物流長期合作有保障價格低；訂單必須在線能追蹤降低客戶焦慮和投訴。

　　正望咨詢總裁兼首席分析師呂伯望(微博)表示，在快遞這個環節，B2C企業還談不上用戶體驗。賣家為了結實，把盒子捆得像腦袋包了紗布的傷員似的，有些快遞包裹，用剪刀剪壞內包裝才打得開。

　　呂伯望說：“網上購物送女朋友生日禮物，我們用戶希望的是，快遞員像送鮮花、蛋糕一樣雙手捧著送到，再為她唱一曲Happy Birthday，這才是用戶體驗。”

　　派代網分析師李成東表示，魚和熊掌二者不可兼得，所以提升IT系統的數據分析，以及依靠買手的經驗，減少經營的風險。如果資金充裕，可以考慮平行倉多備貨，如果資金不足，則考慮單品單倉備貨，犧牲一些用戶體驗。所以每一家必須根據自家的情況決定。