覆巢之下無完卵。

　　隨著鋼鐵經(jīng)濟環(huán)境的變遷,以貿(mào)易型買賣為主的傳統(tǒng)鋼鐵流通模式正在被瓦解,中國金屬材料流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,近兩年鋼鐵流通商的庫存壓力、資金壓力乃至生存壓力日益增大,鋼鐵流通行業(yè)平均利潤率始終在2%以下,鋼鐵流通企業(yè)的發(fā)展水平、競爭力等正經(jīng)受著前所未有的挑戰(zhàn)。

　　分銷導(dǎo)致行業(yè)分散

　　反觀近年來鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè),總體成效并不大,甚至還出現(xiàn)弱化現(xiàn)象,這是為什么呢?

　　對于這種現(xiàn)象,鋼鐵物流專家林漢貝認(rèn)為,這主要在于中國經(jīng)濟的流通環(huán)節(jié)仍處在以分銷為主導(dǎo)的發(fā)展階段,從而導(dǎo)致市場秩序混亂和效率低下,并進(jìn)一步制約企業(yè)的創(chuàng)新能力。

　　就鋼鐵業(yè)而言,一直以來,分銷商讓鋼廠“愛恨交加”。一方面,經(jīng)過層層分銷,分銷商攤薄了鋼廠的利潤;另一方面,分銷商要給鋼廠提前打款,想成為代理商要交保證金,成為鋼廠的“輸血者”,并且相當(dāng)多的物流配送服務(wù),也由分銷商承擔(dān)。

　　但由于分銷商數(shù)量龐大,往往價格成為競爭的惟一手段。談起分銷模式的弊端,石家莊一位鋼貿(mào)商坦言,鋼貿(mào)商之間也是相互壓價競爭,市場一有風(fēng)吹草動,就大打價格戰(zhàn),自相殘殺。還有極少數(shù)企業(yè)不講信用,以次充優(yōu),以假亂真,近幾年“瘦身鋼筋”等現(xiàn)象頻現(xiàn)各地建筑市場,就是典型的例證。

　　而與此同時,作為生產(chǎn)源頭的鋼廠,利用擁有得天獨厚的資源優(yōu)勢,近些年開始紛紛跨出城門,設(shè)立營銷點,加大直銷,或與下游終端用戶建立“聯(lián)盟”,或大興土木,搞大型的鋼材物流加工配送基地;形勢緊逼之下,鋼材分銷商們也不甘落后,為在激烈的市場競爭中贏得生存和發(fā)展,也搞起鋼鐵物流配送中心,或建立鋼材市場,或建立倉儲基地,與鋼廠抗衡。

　　據(jù)調(diào)查,僅上海一地就有60多家成規(guī)模的鋼材交易市場,在長江中下游個別沿江地區(qū),不到200公里地帶,竟然建了上百家鋼材交易市場,有的鋼材市場一年的銷量只有幾萬噸,有的鋼材市場的堆場里,鋼材銹跡斑斑,還有的借機圈地,不務(wù)正業(yè)。有的甚至借辦鋼鐵物流園的名義,對項目進(jìn)行包裝,目的是上市圈錢,或融資貸款用于炒房、炒股、炒期貨。

　　亂象背后,鋼鐵供應(yīng)鏈新模式并沒有建立起來,相反供應(yīng)鏈不僅沒有加強而且在弱化。

　　如今的現(xiàn)狀是,鋼貿(mào)業(yè)江河日下,大批鋼貿(mào)商已經(jīng)放棄做協(xié)議戶了。能否依靠電子商務(wù),使鋼廠與貿(mào)易商之間的關(guān)系,獲得新型發(fā)展呢?林漢貝認(rèn)為,電子商務(wù)模式下的傭金代理制在鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展中大有可為。

　　當(dāng)前的鋼材廠商合作模式已實施了十幾年,這是一種建立在鋼材資源短缺基礎(chǔ)上的合作模式。隨著鋼鐵產(chǎn)能的過剩,鋼材資源短缺已成為過去,這種合作模式也應(yīng)隨著基礎(chǔ)條件的變化而變化,建立適合中國國情的傭金代理模式。

　　林漢貝說,就目前我國鋼材流通現(xiàn)狀而言,廠商傭金代理模式可以建立在連鎖經(jīng)營基礎(chǔ)之上的,其制度設(shè)計應(yīng)包括:加盟條件、運營規(guī)則、市場定價機制、傭金比例調(diào)整條件、市場銷售與終端配送融資、結(jié)算方式等。

　　連鎖推動行業(yè)整合

　　亂世出英雄。市場的每一次變革,都將被有遠(yuǎn)見的企業(yè)提前布局及卡位、并被最符合行業(yè)需求的參與者所把控。

　　近些年,行業(yè)加速洗牌,有不少大型企業(yè)開始以整合者的姿態(tài)出現(xiàn)。

　　按照“連鎖主導(dǎo)”的商品流通理論,由于銷售通路有限,每個商品的供應(yīng)廠家被迫進(jìn)行行業(yè)內(nèi)整合,整合后最終都不會超過10家,從而實現(xiàn)制造業(yè)的規(guī)?；l(fā)展,創(chuàng)新投入得以保證,同時連鎖企業(yè)也在為產(chǎn)品質(zhì)量背書,讓假冒偽劣產(chǎn)品失去銷售通路。

　　因此,“連鎖主導(dǎo)”的商品流通模式,可以規(guī)范市場秩序,避免價格的惡性競爭以保證企業(yè)取得合理利潤與良性可持續(xù)發(fā)展。

　　林漢貝認(rèn)為,目前鋼鐵業(yè)面臨著大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性調(diào)整任務(wù),在這期間對于降低成本及順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級尤為重要,也是鋼鐵電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展方向。

　　“進(jìn)行連鎖經(jīng)營,鋼材銷售可以在全國建立網(wǎng)絡(luò)中心,實行連鎖,連鎖企業(yè)可以自營,可以加盟,以達(dá)到大批量集中采購的目的。”林漢貝說。

　　在林漢貝看來,物流連鎖經(jīng)營建立在現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺之上的,是一種以品牌塑造為根本,以經(jīng)銷商和終端客戶為服務(wù)對象,實施跨區(qū)域連鎖經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)。

　　就鋼鐵流通業(yè)而言,實行連鎖經(jīng)營,將有利于整個供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化,形成上聯(lián)鋼鐵生產(chǎn),中間帶動物流倉儲,往下推動制造業(yè)發(fā)展的新格局。

　　而在物流連鎖的應(yīng)用中,物流、電子商務(wù)、物流金融都將成為連鎖性的物流供應(yīng)鏈服務(wù)品牌,“電子商務(wù)是以行業(yè)供應(yīng)鏈的實體業(yè)務(wù)為支撐,配套研究、開發(fā)、應(yīng)用。以實用、低耗、高效為準(zhǔn)則,根據(jù)行業(yè)的金融服務(wù)需求,配套第三方監(jiān)管,服務(wù)于整個鋼鐵供應(yīng)鏈。

　　同時,在不斷開拓創(chuàng)新中編織鋼鐵供應(yīng)鏈,打造大物流,開創(chuàng)鋼鐵供應(yīng)鏈“整合時代”。

　　林漢貝認(rèn)為,對于一些沒有能力自建平臺的中小型企業(yè)、倉庫或鋼材市場而言,趁此整合契機,加盟一些大型的物流連鎖服務(wù)商,借勢延伸產(chǎn)業(yè)鏈,無形中增強自身實力的同時也穩(wěn)定了利潤源,這未嘗不是明智之舉。

　　林漢貝說,盡管鋼材電子交易,目前還沒有真正形成氣候,一旦跨區(qū)域交易實現(xiàn)突破,物流連鎖將是鋼鐵電子商務(wù)平臺成敗的關(guān)鍵。

　　無論是倉庫,還是市場或園區(qū),做到專業(yè)化發(fā)展,就能在物流市場初級階段分到一杯羹,但隨著全球市場由賣方市場向買方市場的過渡,激烈的市場競爭使企業(yè)之間的競爭逐漸演變?yōu)槠髽I(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的競爭,功能過于單一,即使做到專業(yè)化,還是有一定局限性,畢竟單打獨斗的時代已經(jīng)過去了。

　　作為鋼貿(mào)商來講,還要注重自身整合。多家不同區(qū)域的鋼鐵物流園區(qū)可以連鎖經(jīng)營,為鋼材現(xiàn)代化物流提供物理平臺,同時借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,從傳統(tǒng)鋼鐵物流園區(qū)經(jīng)營模式中分離出來,走向鋼材超市加配送的經(jīng)營模式,為鋼材連鎖網(wǎng)絡(luò)營銷打下基礎(chǔ)。

　　林漢貝最后指出,目前來看,鋼鐵流通企業(yè)之所以跨地區(qū)經(jīng)營困難,難以成長為全國性、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代流通企業(yè),除了企業(yè)自身創(chuàng)新發(fā)展動力不足之外,企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級方面享受不到與高科技企業(yè)同等的待遇,一個典型之處,就是缺乏稅收等方面的政策支持,致使行業(yè)上下游的鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)進(jìn)展緩慢。