對(duì)于工業(yè)車輛行業(yè)來說，2013年雖然處于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日益復(fù)雜多變的環(huán)境，但從全球市場(chǎng)來看卻是一個(gè)新的里程碑。根據(jù)世界工業(yè)車輛聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年全球機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛訂貨量首次突破100萬臺(tái)，銷售量也超過金融危機(jī)前的最好水平。

　　通過世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2013年全球叉車市場(chǎng)總銷售量達(dá)到988,781臺(tái)，與2012年的943,724臺(tái)相比，上升了4.77%；亞洲2013年叉車市場(chǎng)銷售量達(dá)到394,054臺(tái)，與2012年的363,816臺(tái)相比，上升了8.31%。

　　中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過一年半的調(diào)整，2013年扭轉(zhuǎn)下跌趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)和出口雙雙刷新歷史最好紀(jì)錄，中國(guó)連續(xù)第四年位列全球第一大工業(yè)車輛銷售市場(chǎng)。通過世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)叉車市場(chǎng)全年共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛243,802臺(tái)，與2012年的214,119臺(tái)相比，上升了13.86%。中國(guó)市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量394,054臺(tái)的61.87%，比2012年上升了3.02個(gè)百分點(diǎn)，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場(chǎng)總銷售量988,781臺(tái)的24.66%，比2012年上升了1.97個(gè)百分點(diǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變的情況下，中國(guó)叉車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)超過10%的增長(zhǎng)，主要得益于工業(yè)車輛產(chǎn)品的市場(chǎng)需求增加。在國(guó)內(nèi)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展、采用機(jī)器代替人工作業(yè)的大趨勢(shì)下，工業(yè)車輛的需求量仍然處于較高水平。

　　一、2013年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛市場(chǎng)情況

　　根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)2013年采錄匯總報(bào)告銷售量數(shù)據(jù)顯示,機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2013年達(dá)到328,764臺(tái)（該數(shù)據(jù)含國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口），與2012年同期的288,662臺(tái)相比，增長(zhǎng)了13.89%。非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為1,247,040臺(tái)（該數(shù)據(jù)不含貼牌，含貼牌總銷量為1,381,690臺(tái)），與上年同期的1,363,764臺(tái)（該數(shù)據(jù)不含貼牌，含貼牌總銷量為1,564,066臺(tái)）相比，下降了8.56%。

　　1.內(nèi)燃叉車

　　2013年中國(guó)共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車（包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側(cè)面式叉車等）239,822臺(tái)，與上年208,629臺(tái)相比，上升了14.95%。其中，柴油叉車224,266臺(tái)，其余為汽油叉車（含雙燃料叉車）。

　　2.電動(dòng)叉車

　　2013年，全世界電動(dòng)叉車總銷售量為534,697臺(tái)，與2012年的515,936臺(tái)相比，同比上升了3.64%。

　　中國(guó)電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車）銷售量為88,942臺(tái)，與上年的80,033臺(tái)相比，上升了11.13%。其中，2013年全國(guó)共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車33,339臺(tái)，與上年的29,909臺(tái)相比，上升了11.47%；電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車（包括電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等）共銷售55,603臺(tái)，與上年的50,124臺(tái)相比，上升了10.93%.

　　中國(guó)倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)占全世界倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的8.05%，比2012年增加了0.56個(gè)百分點(diǎn),仍列第四；占亞洲倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的42.54%，比2012年增加了3.11個(gè)百分點(diǎn)，列第一位。

　　我國(guó)工業(yè)車輛出口情況詳見表1、表2，我國(guó)工業(yè)車輛進(jìn)口情況見表3。

　　從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然目前和未來一段時(shí)間工業(yè)車輛行業(yè)不會(huì)再出現(xiàn)過去那種大的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但仍會(huì)處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，作為這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員可以堅(jiān)定信心。

　　在市場(chǎng)占有率方面，銷量前兩位企業(yè)的占比為47%，與2012年基本相同。前五家占比為62%，也與2012年一致。也就是說，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，前五家企業(yè)保持了自己的市場(chǎng)地位。再看一下內(nèi)外資企業(yè)的市場(chǎng)情況：總銷量中內(nèi)資企業(yè)占比為84%，外資為16%，內(nèi)資相比2012年提升兩個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中內(nèi)資占比為86.5%，外資占比13.5%，相比2012年同期，內(nèi)資占比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。從車型來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)燃叉車占比仍然為77%，倉儲(chǔ)叉車占比為12%，均與2012年相似。

　　從工業(yè)車輛分會(huì)的會(huì)員情況來看，由于中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的地位越來越重要，金融危機(jī)前后，內(nèi)資品牌根據(jù)市場(chǎng)需求，主要生產(chǎn)企業(yè)加大了生產(chǎn)規(guī)模和銷售渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。而近兩年來，外資品牌同樣加大了在中國(guó)的投資力度，生產(chǎn)能力和服務(wù)領(lǐng)域不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，甚至輻射至整個(gè)亞太地區(qū)。與此同時(shí)，企業(yè)間包括內(nèi)外資之間、內(nèi)資企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作、收購、重組等動(dòng)作屢有發(fā)生。由此可以看出，中國(guó)市場(chǎng)既是目前世界第一大銷售市場(chǎng)，也將是最活躍的市場(chǎng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，生產(chǎn)企業(yè)如何做好產(chǎn)品、在差異化定位中獲得良好的市場(chǎng)地位，成為有價(jià)值的企業(yè)和合作方，至關(guān)重要。

　　二、2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，一方面要把握市場(chǎng)主線，看到中國(guó)雖然銷售總量一直在不斷升高，部分用戶看中產(chǎn)品基本功能外的一些高附加值，但滿足基本需求還是目前市場(chǎng)上比較普遍的購買現(xiàn)象，也就是中低端市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。這種趨勢(shì)會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地區(qū)不平衡差距的逐漸減小而改變，但這需要一個(gè)過程。

　　另一方面，也是全行業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注的2014年的新變化：

　　1.重點(diǎn)關(guān)注未來節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的開發(fā)和銷售。目前國(guó)內(nèi)環(huán)境污染治理形勢(shì)嚴(yán)峻，全國(guó)非道路機(jī)動(dòng)車排放新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)很快出臺(tái)，各地對(duì)減少污染物排放會(huì)有進(jìn)一步的舉措，業(yè)內(nèi)企業(yè)在未來產(chǎn)品開發(fā)和銷售中要有積極的應(yīng)對(duì)舉措。

　　2.《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》于2014年1月1日正式實(shí)施。從國(guó)家監(jiān)管部門的工作思路來看，未來將在特種設(shè)備中強(qiáng)調(diào)監(jiān)管的職能，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的安全責(zé)任，加大對(duì)不合格產(chǎn)品的處罰力度。除了注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)，今后政府在經(jīng)營(yíng)和使用環(huán)節(jié)也將加大監(jiān)管力度。該法規(guī)實(shí)施后，會(huì)出臺(tái)一系列規(guī)范要求，希望企業(yè)引起重視。舉個(gè)例子，安全法中新增加了缺陷產(chǎn)品的召回制度。類似于汽車行業(yè)，叉車企業(yè)需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)帶來的隱患如果不能及時(shí)地排除，一旦因?yàn)槟硞€(gè)部件出現(xiàn)問題，被要求召回產(chǎn)品，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益和品牌等方面都會(huì)造成重大影響。

　　出口方面，人民幣升值、人工成本增加等因素使得中國(guó)制造必須在質(zhì)量、技術(shù)、特色和服務(wù)上下功夫，形成自己新的優(yōu)勢(shì)力量，努力加強(qiáng)品牌建設(shè)，在國(guó)際市場(chǎng)新一輪發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中確定自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。