35℃！石家莊5月26日的最高氣溫。高溫下，人們紛紛設法采取降溫措施，但是很少有人注意，從生產加工、儲藏、運輸到最終消費，都需要冷鏈運輸的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，是否處在適宜的溫度。記者調查發現，許多需全程低溫保存的食品，其冷鏈配送時常斷裂，這給食品安全蒙上一層陰影。

　　經常“掉鏈”——酸奶、肉制品等需冷藏的食品時常直接放上柜臺銷售這幾天，在石家莊青園街經營水果生意的于增友經常向顧客炫耀：“我的店里有自建冷庫，水果更新鮮。”記者看到，于增友在水果店里間自建了一座小冷庫，里面整齊擺放著許多摸上去涼嗖嗖的高檔水果。

　　但像于增友一樣重視食品冷藏的人卻不多。記者走訪石家莊一些集貿市場、超市、食品店發現，不僅對水果蔬菜進行冷藏保存的人很少，許多酸奶、面包、肉制品等需要冷藏的食品也經常是直接放在柜臺上銷售，消費者和經營戶對此也已經習以為常。

　　5月25日，石家莊懷特綜合市場人來人往，許多飯店后廚人員前來進貨。市場上，絕大多數經營戶都把豬肉、雞肉直接擺在柜臺上銷售，只有少數幾家經營戶把肉品放在了透明的冷藏柜里。進貨的人買了肉品后，往電動三輪車上一扔，匆匆離去。

　　終端銷售環節對冷藏不重視，那么在運輸環節呢？雙鴿冷鏈物流園是我省專業的食品冷鏈物流中心。記者在雙鴿冷鏈物流園看到，來自省內各地和許多外省市的車輛川流不息，忙著裝卸整車的冷凍肉制品。在運貨的車輛中，有冷藏車和保溫車，但普通的貨車更多。

　　雙鴿集團綜合辦公室主任張燦介紹，雙鴿冷鏈物流園的冷庫就相當于一個中轉站，來自省內和國內的商家在這里存放冷凍肉制品，至于用什么樣的車輛運送，雙鴿集團無法強制要求。

　　“需全程冷鏈的食品，在運輸和儲存中不斷‘掉鏈’，難免出現食品安全問題。”省食藥監局食品生產監管處處長張志杰介紹，高碑店一家企業生產的豆腐絲曾在北京等地被查出不合格，后來證明是在運輸環節沒能做到冷藏運輸所致。

　　成本限制——使用普通貨車與冷藏車相比，每車貨光運費就相差幾千元

　　為什么食品行業時常出現冷鏈“掉鏈”現象，是不是冷庫和冷藏車短缺造成的？

　　“不完全是這個原因。”張燦分析，一方面，我省乃至全國的冷庫容量和冷藏車數量都相對落后，與市場需求不相匹配。另一方面，現有冷庫容量尤其是冷藏車又存在閑置現象，主要是食品經營者由于成本原因不愿使用。

　　在雙鴿冷鏈物流園，一家使用大型貨車從山東聊城運輸冷凍鴨肉的貨主告訴記者，使用普通貨車與使用冷藏車相比，每噸貨運費能相差50至70元。“每車貨光運費就能相差幾千元，所以我們寧肯給車蓋上面被保溫，也不愿用冷藏車。”那么，到了天氣很熱的盛夏怎么辦？這位貨主回答：“頂多再多用些泡沫板隔熱，如果冷凍品化了就送進冷庫速凍。”

　　在短途運輸中，許多經營者也考慮價格，不用冷藏車。“一般經營者都沒有冷藏車，要租用運輸公司的車輛，一輛普通冷藏車起步價就要200元，根據里程數和卸貨點不同還要加價，所以許多食品經營企業更愿意使用普通貨車。”河北厚樸冷鏈物流園招商部經理張旭告訴記者。

　　采訪中，一些貨運司機透露了冷鏈運輸的一些“潛規則”。如為了節省成本，一些冷藏車司機在運輸過程中關掉制冷機，快到目的地時再開機。再如，一般情況下，酸奶從生產企業到達超市的流通環節需要一兩天時間，在這期間，一些物流方或小批發商并沒有冷藏設備。

　　經營著一家冷鏈運輸公司的甄兵章告訴記者，還有一些現實因素制約著冷鏈運輸的發展。由于冷藏車都是貨車，很多城市交通規則使得冷藏車只能在特定時間運行，加上辦理通行證等要求，這些都在一定程度上推高了冷藏車的運輸成本。

　　破解之道——加強信息化、標準化建設，冷鏈物流產業有望迎頭趕上

　　資料顯示，在美國、日本及西歐國家，食品冷鏈運輸率達80%至90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。2013年，我國因丟棄腐爛食品造成的浪費達到700億元人民幣，這種浪費主要是由于缺少冷鏈運輸體系，導致一些食品在運輸過程中無法長期保鮮被丟棄造成的。

　　省現代物流協會一位負責人告訴記者，與發達國家和先進省市相比，我省冷鏈物流發展仍處于起步階段。農產品物流主要以常溫或自然形態為主，肉制品、水產品物流也不能做到全程冷鏈。同時，我省缺乏在國內外具有較強影響力和品牌優勢的大企業，大量冷鏈物流服務資源分散于食品、農產品初級加工等領域，資源整合與增值服務能力較弱。

　　“對我省冷鏈物流業發展而言，信息化和標準化建設尤其重要。”這位負責人說，信息化是解決冷鏈物流成本高首先要關注的問題，在電腦相對來說已經較為普及的今天，我省很多冷鏈運輸企業還在使用原始手段進行工作，車輛調度靠電話，資金結算靠現金，市場信息和供應鏈的管理還處在初級階段，最終導致了物流成本偏高。

　　“現狀的落后反而是發展機遇。”省現代物流協會相關負責人認為，冷鏈物流是新興業態，其體系建設和運輸管理都是起步階段，隨著人們食品安全意識的提高和對新鮮冷凍食品需求的增加，我省冷鏈物流產業完全有希望迎頭趕上。