周韶寧先生是百世物流科技董事長。歷任UT斯達康中國區總裁、谷歌大中華區聯合總裁。2007年創建百世，立誓做“中國的UPS”，希望以科技范的顛覆者姿態改變中國物流“小、散、亂、多”的狀態。曾獲得阿里巴巴與富士康的聯合注資。成為橫跨供應鏈服務、快遞、快運、軟件以及電商服務等多個細分領域的創新者，版圖架構迥異于傳統的物流服務公司。是中國物流領域最懂互聯網的跨界領袖。電商的核心競爭力是物流，而物流的未來核心一定要科技創新。感謝Johnny參加首屆電商跨界峰會，演講很精彩，行業重量干貨。

王孝華   優聯資本董事長
 
中國電商與物流智庫理事長
 
以下為周韶寧先生演講實錄整理
 
　　各位朋友，大家早上好！很高興受孝華的邀請來參加這次峰會。他是我的朋友，以前也堪稱是我的導師，同時還是我的顧問。今天讓我來分享一下關于互聯網和物流發展的協同，還是很有感觸的。各位可能對百世物流的發展還不是很了解，我簡單介紹一下。

　　其實我本人不是做物流的，以前最早的時候我是搞技術的。我學的是計算機，80年去了美國，1985年畢業以后去德州實驗室做無線通訊，大家手上今天用的手機，就是我們在80年代的實驗室做的，我們部門叫做全球無線通訊部，有很多工程師。在那干了十一年，回國以后去了UT斯達康做總裁，也是做通訊。
 
　　突然有一天夢想我要做物流，很多人嚇一跳，你做計算機，電子工程，和物流有什么關系。后來谷歌的人把我找去做谷歌了，很幸運我去了谷歌做大中國區的總裁，做互聯網，我知道我那邊也不會長期待，2006年年底向谷歌公司辭職，說我不干了，想再去做一家公司，去做物流。可想而知，我從電信、移動通訊到互聯網，最終要去做的事情，卻是一點兒沒有做過的物流，這是2007年的時候。
 
　　當時經過朋友介紹認識了王孝華。大家說你要做這個，這個行業里面有幾個朋友你要認識，我想作為一個行業的新兵，什么都不懂，所以要去學習和了解，所以和王孝華也成為了很好的朋友，今天七個年頭過去了，深有感觸。
 
　　我為什么做百世物流
 
　　因為自己做互聯網，搞技術，一直認為在互聯網時代各行各業都會徹底改變。互聯網時代最大的改變是對商業模式，對整個其他的發展中的一切的改變。如果你看一下哪些行業改變最大，我肯定要去選擇一個最大的行業做這件事。當時第一是互聯網改變行業，另外是隨著互聯網發展，所有的行業都會被互聯網化，數字化，這個過程中的物流，一定是所有行業、商業革命的最終動力。
 
　　如果它是一個商業革命，商業模式改變的動力，它一定有很大的機會。
 
　　最后一點是我認為技術能改變一切。基于這些夢想，就創立了百世物流，很多人說隔行如隔山，從來沒有做過，我們就成立了這樣一個公司做這件事。所以我們每家公司必須有一個使命。阿里巴巴的使命是天下沒有難做的生意，幫助所有的企業更好的發展、經營業務等。百世物流的使命是什么？我們當時的小使命是成就商業，精彩生活。
 
　　成就商業，就是說物流本身就是商業的發動機。如果他是商業發動機，我們怎么樣以各個模式的改變，比如現在的O2O等等很多商業模式的改變離不開物流的發展。精彩生活，商業就是圍繞生活轉的，所以這個是我們真正的在做的。

 
　　至于做物流，很多圖我們是畫了很久的，下面幾張圖是2007年九月份畫的，沒有改，因為我們做任何事情要了解為什么要做這件事，怎么樣來做？這張圖大家很清楚，很簡單的一張圖，只是想說明幾個例子。第一，中國的物流占整個GDP的值，大家知道費用很高，我們把每個季度都看了。在美國這大概是統計到2013年，百分之八點幾，在歐洲大概是百分之十左右，在日本大概是百分之十一左右。一直下不來。現在看一下美國。美國70年代末，80年代初的時候，很多物流也占了GDP的百分之十七或十八，也是那么高，經過20年、30年以后，2012年，現在剛剛看才的圖，也就是百分之八點幾。所以說中國現在的實際情況跟美國80年代初是差不多的，藍色的是倉儲管理，占了百分之四十幾。運輸占了50%左右，3%~5%是技術和設備等造成的。
 
　　其實真正的物流，供應鏈是一個很復雜的系統。如果你看供應鏈，傳統的供應鏈是這樣做的，庫存到處都是，技術含量很少，運輸的系統不發達，相對比較粗獷。到了現在階段，我認為下一步的供應鏈應該這么做。首先，目標是相對庫存，庫存越小越好，像工廠一樣，庫存是最浪費錢的。第二個是要消滅庫存，怎么做，所有的信息都要前置化，要知道你的用戶隨時隨地需要什么，在什么地方。有這個信息，運輸系統必須非常發達，這就是為什么現在快遞也好，快運也好，網絡化的公司大規模的發展，就是這個道理。這張圖是我們當初去做物流的基本理念，做任何事情不能拍腦袋，這個市場很大就去干，你想干什么，怎么干。這一點大家可以看到，互聯網本身能夠帶來什么。

 
　　互聯網帶來的是所有信息的直接點對點，點對線的連接，中間的這一層信息不透明全部干掉了。為什么中國的現狀會有這么多的成本，很多人說中國是生產制造大國，所以物流成本會很高，這是不對的。物流不是生產、制造所造成的，物流是消費造成的，大家知道拉一個集裝箱從天津港口或者上海港口到美國西雅圖口岸，要一千多美金，不到一萬塊錢，而從深圳廣州拉一個集裝箱到北京也是一萬塊錢，再倒到倉庫里面，經過分銷商、經銷商、總店、門店、網購的話也要到消費者的手上，再加五倍的費用，所以是消費造成了物流費用而不是真正的增長制造。從中也可以看到中國的物流行業是很“苦逼”的。
 
　　司機的工資也好，搬運工，小件員等等的工資是很低的。在美國一個公司的司機起碼20美金一個小時，在中國一個司機差不多三四千塊錢，好一點的司機五六千塊錢，平均也就十幾塊錢人民幣。所以并不是說收費高很多，是一層一層的浪費所造成的。中國的分銷體系是非常的落后的。造成了分銷一層一層的下去，到縣一級已經經過了六七層，每一層剝掉一層（利潤）。而互聯網的精神是什么，是快、透明、分享。中間這些環節可以用互聯網和技術全部干掉。
 
　　這就是為什么從理論上來講要減少庫存，最好的辦法是減少整個物流費用，一定要把中間環節全部信息化。這就是我們成立百世物流的初衷，就是在電子商務時代、互聯網時代、很多的交易、協同能夠更加透明。這是我想講的第一件事，互聯網所帶來的大改變，對物流行業的改變。物流，這么大一個行業，其實有很多事是可以做的。
 
　　這幾年來，還有一個深刻感受？大家知道我做的是電信、通訊、無線通訊、互聯網。這幾年我深有感觸，其實物流要做好對技術的整個要求比我以前做的行業要難得多。以前做這個企業很簡單，找全世界最頂尖的工程師，最聰明的幾個人在小房間里面，就可以打造出頂級的產品。不需要人太多。但是物流就不一樣了，很多因素是控制不了的，天氣、路況，到處都是人，控制不了。這個要用技術手段去真正把它做得更好是非常有挑戰的，因為可控制性很差。而相對來講一個產品幾十個頂尖工程師就可以做了。
 
　　但是，恰恰在這個社會，物流的下一個發展需求一定是以技術為資本，以信息技術、大數據等等為基礎去做。因為第一，我們看中國，制造業肯定要改變，制造業在大規模的集中已經到頭了，除了高端制造業以外已經是過剩了。
 
　　人口紅利在消失，也就是從明年開始，整個勞動力市場在萎縮而不是增長，很多靠勞動密集型來支撐的產業，能用技術和設備去解決事情一定比人解決事情要好得多，現在的技術發展很快，這也給我們帶來了很大的機遇。
 
　　我們看一下美國這20年來到底發生了什么事，無非是幾件事，第一個IT技術的大規模應用，信息技術的大規模應用。第二個是標準化大規模的提高，中國物流落后的一個很大原因是標準化太差。標準化太差的主要原因是企業小散亂多，這個是很難標準化的。標準化政府去推動很難，要大企業以足夠市場化的能力去推動。
 
　　所以物流也到了第三條，就是整合的過程。美國70年代末、80年代初，像中國一樣有80多萬家的企業。20年以后，到2010年剩下了幾千家。不斷的整合，讓強的做得更強，弱的逐漸的消失掉。推動標準化和市場的另外一個現象是大規模的外包。
 
　　這是我想跟大家分享的第一個事情，我們為什么去做百世物流，和自己個人創業的感受。其實理論上來講，今天講跨界，我真的是跨界，而且是跨界很大，從這一頭到另外一頭。但是想想是我有生以來最富有激情的，雖然很辛苦，但是確實有很多想象空間，很多的創造力在里面。很多事情可以做得更好。
 
　　電子商務和物流的下一步的發展
 
　　下面講一下電子商務和物流的下一步發展。我們看一下以下的研究數據，這是一家中國的咨詢公司，我每個月都看他們的報表，我喜歡做數據，所有事情都要有數據，沒有數據不要說話。我們看第一個數據，中國電子商務的發展非常棒，一年大概17萬個億到二十萬個億，而且每年以百分之幾十的速度增長，電子商務很廣義，大家理解的電子商務是網購，也有B2B其他等等。第一個是說在線旅游，像如家，攜程等等的網上訂機票的，酒店和旅游，這個相對來講比較平穩，大概2%左右。

 　
　　第二塊綠色部分漲得比較快是網購，B2B、C2C，第三塊是中小企業的B2B。大家知道網購是以快遞為基礎做運輸合倉儲管理。但是中小B2B的企業，我覺得是快運的市場，因為特別是中小型的B2B基本上是最快的市場，發生很快，所以我看今天也有很多的一些同行和朋友在這里。
 
　　下一步如果看一下網購交易的B2C，C2C，大家知道B2C是企業對消費者，線下發展和線上發展是一樣的。改革開放的時候，比如我是1996年回國的，出去比較早，1980年去美國，1996年回來了，那個時候基本上馬路上很多的購物中心，高大上的購物中心等等還沒有。網上交易也是這么一個過程。從小的C開始到大的B。大的B成熟以后做線上線下。所以有B2C的發展。
 
　　這兩個趨勢以外還有很多的趨勢，包括移動互聯網，大規模的發展，我相信大家在座的都很清楚了。下面的大規模是移動互聯網，其實移動互聯網這一層的改變遠遠大于PC，桌子上傳統的電子商務來得快，來得兇猛，因為實時。
 
　　如果做企業一定要看五到十年，看以后社會發生怎樣的改變，才能決定怎么樣去布局，去做什么。所以格局非常重要，我甚至也講，贏在格局，輸在細節。格局非常重要，大企業一定是在線上線下做更多的發展。
 
　　公司2007年成立的時候，我背著包拜訪很多客戶。我經常背著包過去聽他們講課，想該怎么做。說實話，當時很多人也覺得我們不太靠譜，東西講得高大上，但是確實什么東西都沒有用。只是說要做這件事。我們找一大堆的3PL公司去做各種各樣的服務。當時一些大企業有三十家到五十家的公司去做物流，現在是很難做的，系統如何統一，服務怎么樣來做，都非常難。當時我們說百世的是在中間做一個系統，讓信息、服務、標準等等所有東西的對接。這是當時我們所做的決定。
 
　　百世想做什么，不能說去做物流，我們要做一個綜合的供應鏈。但是講進道理很簡單。現在，大家手上都拿了一個iPhone或者是智能手機。理論上來講，iPhone的其他射頻和硬件等還沒有其他的做得好，因為大家不愿意手上同時拿一大堆東西，拿數碼相機拍照，再用MP3聽音樂等等。所以這就意味著整合，現在的消費者已經有越來越多的應用。互聯網本身也是隨時隨地的。我要這個東西，馬上就要到。傳統的東西要經過很多的規劃。但是現在是知識帝，特別是用互聯網的時候，拍個照東西就要立即做到。現在的商業模式徹底改變了，以前學MBA的時候，課程告訴一直告訴你的是聚焦、聚焦、聚焦。但是現在社會呢！
 
　　去看大互聯網公司基本上都是“不務正業”。什么都做，為什么，很簡單，因為以前賣的是產品，所有的經銷、經營模式是圍繞著這個產品。而現在所有的一切社會經驗，是圍繞著一個人，圍繞一個消費者。我需要你所有的時間，需要你所有的口袋錢在我這里應用，你所有的也都是能夠去做的。這種情況下，商業模式徹底改變了，因為消費者所有需要的東西和以前做產品是不一樣的。產品可以造一個世界上最好的電話或手機，靈敏度最高，最便宜，但卻很少有人要了，為什么？因為消費者要做更多的東西。
　　
　　所以為什么智能終端綜合的服務越來越多，這也是我們當初去做綜合供應鏈的一個很大原因。
 
　　百世如何做電商物流
 
　　來看一下百世，我們是怎么樣做這件事的，不是為了宣傳公司，只是讓別人知道我們怎樣做的。一直以來，從公司成立那一天起，我們真的不懂運營，我們的高管團隊里基本上沒有做物流的，都是搞IT出來的。所以我當時就想怎樣去落地。想法很好，但只有互聯網思維是不夠的，最重要的是做這件事。所以我們一個一個開始做，現在百世集團有大概七個事業部，第一個是百世供應鏈，是我們成立的最早一家服務公司，做的是第三方物流，比如幫客戶管倉庫，那時是做B2B的線下倉庫、門店運輸等等。這個在全中國有大概69個運營中心；第二個是百世快運，我們做小零擔。快運發展很快，為什么？一個是到農村，到三四線城市越來越深。第二個是在互聯網時代，你可以看到多頻次，小批量的發展越來越大，剛才講了互聯網的精神是數據前置，效率庫存，當效率庫存的時候一定是多頻次的去作業。
 
　　我們也建了很多的網絡，還有百世電商，做線上B2C的后端服務。舉一個例子，上天貓的網絡或者是京東下了單，所有的客戶后臺定單處理都在我們這。淘寶雙十一排名前十女裝的品牌有五個是我們的客戶，韓都衣舍等這些公司的后臺都是我們管。很多的東西直接從門店發出去。
 
　　所以電子商務也是在全國各地都覆蓋了，雙十一當天24小時，三百多萬個定單是百世下來的，直接從倉庫里面出去，一天出一百多萬單。（現在的處理能力是一天一百多萬單左右）。這是一個電商板塊。另外一個是百世快遞，大家知道四通一達，百世快遞，我們講云，剛才講到了越來越多的技術要發展，讓小物流公司自己做很多軟件，電子管理，商務軟件系統等，我們做了很多的云端服務，就是百世云。像電子商務的倉儲管理系統，電子商務的定單的處理等等，后端的系統開放給大家。
 
　　所以我們做了很多的所謂的云倉，什么是云倉呢？我們的目標是這個運輸可以做很多種，比如合作、加盟，其實倉庫也可以做加盟。目的是怎樣在全中國管理幾千萬平米的倉庫，而不是自己去做。幾千萬平方米，甚至我現在講一千五百萬平方米的倉庫，怎么樣管理？要用大量的用云的技術，考慮怎樣能夠把這個做起來。
 
　　當然還有第六個，百世金融，上半年我們成立了百世金融，開始做百世工藝，百世店等等的布局。
 
　　目的很簡單，要把用戶、消費者放在第一位。公司里面永遠講用戶。在座很多是我們的客戶，聽了不要不高興，因為我們說用戶成功，客戶成功。我們公司里面永遠講用戶，用戶是誰，用戶是消費者。傳統理念大家講客戶，客戶和用戶有本質的區別，如果你說互聯網行業，說谷歌的時候，用戶是誰，用戶是每天免費到我們網站上去做搜索的，不付錢；客戶是誰，是在網站上每天做廣告，以用戶點擊一次就要付款給公司的。客戶每年，每個月給我幾百萬，幾千萬的收入。但是互聯網時代還是永遠講用戶，爭奪到最后是用戶，只要有用戶，客戶一定會有。所以企業在互聯網時代經營的模式徹底改變了。一切是圍繞用戶轉。你不能圍繞客戶轉，因為客戶今天會來，明天會走，客戶要求的是看用戶滿意。這就是我們為什么要去做的。
 
　　在我們百世云倉。剛才講到24小時系統接單300萬，32小時發運包裹400萬，72小時發運率95.7%，下一步的電子商務的發展過程中，怎么樣協調線上線下服務能力是很重要的一點。
 
　　我舉一個例子，在雙十一的時候，很多的客戶最早定單不是從倉庫里面發出去，是從門店里面發出去，像我們很多的合作伙伴。數據的前置性和所有的東西放在前面，所以三四百家門店同時發貨，最早在倉庫里面，在店里面出去的。我覺得在物流時代，在電子商務，既然講到實時，隨時，隨時隨地，此時。最重要的是把物品前置。并不一定是說所有的東西都是廣東發貨，發到全國各地，我們在做雙十一準備工作的時候，對很多客戶的品類做了深入的一個研究。舉一個例子，有一些客戶，我們說這些品類是在華東賣得最好，或者是量很大。所以我們就在雙十一之前在杭州設了一些臨時的庫，把一些廣州客戶的東西前置性的放在杭州。在雙十一洪水一般過來的時候，本來這些貨在廣州等地方發出來，其實是在杭州發出來的，這就是數據的應用，你知道這些貨品平時在哪些市場賣得最大，最火，把前置性的布到前面去，這是數據對大家產生的一個效果。
 
　　保留核心跨界協同
 
　　這幾個是我想講的，在互聯網時代，剛才講到了跨界，協同等等很多，一個公司做不過來，因為這個行業很大，太大了。肯定是要協同來努力，一起來做，一個公司圍繞客戶轉，圍繞用戶轉的話，你做一樣東西是不夠的，我的意思是在現有企業，一定要上下游打通，軟件開始到最終的末端全部打通，這樣的話就是把iPhone什么都能干一樣，不需要什么事情都能做，但是至少要把它打通，這個商業模式為什么成立。其實一個很簡單的道理。第一我做了一個很好的一個平臺，很漂亮的產品，所以每個人都喜歡。既然是這樣的話，人手一個，當人手一個的時候，很多的應用，APP，寫軟件都會過來，就開始集成。我在這個上面做了一個平臺，可以售前了來做應用。
 
　　真正的這些商業模式成立并不是什么都要自己做，但是核心的東西必須要自己做，比如說操作系統，觸摸屏技術也好等等。對我們來講也是一樣，我們認為現在的企業核心東西必須自己做，對于百世物流來說核心是什么，快遞肯定是核心的，整合最快，系統化最高，系統也是核心的，核心的技術自己做。快運的網絡，主要的網絡要自己做，還有倉儲管理能力，這是必須要自己做的，這是核心的東西。很多的人認為倉儲管理是很簡單的，核心的時代，倉儲管理是非常難的，亞馬遜是世界上最偉大的技術公司，也是電子商務公司。我們看亞馬遜的時代雜志，世界上最偉大的IT公司，亞馬遜永遠排在第一第二，和谷歌、蘋果沒有什么區別。所以現在我們用的云計算都是亞馬遜發明的，因為大量的數據等等需要這些技術。
 
　　我們可以想象一下亞馬遜沒有技術根本做不到今天的地位。我們不能把它看成是一個電子商務公司，其實是以技術為主導驅動的電子商務的公司。所以現在的社會，大家經常講互聯網時代，互聯網時代如果所有的東西還不是電子化的，還不是互聯網化，還不是大數據化的，我們就沒得談，所以這是我要講的。從我們來講，最終怎么樣去成就商業精彩生活，必須從物流、技術、金融，最后一公里，然后是以他們來打造社區合作伙伴和用戶來提高應用和服務，這是我們最終的目標。
 
　　所以最后是剛才講到用戶和客戶的不同，我相信大家真的是要圍繞用戶，哪怕在做很多使用的客戶。在座很多是我的客戶，但是我認為我們最終的目的是要讓用戶滿意。這是其一。其二一定要協同作戰，意味著在現在的這個高速的發展的，快速發展的過程中，用戶所需要的已經不是一個非常簡單的服務了。用戶所需要的是一個綜合的服務，這個方面。今天感謝孝華讓我過來跟大家分享一些創業的感受和對這個行業的感受，我不是這個行業里邊的老兵，所以很多講的是隨心所欲一點，所以很多并不一定對，請大家包含，謝謝大家。