又是一年“雙十一”，早在前幾天朋友圈便興起了幫拆紅包、搶紅包的熱潮，客戶端里不時蹦出：點擊領取1111元現金紅包的誘人字樣，不少網友已在購物車里塞滿了要買的商品，只等著雙十一當天看著支付寶里的數字嘩啦嘩啦的減少，然后直呼要“剁手”。然而，這場網購戰爭才剛剛開始。

　　11日零點剛到，淘寶網便彈出各種“系統繁忙請稍后支付”的信息，面對如此強大的顧客群體，淘寶天貓等網站似乎有些招架不住。今年的物流速度會不會因超負荷運轉如去年一樣效率低下?

　　從今年11月1日起，快遞實名制登記正式開始，即寄件人需要出示身份證，快遞公司業務員不僅要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，信息系統是由公安部門安裝的特殊軟件，而收件人也必須出示身份證接收快遞。雖然“雙十一”期間主要是電商網購件，一般都簽署了相關協議，屬于已有安全保障機制的協議客戶快件，不必逐件登記、開箱驗視，但面對一天之內猛增的消費量和龐大的商品數，物流方面難免會加大壓力，速度相應便會降低。

　　圓通物流管理系統數據顯示，雙11上午9:30業務量已經突破1000萬件，比去年提前四小時三十分，截至中午12:05菜鳥網絡的全訂單總數達2.78億，已經打破去年雙十一全天的記錄。“雙11”前夕，申通總部招聘了4000名臨時工，包括勞務公司的派遣工、校企合作的實習學生，以及公司內部介紹的短期農民工。盡管早在幾天前就開始招聘臨時員工，但面對井噴式似的訂單，僅靠這些快遞員、配貨員仍然心有余而力不足。再者，因為有一部分臨時員工，各物流公司相應的貨物處理程序需要一個適應和掌握階段，對派送的線路的熟悉程度也比不上正式員工，缺乏相應專業素質，而在這種每秒鐘都有大量貨物進出的階段，物流公司效率自然會降低，形成一種人多卻使不上力的尷尬局面，對物流公司無益，也加大了員工的勞動強度。

　　在純電商當中，除了京東以自營快遞配送服務，自給自足的物流體系獲得了絕對的控制力以外，其他淘寶、天貓、國美、蘇寧都不同程度的采用了第三方物流模式。快遞是近年來隨著網購的快速發展而有待完善的一個行業，目前而言，國內快遞公司主要有“三通一達”、EMS、順豐、天天等幾百多家，雖然各個企業都有自己的倉庫，分揀中心，運貨車輛，但大多規模較小，資源得不到整合利用，而且一些快件的中轉次數過多，雜而無序，增加了物流過程中的負擔，在面對雙十一購物大潮時，這種物流硬件配置不完善，沒有能力處理不斷堆積的貨物的物流公司在網購大潮中則更顯微弱。

　　物流的堵塞導致購物狂歡節的氛圍在雙十一之后很長一段時間才慢慢散去，而就中國目前物流的發展而言，如不整合、共享資源，提升物流公司的自身優勢，每年的雙十一都會是一場快件與時間的拉鋸戰，“雙十一”也不會就這么過去。