目前，國內快遞企業數量近萬家，在發展過程中形成了主要的三種經營模式：加盟、合作、直營等。直營模式的典型代表有順豐、跨越速運、EMS、宅急送等，而國內快遞企業絕大多數都采用加盟的方式，比如，三通一達和天天快遞等。

　　加盟模式下的快遞亂象

　　加盟模式可以讓快遞企業以較低的成本在較短的時間內快速鋪設物流網點、快速擴張市場并獲得較高的利潤。國內快遞業能在較短時間獲得野蠻生長，表現出強大生命力，與采取加盟模式獲得快速擴張有很大關系。

　　但自2010年以來，快遞行業屢屢出現各種亂象，比如，如“貨物丟失”、“暴力分揀”、“毒快遞”、“貨件延時嚴重”、“強制用戶先簽收后驗貨”、“客戶個人信息泄密”、“加盟商攜款跑路”等等，這為快遞行業的未來發展蒙上了一層陰影，也讓快遞企業開始努力向直營模式轉型。在業內人士看來，這些問題的根源就是加盟模式所致。

　　國家郵政局的相關數據也證明這一說法，2013-2015年，消費者申訴率超過30%以上的全部是加盟模式的快遞企業，更有5家加盟模式的企業其申訴率甚至超過了50%，而同期直營模式的快遞企業(無論是民營企業還是外資企業)，其申訴率都沒有超過5%;同時，國家郵政局收到的消費者申訴95%以上都來自加盟快遞企業的加盟網點。

　　加盟模式為何這么多問題

　　多位業內人士表示，加盟模式存在諸多弊端，其核心缺陷在于利益多元化、管理松散、低門檻。

　　首先，加盟公司管理松散是快遞亂象頻發的罪魁禍首。加盟型快遞企業從形式上是簡單的結合，結合的粘合劑是經濟利益，上級部門管理下級部門不是通過完善的制度，而是變化無常的經濟罰款，加盟企業對公司沒有完全認同感。對末端、網點的控制力弱是加盟快遞企業的最大缺陷。

　　其次，服務水平不統一。由于管理松散，加盟網點很少執行總部的服務流程和服務規范，只從各自網點的利益出發來提供服務，導致各末端網點的服務水平參差不齊，而總部公司也很難對其進行規范，因此消費者的權益很難得到保障。所以加盟型快遞企業快件的延誤、破損、丟失等這類問題就非常多。

　　再者，加盟關系極其不穩定。加盟關系是建立在經濟利益基礎上的，一旦利益基礎動搖，加盟關系也隨即瓦解。當加盟企業經營狀況非常好的情況下，與公司的關系就會微妙起來，也會引起公司對其收購或者強取。“對加盟商來說，就是給企業加盟費，用企業的品牌而已，送一單賺一單的錢，不在乎貫徹總部服務質量和標準。”

　　另外，加盟模式還容易引發低價競爭，大部分快遞公司只關注于價格戰，因為如果要按照高標準執行，提高效率、實現機械化作業，成本會非常高，沒有盈利空間。

　　快遞直營模式的優勢

　　快遞直營模式的最大特點是公司總部直接經營、投資、管理各分公司，其核心優勢是管理嚴格、控制力強、服務統一且水平高等。總部集中掌握所有權和經營權，由總部集中領導，統一管理。

　　其一，經營管理統一化，易于發揮整體優勢。公司統一制定經營戰略，并分解到各分公司，通過職能部門協調一致，統一開發市場，技術研發和運用整體性事業，可以統一調動資金，能快速響應，最終形成有效整體。統一的市場業務流程和服務標準，杜絕了參差不齊的快遞服務，在人才培養、信息管理、服務推廣等方面優勢顯而易見。這也是為什么直營快遞企業很少出現“暴力分揀”、“服務態度惡劣”、“賠償問題”、“客戶個人信息泄密”等問題的原因之一。

　　其二，服務水平高。直營快遞公司由于統一管理，由上而下的指令能很好執行，橫向之間的配合也很默契，員工著裝標準統一，服務規范一致，維護品牌的意識也很好。

　　其三，在管理上能做到嚴格到位。快遞直營保證對經營的每個環節把控，經營方針在既定目標下都能得到實施，禁止分公司陽奉陰違或自成一派，而且各地區還能相互合作，相互支持，不會出現快遞鏈突然斷裂的現象。

　　其四，信息化程度高，在信息共享方面直營模式也有得天獨厚的優勢，由于直營公司是全公司一盤棋，總公司的經營戰略能統一實施，所以在一些技術引進和開發上要優于加盟類企業。且總部能無障礙的獲取各分公司的信息，這樣其他成員能夠利用總部資源以及管理經驗，打造“樣板模式”，能迅速的進行市場活動并取得效益，而且總部也可以通過這些信息，實施市場管理，使資源達到最優配置，獲取規模效益。

　　總的來說，快遞直營模式具有便于管理、形象統一、服務好、信息化程度高等特點，看似是“一個人的戰斗”卻是把眾多的“人”凝聚在共同的企業目標、企業文化、服務標準等意識形態下的共同體。

　　快遞行業發展趨勢：直營是根本出路

　　快遞企業發展到一定規模時，直營可以有效提升企業對網點的服務質量、品牌和形象，因而直營模式是快遞企業發展的根本出路，這已經成了業內的共識。

　　相關業內人士表示，“事實證明，加盟模式已不能適應快遞業的發展趨勢，應從根本上進行改革。加盟模式使得不少快遞企業陷入了‘利潤越低、服務越差、客戶越少’的惡性循環，從進入全球500強的快遞企業來看，沒有一家實行加盟模式的企業。”事實上，歐美發達國家的快遞發展經驗也已經證明了這一點，國際快遞知名企業，DHL、UPS、聯邦快遞等無不都是采用直營模式。

　　而現在，越來越多的國內快遞企業其實也正在嘗試轉型，世界范圍內的著名快遞公司普遍采取的直營模式正在逐漸成為國內民營快遞的下一個方向。 “到2020年，我國快遞行業將會變成以直營為主，加盟為輔的模式。從國際上的知名快遞企業的發展軌跡來看，直營必定是未來快遞行業發展的趨勢。”物流咨詢網首席顧問徐勇向媒體表示。實際上，“三通一達”目前都在或快或慢推進“直營化”在全國范圍內鋪開。

　　跨越速運一直堅持直營

　　跨越速運自成立以來，就一直堅持直營模式，歷經8年發展，現在已是國家AAAA級物流企業。一開始就選擇直營模式表明跨越速運在戰略選擇上的科學性和先進性，也為今后更加健康、有序的發展提供了先決條件，同時為實現“百年跨越”奠定了堅實的基礎。

　　而事實也再一次證明跨越速運選擇直營模式是完全正確的：

　　直營模式讓跨越速運成為“時效”標桿。跨越速運主營“國內限時”的快遞服務，并有“限時未達，全額退款”的服務承諾，這就要求：保證時效，全國統一，所以必須有統一的管理和控制，而直營模式讓跨越速運能夠嚴格、高效地管理全國的分公司和網點，做到“跨省最快8小時”，成為最快的快遞服務商。

　　直營模式讓客戶利益得到最大化保障。跨越速運一直強調客戶利益最大化，不管是“24小時免費上門取派”，還是其他一系列的增值服務，都是本著這一核心。這就要求對快遞服務的每個環節把控力度到位，直營模式能夠讓我們輕易實現層層的管理和把控，而加盟模式無法很好的做到這點。

　　所以跨越速運堅持走直營這條路。直營雖然投入大、成本高，市場拓展速度比加盟模式慢，但管理和控制，服務質量有保證，客戶滿意，這么做不僅為了跨越速運自己，更多是為了客戶利益。