去年德國政府提出了工業4.0的概念，什么是工業4.0呢?

　　工業4.0就是基于云計算、大數據以及互聯網前提下實現的一個智慧生產。有一個最重要的核心點就是打造柔性的供應鏈。

　　“既然工業革命已經進入到了一個4.0的時代，那我們作為物流供應鏈體系應該也要有所契合，即步入一個物流4.0時代。”沱沱工社供應鏈中心總經理劉宇認為。

　　回顧過去，物流1.0時代，就是傳統物流時代;2.0時代即一體化物流時代;3.0時代即供應鏈管理時代;而現在我們倡導的物流4.0時代，也就是當今的物流互聯網時代。

　　物流4.0時代到底如何理解呢?“物流4.0時代更應該注重的是模式的創新，通過模式的創新來實現和打造柔性的供應鏈。”劉宇答道。

　　據了解，這些年生鮮電商模式層出不窮，包括B2C的模式，C2B的模式，F2C的模式還有O2O模式。但重要的一點是，生鮮電商的發展離不開冷鏈物流的高度契合。也就是冷鏈B2C物流供應鏈體系是不是能夠契合和支持生鮮電商平臺模式的發展的需求。另外，據了解，截至目前，生鮮電商面臨的三大痛點，即冷鏈配送問題;農產品標準化，農產品保鮮技術，農產品包裝技術問題;差異化服務問題以及客戶信任度問題。

　　“說到冷鏈配送，我們首先會想到作為我們生鮮供應鏈體系B端客戶的需求。以前我們一直認為B端客戶需求主要是解決冷鏈配送的問題，但現在看來只解決這一問題，并不盡然，其實經過多年的分析總結，其涉及到的不僅是冷鏈配送的問題，也包括一些農產品標準化的問題，配送時效的問題，定制化服務，包括冷鏈倉配問題，包括保鮮包裝，包括保鮮的方案等”。劉宇強調。

　　“但再次深度剖析生鮮電商B端客戶的需求，除了上面我們所講的這些需求以外，還有一些什么需求?比如說定制化訂單，現在都追求的是什么?滿足客戶的差異化需求。還有一些是針對推廣活動形成的短期訂單量的激增，相信所有的生鮮電商，包括電商企業都會面臨這個問題，尤其是自營配送的生鮮電商，都會面臨到峰值和日均訂單量的問題”。

　　由此不難看出，其實這里面主要涉及到還是成本的問題。因為做冷鏈物流，包括做物流配送，現在成本仍然是一個非常重要的問題。

　　那么面對這種情況，對于生鮮冷鏈電商即冷鏈B2C又該如何去做?如何解決問題呢?

　　“我們沱沱工社要做的就是‘三位一體模式’即3PL、4PL、5PL這三方面相互融合，打造出一個柔性供應鏈閉環，而5PL正式解決成本這一問題的答案。作為生鮮電商企業，我們是最早在生鮮電商行業嘗試這種眾包模式即5PL模式的，所謂5PL模式就是智能社區冷鏈眾包配送服務，通過商城、移動端和其他平臺的訂單，利用自有物流、第三方物流以及社會化的配送資源進行配送。”劉宇答道。

　　其中所謂3PL，即確保在整個配送鏈條中，生鮮商品始終處在可視、可控的全程冷鏈狀態中，并賦予C端客戶極致的服務體驗，其中蘊含定制化服務，即時場景呈現;4PL，即針對生鮮電商商品特性，提供一系列的解決方案，如生鮮商品標準化方案、存儲方案、包裝方案等。

　　進一步說，5PL模式就是利用眾包來解決眾籌的問題。講到這里，劉宇舉例道，今年4月份和5月份，我們沱沱物流做了一個比較新的嘗試，作為生鮮電商業態，首次與眾包的物流進行了一個合作，當時是以一個活動進行切入的，沱沱工社做了一個叫“承包整棟樓”的活動，我們的客戶可以在北京市內任何一棟寫字樓以眾籌形式發起申請，訂單量集結到一定的程度就可以享受到一定的折扣和優惠。面對上千的樓宇所產生出來的峰值的訂單量，無論是作為一個第三方的物流企業還是自營配送企業這個壓力都是非常大的，所以我們嘗試了新的模式，我們利用眾包的車輛，形成移動SDC，移動的配送站點。我們再用眾包的社會化配送員，來解決末端配送的問題。

　　那么，整個過程中沱沱工社又承擔了哪些角色呢?劉宇給出的答案是：第一，全程進行監控，同時在各個環節點提供培訓標準，以及我們的服務標準。通過前兩次的磨合，現在我們每周都要開展一次這樣的活動，跑得非常順暢。同時我們還可以把成本控制到非常低的水平，達到了一個非常好的效果，這也是生鮮電商企業首次跟眾包模式進行的合作。而且這次的模式里面不僅是一端的眾包，我們是跟兩端的眾包一起來合作。

　　“對于模式創新來講，應該是輕、重相結合。我們剛才講到的眾包平臺、三位一體的模式都是以輕為主。在有些地方我們一定要重，我們在哪些地方要重?就是涉及到食品安全、冷鏈質量的方面，我們是一定要重的。”劉宇認為。

　　綜上所述，可以看出，未來冷鏈的體驗一定是必須，而生鮮電商平臺與客戶之間情感的互動是一個強需，并通過“三位一體”柔性供應鏈模式，物流4.0時代的智慧物流已不遠矣。