百世供應鏈事業部副總經理錢凱南認為，跨境電商現在有幾種模式：B2C、進口B2B、進口B2C。 跨境電商從進口來說，一個是我們所謂的平臺，還有一個是口岸，再一個是服務商和產品。

　　他指出，現在跨境的賣家做出口的時候，他們面臨很多問題，最主要的問題是流量不夠、成交流量低、DSR沒有辦法提高。

　　據了解，此次會議主題“萬物零售”直指2015電子商務行業趨勢，針對電商企業、移動電商、O2O、零售業、服務業、跨境電商等多個領域，在國家“互聯網+”發展戰略的指導下，探討如何激發創新意識，沉淀商業內涵，尋求未來的生存根基。

　　此次大會有1場主論壇和品牌零售、農村電商、電商技術與產品等6場分論壇，預計將有市內外嘉賓1200多人參加。大會邀請了多位經濟學專家和電商操盤手將從理論和實踐兩方面剖析電子商務以及系統研判經濟走勢和資本市場。

　　此次會議邀請到上海證券交易所首席經濟學家胡汝銀先生，就中國電商如何理性選擇資本市場發表其獨特觀點;經濟學家、耶魯大學管理學院終身教授陳志武教授將就全球資本走勢如何影響中國電商做深度演講;國家電子商務示范城市專家咨詢委組長柴躍廷教授及“十三五”國家發展規劃專家委員會專家、中國社科院信息化研究中心主任汪向東教授分別就電商政策、“十三五“電商規劃、農村電商解讀做演講。

　　除此之外，還有100多位一線電商實力派操盤手同臺分享操盤經驗。演講話題將涵蓋跨境、母嬰、汽車、健康、生鮮、奢侈品等幾乎大部分主流零售行業以及周邊服務行業。

　　以下是演講實錄：

　　錢凱南：大家好，很高興來到重慶!跨境電商方興未艾，剛剛開始興起，你說中國本土的企業從百世來講，我們08年成立可以把快遞每天30萬單做到每天60萬單，也可以把快運從市場份額排到前三位，跨境物流的核心競爭力的打造還是需要很長的過程，這也是我們努力的方向。

　　剛剛聽媽媽網的高總講跨境物流是苦活和累活，聽過之后我更糾結了，所以下面我會從進口和出口兩個方向稍微多講一些。

　　講一下跨境方面的政策，跨境電商的發展也是一個新的東西，我們這邊從出口發展到大批量一般貿易再到出口海外走幾大平臺，走個人渠道出去已經不是新事物，而它真正開始發展起來，就是在2014到2015年。國家政策方面，在李克強總理講話和一帶一路政策起來之后，我們才發現，跨境電商原來在進口和出口當中有這么大發展。

　　對于百世來講，我們是從2014年底到2015年初介入跨境電商行業，當時收購了一家在海外做海淘的公司，從而擁有海外倉的資源和國內開運網絡的銜接。我們發現一開始的時候，寧波保稅倉鋪天蓋地的紙尿褲，當時我們老板說紙尿褲這個SKU不多，占地又大，倉儲占的面積又不賺錢，我說這樣吧，我們找一些其他的業務，找化妝品、服裝和日用品，把紙尿褲趕到別的倉庫里去算了。后來發現沒有辦法，那個地方在保稅區屬于硬通貨，只有去做。

　　我們看到整個跨境電商大多是我們現在手里B2B或者B2C客戶的延伸，從中國的中產階級崛起之后，消費能力越來越強，進口這一端體現在我們需要大量采購國外的貨;出口端來說，很多中小企業打造國內B2C平臺時，很大程度上也考慮我們的貨是不是可以賣到海外去，海外市場是不是有立足之地，希望通過我們的努力把國內的貨引到國際去，所以待會兒講的時候更偏向于出口多一點。

　　這個是我們現在跨境電商的幾種模式：B2C、進口B2B、進口B2C。 跨境電商從進口來說，生態鏈有這么幾塊，一個是我們所謂的平臺，還有一個是口岸，再一個是服務商和產品，產品是核心，這個市場非常大。

　　這個是我們提供的一站式跨境電商供應鏈服務，剛剛心怡張總也講了很多這個模式，物流能夠提供的服務是差不多的。我們多說一句，實際上百世快遞已經完成海外布局。換句話說在海外可以直接打出百世的面單，做到一單到底，海外面單號段是國際專用的，可以一直追溯到從海外到國內的收貨人。就像在國內一樣，你拿到快遞面單號可以在快遞官司網站上查詢，我們在海外也做了這個，自貨物發出海外倉那一刻開始，這個面單號就是終生的，一直到收貨人的手里，真正做到一單到底。現在大部分公司做法是海外單子用的是國外的快遞公司，中途要換單，換成國內快遞公司，再一單到底。所以從消費者角度來說查詢會遇到一些問題，我們現在解決了這么一個通路，真正做到了海外發出去之后發給收貨人一個單號，一單到底。

　　接下來，我們來說下目前跨境口岸的情況。

　　百世現在比如在寧波，是寧波主要的幾家在保稅區擁有倉庫的公司之一。我們主要客戶有兩類，一類是C2C小客戶，另外就是目前崛起的大平臺。

　　保稅倉分倉方案除了寧波，南沙、杭州、鄭州都有自己的保稅倉為客戶提供國內的B2B2C的業務。

　　出口方面，傳統外貿過度依賴傳統銷售，買家需求封閉，訂單周期比較長。

　　現在跨境的賣家做出口的時候，他們有一些很大的問題，最主要的問題是流量不夠、成交流量低、DSR沒有辦法提高。為什么老外同樣的貨就是比我們的貴?它的物流那么慢，資金周轉不暢通、精力不足，規模就做不起來。總結來說就是物流狀態比較慢、航班緊張。如果是在國內直接發貨就會發現空運成本比較高、貨物也會積壓，有各種各樣的問題。

　　基于以上的原因，我們覺得整個海外倉可以更多地為客戶提供出口海外倉業務。大家剛剛講了海外倉主要是在海外做集貨和進口，現在一些客戶除了國內B2C網站做的很好，他的產品也想賣到海外去，所以就有了海外倉服務。解決方案很簡單，頭程用貨代報關通過資源整合發到海外倉，我們幫他做海外倉倉儲，整個海外的速遞非常成熟，不像中國的市場比較分散，非常專一，各家市場份額很大，百世也不可能在海外去建自己的一套快遞體系。我們要做的就是對接美國郵政、DHL、UPS，把這個通路打通，幫助海外商家進入美國的快遞體系，從而運送到客戶手里或者平臺那里。

　　首先，海外倉有很多優勢，在同等的競爭條件下，它會縮短周期，服務品質會提升，可以降低成本、提高利潤。

　　這個是我們在ebay上的例子，海外倉可以把海外商品的地址顯示在美國倉庫，這樣大大提高你在搜索當中的曝光率。同樣的一個例子，中國制造有時候是價廉物美的代名詞，如果海外商家發現它是從中國浙江或者義烏過來的貨，同等情況下價格和服務就會被客戶打折扣，但地址顯示在美國就會更好一些。

　　其次， 海外倉本地派送一到三個工作日可到，偏遠地區需要七個工作日。

　　百世海外倉還提供貨品二次上架，重新銷售，不用再退回中國。直郵到海外退貨這件事非常難解決，很多時候貨品本身不值錢，一個手機殼幾塊錢，再退回中國還不如放棄。所以我們發現如果使用海外倉，可以使賣家物流好評率提升30%。

　　第三，我們的海外倉是為了更好服務我們的客戶。現在百世在美國有三個倉，德國一個倉，就是為客戶提供海外倉的資源，加起來有1萬多平米在美國、在歐洲也有倉，包括在澳洲跟東亞我們也有建倉的計劃，如果有客戶需要海外倉資源，我們百世是很好的選擇。

　　什么樣的商品適合用海外倉呢?第一，海外倉的商品貨物周轉率比較高，重復購買量比較大的商品適合海外倉;第二是單價跟毛利潤比較高的;第三是尺寸和重量比較大不適合空運的產品都可以用海外倉交付。

　　從產品品類來看，也覆蓋了大部分出口產品，類似于電子產品、服飾、家居、汽配，剛剛在廣州簽了一個合同是汽配，原來利用直郵方式出去，發現成本非常高，而且整個的口碑并不是非常好，他們也會考慮用我們的海外倉。