近日，國內冷鏈運輸新模式開啟，突破以往的“海路聯運”，運用成本更低的“海鐵聯運”。此次冷鏈運輸升級將推動“多式聯運”式冷鏈物流實現，促進大連港冷鏈產業升級，甚至還促使大連港股價強勢增長。

　　AH股上市公司大連港的股價近期表示強勢，亦引入招商局國際作為戰略投資者從而加快大連港整合產業結構、布局國際強港的腳步。據最新公告，大連港擬以2015年年度利潤分配及資本公積轉增股本，即每10股派發現金紅利0.75元(含稅)，送紅股3股(含稅)，同時，以資本公積向全體股東每10股轉增10股。此舉引起一眾媒體以及投資者的關注。

　　據悉，3月17日，全國第一組，亦是目前為止唯一一組由8個裝載著進口菲律賓香蕉及澳洲牛肉的冷藏集裝箱組成的冷藏海鐵聯運車體從大連港鐵路線使往沈陽。此次升級運用成本更低的“海鐵聯運”，為國內冷鏈運輸開啟了一個新模式。因為在此之前，冷藏集裝箱到港后，只能通過公路汽運中轉。

　　新的運輸模式上線后，大連港將把大連至沈陽節點的操作模式，向長春、哈爾濱、琿春、通遼等大型肉類、水產加工產業基地延伸，拓寬冷藏班列運輸貨物品類，實現“冷藏班列”進出口雙向對開以及東北全域化覆蓋和常態運營。實現“多式聯運”式冷鏈物流，不僅有助于推動大連港冷鏈產業的升級上，也將為大連港建設東北亞冷鏈交易、中轉、分撥中心打下基礎。

　　此外，大連港的海鐵聯運量已經位于全國沿海港口的首位，近幾年還開辟了遼滿歐、連哈歐、中韓俄等多條國際物流通道。大連港目前已形成“4大中心、12個場站、31個站點”的內陸網絡布局，覆蓋東北地區50余個站點及俄羅斯、蒙古、中亞五國和歐洲國家。

　　據了解，未來，大連港亦將以“大窯灣冷鏈物流園”為核心，著力打造冷鏈物流供應鏈與全程信息化平臺建設，通過創新冷鏈物流發展模式和推進“互聯網冷鏈”工程，提升冷鏈技術及信息化水平，實現冷鏈物流向高層次、高端化發展。同時，大連港還將依托“中韓俄”物流大通道，積極對接“一帶一路”戰略，實現冷鏈物流多式聯運的大跨域發展，促進港口冷鏈產業的升級換代，努力打造東北亞核心的冷鏈交易、中轉、分撥物流基地。

　　因此，有分析稱，大連港港口冷鏈貿易優勢日益顯著、海鐵聯運服務網絡日趨成熟。但如何利用發達的海鐵聯運網和冷鏈物流中心的“雙優勢”，使得進口水果等產品順利中轉分撥，或成為大連港考慮今年物流模式創新的一個方向。