陸大明是我國著名的物流裝備技術專家，原北京起重運輸機械設計研究院（簡稱“北起院”）院長，現任北起院名譽院長、中國機械工程學會常務理事并兼任物流工程分會會長職務。技術出身的陸院長在物流裝備行業耕耘40年，雖然已經退休，但是仍然不忘初心、專注事業，為行業發展出謀劃策，做出很大貢獻。在他的推動下，中國與日本、美國、歐洲共同發起成立世界物料搬運聯盟（簡稱“WMHA”）。在他的組織和主持下，行業專家共同編著出版了《面向2030——物流工程技術路線圖》。這些都是推動行業發展的大好事。

　　近年來，我國經濟增速放緩，使得產業調整、轉型、升級迫在眉睫，物流裝備產業同樣如是。面對這樣的局面，行業該如何發展？從業者要做哪些反思和規劃？日前，陸會長接受了本刊專訪，就目前行業形勢與發展趨勢等話題進行了深入分析。

　　今年我國經濟增速下滑至25年以來最低，您認為當前我國物流裝備行業是否也處于同樣的調整階段？這個時期行業發展面臨哪些挑戰？

　　陸大明：這兩年我國經濟確實出現了增速放緩的趨勢，但是我認為這也是正常的現象，畢竟之前增長太快了，需要這樣一個時期進行調整和反思。

　　以物流裝備行業為例：近20年，尤其是進入21世紀以后，行業加速發展，貨架、托盤、叉車等物流設備生產以20%~30%的速度增長，明顯高于GDP增速。目前，我國每年約新建成300座自動化立體倉庫（物流中心），年產有軌巷道堆垛機約2000臺，工業貨架超過60萬噸，輸送分揀設備約20000臺，AGV/機械人（手）約2500臺，叉車30多萬臺，各類搬運小車幾百萬臺。我國已經成為世界上最大的物流裝備市場。

　　但是，我們應該清醒地認識到，不論從市場容量還是其他角度考慮，這種高速增長都是不可持續的。社會經濟整體發展受很多因素制約，歐美發達國家經濟每年增長2%、3%。我國經濟2015年增長6.9%,據一些專家預測，今后幾年有可能還要低些，維持在這種中高速或中速發展的“新常態”。

　　物流裝備行業在2015年的增長速度還沒出現太大的變化。但是我們一定要注意一個問題，以我的觀察，物流裝備行業存在滯后效應，一般比整體經濟節拍要晚一兩年，增速下跌也要晚一兩年。這是因為物流裝備行業是服務于整體經濟的，現在行業增速沒有明顯下滑，是因為之前的投資還在持續進行，而且鋼材價格持續下跌。由于這些有利因素，盡管物流裝備行業競爭比較激烈，但是企業仍然能夠維持一定的利潤水平，保持較高增長率。目前，物流裝備行業剛剛感受到些寒意，還沒有到嚴冬，困難的時期還在后面，行業內的企業要做好思想準備。

　　值得注意的是，未來幾年，我國物流裝備行業不僅面臨著增速下滑的壓力，還面臨技術升級的挑戰。隨著新興產業的興起，如電子商務，還有以“工業4.0”為代表的制造業革命，都帶來新的需求，也對物流裝備行業提出了新的要求，即向智能物流發展。以我的判斷，物流產業將逐步向信息化、智能化、環保化、全球化、服務優質化、產業協同化等方面發展。

　　您的認識很深刻。那么，在新的市場環境下，物流裝備企業應該如何發展？

　　陸大明：我們一定要做好三件事：第一要避免惡性競爭，建立良性共贏的競爭機制。第二，企業分工協作，做好自己的事，要細分市場，差異化競爭，千萬不要你搶我奪，這將導致整個行業的無序競爭。第三就是做好規劃，正確規劃是決定物流系統成功的主要因素。隨著去年《中國制造2025》規劃的出臺，物流裝備行業迎來新的發展機遇期，要為智能制造提供智能物流支撐。實際上這也是物流裝備行業的發展方向。我們要從宏觀層面把握趨勢，進行調整，才能既滿足當前市場的需要，也能符合將來的發展要求。現在整個社會在變，而且變化很快，物流行業也要與時俱進，腳踏實地，認真做好自己的產品，我相信每個企業都能有很好的發展。

　　您曾在多個場合談到，中國物流裝備行業存在產能過剩、無序競爭的不健康局面。究竟是什么原因使得行業出現這樣的問題？您認為我們應拿出什么樣的破解之法？

　　陸大明：中國物流裝備行業確實存在一定的無序競爭甚至惡性競爭的狀況。造成這種局面，我覺得是在市場發展過程中，需求方與物流裝備企業都有不理性的地方。

　　從需求方來說，在采購物流系統裝備時存在一種不好的現象：只看價格，迫使設備和服務提供商壓價競爭。這種低價中標的現象，使得物流設備和服務企業難以積累實力不斷提高產品質量和研發能力，長遠來看對供需雙方都無益。其實，國內物流裝備企業的管理成本、人員工資等各類成本都基本類似，若想取得價格上的優勢，必然會降低材料品質和工藝水平。而由于沒有合理的利潤，企業也無法拿出資金投入到持續的研發工作中，在技術上只能采取低成本的跟隨、模仿戰略。這使得我國企業始終跟隨國際先進企業的技術發展而無法超越。

　　從物流裝備行業來說，也存在一些不合理的發展策略問題。表現之一是盲目擴大產能。我曾多次強調，物流裝備是耐用品，更新換代速度沒那么快。一些熱門行業，例如電子商務，是會帶來新的需求，但是這種需求到底有多大需要認真測算，而且在預測時不能盲目夸大。表現之二是一些企業四面出擊，而不是專注于某個行業領域發展。我們反觀歐美、日本等發達國家物流裝備企業走過的道路，他們比較理性，企業有差異化競爭的理念，盡量避免同質化競爭和發展。實際上，醫藥、服裝、煙草、電商、快遞……各個行業的物流都有細微差別，企業只有專注于行業深入下去，才能夠提出最適合的解決方案。

　　而目前我國物流裝備行業這種不理性的發展和競爭，使得市場上出現了供應失調的現象：一方面低端的、通用型的產品或服務競爭空前激烈，企業不容易獲得利潤；另一方面，一些高端的需求國內企業無法提供產品或服務，一些潛力很大的細分市場無法被發現和挖掘出來，或者無法滿足客戶的個性化需求。

　　如何破解這種局面？我認為需要時間。隨著行業的發展，企業家們都會逐漸意識到這個問題，行業內的專家和學者要多給出建議，媒體需要多宣傳。最終，理性的發展理念會被我們行業所接受。

　　在您的主持、組織下，《面向2030——物流工程技術路線圖》去年11月成功出版。請您介紹一下這本書的內容和意義。

　　陸大明：《面向2030——物流工程技術路線圖》這本書，是《面向2030——中國機械工程技術路線圖》系列叢書中的一本，是由中國機械工程學會組織編撰的。最早提議編撰出版這樣一套叢書的是中國科學院院長、曾任全國人大副委員長的路甬祥先生。

　　《物流工程技術路線圖》由中國工程學會物流工程分會編著，我很有幸負責這個項目。這套叢書本身就是針對我國科學技術未來發展的指導性叢書。“面向2030年”是一個時間節點，希望在那個時間點上，我國的科學技術能夠達到我們現在的一些預想。而《物流工程技術路線圖》也是在深入分析社會經濟發展對物流工程技術的需求，以及可預見的先進制造技術在物流工程中的應用的基礎上，分析與判斷我國物流工程技術與裝備的關鍵技術，提出未來影響物流工程的關鍵要素和共性關鍵技術。而此套叢書的出版，恰巧趕上了 《中國制造2025》 國家規劃的出臺，很多理念有不謀而合的地方，對物流裝備行業的發展有很好的指導意義。

　　全書分為八大章節，第一章分析了物流工程發展的需求環境和我國物流工程存在的問題及挑戰；第二章概括了物流工程的發展趨勢；第三章提出了影響物流工程發展的六項共性關鍵技術；第四章至第七章確定了典型物流裝備及典型物流系統的技術路線圖；第八章提出了路線圖成功實施的保障措施和政策建議。

　　這本書總結出物流工程六大發展趨勢包括：高效、敏柔、精確、智慧、綠色、聯通；提出影響物流工程發展的共性關鍵技術包括：數字化與智能化技術，先進設計技術，綠色與節能技術，故障診斷與遠程監控技術，集裝單元化技術，物流工程管理技術。這些內容可供物流裝備企業以及需求企業參考借鑒。

　　中國機械工程學會物流工程分會與歐、美、日相關行業協會共同組建了世界物料搬運聯盟。請您介紹一下聯盟主要開展了哪些工作？這對促進中國物流裝備行業發展起到了怎樣的作用？中國物流裝備行業可以向發達國家借鑒哪些經驗？

　　陸大明：本來，中國機械工程學會和北起院就同歐洲物料搬運聯合會、日本物流系統機器協會、美國物料搬運協會有一定的聯系與合作。我曾經擔任中國工程機械工業協會工業車輛分會理事長，在這個領域有一個世界性的組織——世界工業車輛聯盟，對促進行業內國際學術和信息交流起到很大的作用。我受到啟發，在擔任中國機械工程學會物流工程分會會長期間，與歐、美、日等物流協會商議，能否也成立一個物料搬運行業的世界性組織？這個提議受到大家的一致歡迎和認可。于是，由中國機械工程學會、北起院、歐洲物料搬運聯合會、日本物流系統機器協會、美國物料搬運協會共同發起成立世界物料搬運聯盟（World Materials Handling Alliance，簡稱WMHA）。2013年1月，WMHA在美國芝加哥召開第一次會議，就備忘錄進行了充分協商，并確定在2014年5月德國漢諾威物流展期間召開第二次會議，中、歐、美、日四方正式簽署備忘錄，宣告WMHA成立。

　　目前，WMHA已經建立了定期的交流機制，每年召開一次交流大會。這幾年最重要的交流是各方分別介紹了物料搬運行業年產值、對外貿易等情況，并對近年來在行業規范、行業準則以及標準制定方面的情況進行了交流。由于各方對產品的定義有所不同，會后各方將對本國的產品統計進一步梳理，以期在未來的產品統計上有更進一步的可比性。在會議中，還確定將堆垛機作為產品樣本，各方提供已制定的標準、規定、市場準入等，以便做一個全面的比較。會議還就各方的新技術發展特別是產品的節能方面進行了溝通。

　　WMHA所覆蓋的產品類別包括：輸送機、起重機或起重設備、升降設備、倉儲設備、高空作業平臺、貨架和托盤、工業卡車。WMHA將在上述產品范圍內，開展市場（生產與對外貿易）數據交換、最新技術交流、最新國家/地區性（安全、環境、能源等領域）規格要求及標準協商。WMHA具有國際性、權威性和廣泛的代表性，代表了中、歐、美、日約2300家企業，這些企業的員工總數超過50萬人，年產值達到1200億歐元。

　　WMHA的成立，將大大推動在物料搬運領域內的市場、技術、標準等方面的國際合作，對提高中國物料搬運技術水平，增強中國物料搬運企業參與世界市場競爭的能力，參與國際標準的制定并推廣中國標準在世界范圍內執行等方面將產生非常積極的作用。