中國正大力推動的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想中,東南亞無疑具有重要地位。與該地區(qū)實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián),對“一路”經(jīng)濟(jì)帶形成至關(guān)重要。因此,力爭參與該地區(qū)的各種交通物流項(xiàng)目，對于中國企業(yè)來說理所應(yīng)當(dāng)。

　　在此我們看到，從上世紀(jì)60年代開始，日本就積極參與到許多東南亞地區(qū)的交通與物流項(xiàng)目中,有著驕人的成績和豐富的經(jīng)驗(yàn)。因此日本企業(yè)不僅僅是與中國爭奪包括高鐵在內(nèi)大型項(xiàng)目的對手,也是值得中國企業(yè)研究與借鑒的對象。

　　日本企業(yè)參與的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目遍布東南亞各國,包括公路、橋梁、港口、機(jī)場、鐵路等。日企從中獲取了巨額的直接和間接經(jīng)濟(jì)利益。與此同時,許多日本物流企業(yè)在該地區(qū)利用既有的物流設(shè)施開發(fā)了大量先進(jìn)的物流服務(wù)項(xiàng)目,,獲得長期收益。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目與物流服務(wù)項(xiàng)目常常相伴相隨。例如日本承建的泰老國境湄公河第二大橋2006年建成通車后,日本物流企業(yè)隨即開發(fā)了多種多樣的橫貫東西、連接泰老越三國的公路運(yùn)輸服務(wù)。

　　值得重視的是：基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目常常是高風(fēng)險高收益的,可以帶動國內(nèi)材料和設(shè)備的出口,但其收益基本上是一次性的。一俟項(xiàng)目完成,除非獲得運(yùn)營權(quán),繼續(xù)獲利的途徑將十分有限。而物流服務(wù)項(xiàng)目只要得到了用戶的肯定,就很有可能是持續(xù)性的獲利模式。

　　因此同屬交通物流領(lǐng)域的項(xiàng)目,前者可稱之為“狩獵型”項(xiàng)目,后者則可稱之為“農(nóng)耕型”項(xiàng)目。“狩獵型”項(xiàng)目由于獲利的一次性特征,所以必須不斷捕捉新的目標(biāo),斬獲新的項(xiàng)目;而“農(nóng)耕型”項(xiàng)目則由于獲利的長期性和可循環(huán)性,能成為不竭的利潤源泉。

　　日企“農(nóng)耕”物流項(xiàng)目

　　日企在“農(nóng)耕型”項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營上，為我們提供了許多值得借鑒的方向和經(jīng)驗(yàn)。

　　日本最大的綜合物流企業(yè)日本通運(yùn)(Nippon Express)自上世紀(jì)90年代后期開始,著力打造聯(lián)系東南亞各國間的高效運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中南半島各國雖陸地相連,但在很長時期內(nèi)由于種種因素跨境陸路運(yùn)輸非常落后,各國間貿(mào)易多依賴?yán)@道耗時的海上運(yùn)輸來支持。日本通運(yùn)根據(jù)顧客企業(yè)特別是當(dāng)?shù)厝召Y企業(yè)的物流需求,依托自身在日本國內(nèi)積累的技術(shù)優(yōu)勢,在東南亞陸續(xù)開發(fā)了10余條國際運(yùn)輸專線,向企業(yè)提供定點(diǎn)定班的零擔(dān)及包車運(yùn)輸服務(wù)。另外還開通了數(shù)條連接?xùn)|南亞與中國、南亞的國際運(yùn)輸線路。

　　日本通運(yùn)在國際運(yùn)輸專線的開發(fā)和運(yùn)營上,曾遭遇到諸如基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、法規(guī)制度不完善、各國標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、通關(guān)檢疫低效率、往返貨物不均衡等種種困難,有些線路因此而夭折。但經(jīng)過多年的努力，加上東盟共同體建設(shè)所帶來的有利條件,各條線路的服務(wù)逐漸穩(wěn)定下來,業(yè)務(wù)量也不斷擴(kuò)大,成長為東盟境內(nèi)重要的國際物流線路。

　　山九、日新、Logi Tem等日本知名物流企業(yè)也開通了很多類似的專線運(yùn)輸服務(wù)。特別是這些企業(yè)開通的東西經(jīng)濟(jì)走廊(East-West Economic Corridor)公路運(yùn)輸服務(wù)，已成為連接泰老越三國不可或缺的大動脈。而貫通馬來半島連接曼谷、吉隆坡、新加坡的公路運(yùn)輸以及縱貫越南南北連接河內(nèi)和胡志明市的公路運(yùn)輸中，也活躍著許多日資物流企業(yè)。

　　“農(nóng)耕”帶動“狩獵”

　　值得一提的是，日本物流企業(yè)在該地區(qū)鐵路運(yùn)輸服務(wù)上的開發(fā)。東南亞的鐵路大多還是殖民地時期遺留下來的,技術(shù)落后、設(shè)備老舊。但經(jīng)多次修改仍可正常運(yùn)行。近年來,日本物流企業(yè)與馬來西亞、泰國、越南等國的國營鐵路公司合作，利用馬來半島縱貫鐵路、越南南北鐵路等線路嘗試開行貨運(yùn)班列,而這些貨運(yùn)班列項(xiàng)目的開展,極有可能引發(fā)鐵路線路的新建或改造。即通過“農(nóng)耕型”項(xiàng)目，可以帶動“狩獵型”項(xiàng)目的出現(xiàn)。

　　日新公司2008年與越南國家鐵路公司旗下的Ratraco公司合資成立了一家運(yùn)營鐵路貨運(yùn)班列的企業(yè)——NR綠色班列物流，在長達(dá)1700公里的南北鐵路上開行定時貨運(yùn)班列。起初主要用于運(yùn)輸豐田汽車的整車和零部件,之后本田、雅馬哈、東芝、松下等日本企業(yè)以及歐洲的聯(lián)合利華也成了主要客戶。

　　由于越南南北鐵路設(shè)備老舊,班列平均時速只有約20公里,與全程卡車運(yùn)輸相比要多費(fèi)2天時間。但班列運(yùn)費(fèi)低廉,貨損貨失率低,交通事故少,開行以來深受貨主企業(yè)歡迎。日新公司還設(shè)計了裝載整車的專用車皮,引進(jìn)了40英尺集裝箱,在河內(nèi)站、胡志明站及中途停靠的Da Nang站內(nèi)都修建了班列專用的貨場和站臺。雖然目前還存在運(yùn)力不足、往返貨物不均衡、時速慢等問題，但班列已成為以豐田為代表的外資企業(yè)在當(dāng)?shù)刂匾奈锪魍ǖ馈?

　　無獨(dú)有偶。日本通運(yùn)利用馬來鐵路開發(fā)了曼谷和吉隆坡之間的貨運(yùn)集裝箱班列。這是一個連接泰國和馬來西亞的國際班列。泰國境內(nèi)約1000公里,馬來西亞境內(nèi)約600公里。貨物在馬來西亞邊境車站Padang Besar站通關(guān)但不需要換裝。

　　去年，豐田通商公司和日本鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸公司宣布:將對泰國境內(nèi)的從Laem Chabang港和曼谷到柬泰邊境的鐵路線進(jìn)行技術(shù)改造,然后利用這條線路開行貨運(yùn)班列，并在幾年內(nèi)將該線路延伸至柬埔寨的金邊和越南的胡志明市,成為貫通中南半島南部經(jīng)濟(jì)走廊的大動脈。

　　日本物流企業(yè)開發(fā)的這些“農(nóng)耕型”物流項(xiàng)目有一些共同的特征：

　　第一，,這些物流服務(wù)項(xiàng)目的主要用戶都是日資企業(yè)。日本企業(yè)海外投資時,為節(jié)約交易成本,常常是制造企業(yè)、零部件企業(yè)、流通企業(yè)、物流企業(yè)甚至銀行、保險公司、咨詢公司結(jié)伴進(jìn)軍，企業(yè)間相互信任、長期合作，在當(dāng)?shù)匦纬晒采ダ慕?jīng)濟(jì)生態(tài)。

　　第二,更為重要的一點(diǎn)是:“農(nóng)耕型”項(xiàng)目與”狩獵型”項(xiàng)目互為驅(qū)動。或者是“狩獵型”基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目先行，帶動“農(nóng)耕型”服務(wù)項(xiàng)目;或者是“農(nóng)耕型”服務(wù)項(xiàng)目引發(fā)“狩獵型”基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。

　　尤其是后者的模式,由于在先行的服務(wù)項(xiàng)目開展中有大量的可行性準(zhǔn)備和積累,由此而引發(fā)的基建項(xiàng)目可以很大程度上回避不確定性。即便在“狩獵型”基建項(xiàng)目的爭奪中失利,在利用基建成果提供服務(wù)商品的市場上也有望保持優(yōu)勢、獲取長期收益。東京工業(yè)大學(xué)池上彰教授曾在一次演講中半調(diào)侃說:高速公路、高速鐵路這樣的事,就讓中國人去修吧;修好了為我所用,何樂而不為?

　　筆者認(rèn)為，對于正努力“走出去”實(shí)踐“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的中國企業(yè)來說,“狩獵型”項(xiàng)目和“農(nóng)耕型”項(xiàng)目同樣重要,不可偏廢。而因?yàn)椤耙粠б宦贰钡膽?zhàn)略目標(biāo)是建構(gòu)高度一體化的經(jīng)濟(jì)圈,從這一點(diǎn)說來,長久發(fā)力的“農(nóng)耕型”項(xiàng)目的重要性不可忽視。

　　然而至今為止,我們看到對于中國企業(yè)在東南亞利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施扎根到當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)項(xiàng)目中的，還鮮有報道。筆者認(rèn)為中國企業(yè)對此要引起足夠重視。