據統計，我國醫藥行業工業產值已經達到每年2.5萬億元，醫藥流通貨值達1.5萬億元，并以每年超過10%的速度穩定增長。在巨大的市場需求下，醫藥物流卻仍停留在初級階段，服務分散、標準化弱等問題依舊存在。醫藥行業究竟需要怎樣的物流企業?首批獲得醫藥物流資質的順豐自然擁有發言權……

　　據悉，順豐在很早就開始關注冷鏈物流的市場細分，2014年3月便單獨成立了醫藥物流事業部。2015年順豐宣布成立五大事業群后，醫藥物流事業部一直被歸入供應鏈事業群中，而今年年初，順豐正式成立了“冷運事業部”，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，業務內容直接向總部匯報，足以顯示了順豐對醫藥冷鏈的重視。

　　2016年目標是做到4億

　　據了解，順豐目前對醫藥冷鏈的布局分為三條主線：

　　(1)倉儲：在華西、華南等地區分別建立符合《GSP藥品經營質量管理規范》的倉庫，滿足藥品的全國多倉分布;

　　(2)運輸：投入上百輛不同裝載規格醫藥專用冷運車，為藥品提供跨省運輸和城市配送;

　　(3)網絡：在擁有倉庫的區域進行省內的業務拓展，將藥品配送深入到區縣醫療機構。

　　順豐醫藥冷鏈負責人馬建聰介紹，順豐醫藥冷鏈的服務場景包括醫藥倉儲、干線運輸、城市配送以及第三方醫學實驗室配送等。其中，城配指藥品到醫院或藥店等終端的運輸，而面向第三方醫學檢驗室的服務，則指將醫院采集到的血樣等配送至第三方檢驗機構。

　　馬建聰強調，順豐做醫藥冷鏈不僅意在服務某些客戶，而是希望為整個行業帶來更好的解決方案。“目前順豐業務仍以儲存和配送為主，后續會調用全國的網絡資源推出更多增值服務，如幫助客戶完成藥品追溯，以及將溫控車、醫藥專業服務人員開放給其它大健康相關業務等，實現資源共享。”

　　目前，與順豐達成合作的醫藥相關企業已有近萬家。而根據規劃，順豐未來還將加大對醫藥冷鏈網絡和設備的投入，并計劃在2016年完成4億元的業務收入目標。

　　醫藥冷鏈市場究竟是啥樣?

　　馬建聰表示，醫藥冷鏈行業處于起步階段但是很熱門，醫藥冷鏈近五年才開始被提及和研究，行業中缺乏真正公共性、網絡型的資源，很多藥品從出廠到最后一公里配送，都要通過幾家物流企業才最終完成，過程中“委托再委托”，交接環節長，風險幾率增大。

　　基于當下的市場狀況，順豐將醫藥冷鏈和生鮮冷鏈獨立運行。“二者從政策法規、操作方式和業務流向等方面都有不同，而將服務于二者資源拆分開來可以更有針對性地解決醫藥物流中的問題。”

　　他介紹，首先，政策法規對醫藥冷鏈的要求更高，《GSP藥品經營質量管理規范》等都為醫藥物流標準化提供了依據;其次，由于藥品運輸可能造成的安全問題更為嚴重，因此溫控、全程追溯都是醫藥冷鏈的必要條件;再次，醫藥冷鏈的大部分業務集中在醫藥生產企業到醫藥流通企業、醫療機構之間，而生鮮冷鏈的注意力主要集中在面向消費者的最后一公里配送。

　　據了解，根據相關規范，從事醫藥運輸的物流企業，運輸標準需要達到GSP儲存要求，但該要求僅僅是“規范”，還未上升至“法規”層面，因此始終沒能形成行業操作規范。“以往，很多要求25度以下儲存的藥品，在夏天僅會用非密閉的鐵皮車完成運輸，而且目前這種情況依然存在。” 馬建聰指出。

　　目前行業中從事醫藥物流的企業可以分為傳統的藥品企業和社會物流企業兩種。其中，傳統藥企對于物流的布局主要集中在倉儲，社會物流才是藥品流通中運輸過程的主力軍，排除少量自建的區域性物流資源，包括藥企巨頭和各種電商平臺在內，其藥品的跨區域、跨省運輸有80%~90%都是由社會物流完成的。

　　對此，馬建聰認為，藥企自建物流和社會物流在醫藥冷鏈方面各有優勢。“國藥、華藥、上藥等幾家龍頭企業的倉儲能力非常強，社會物流由于政策等歷史原因，在醫藥倉儲資源上相對欠缺，但其在網絡資源方面存在優勢。”

　　醫藥冷鏈革了誰的命?

　　業內人士認為，醫藥冷鏈未來不僅會為藥品運輸建立規范，還能使企業對藥品的管控延伸至終端，為物流和銷售渠道提供數據依據。此外，通過更多的企業對該項業務的深入研究，該可以為行業沉淀出更多技術能力，如保溫箱、蓄冷方法、全程監控等。

　　而相對醫藥冷鏈發展所帶來的正面影響，有一批企業和人群卻陷入了恐慌——醫藥代理。曾有供應鏈資深人士指出，當醫藥物流發展到一定程度，物流將成為促使醫藥電商進一步發展的動力，隨之而來的便是縮短醫藥流通鏈條，醫藥代理企業的存在價值也將會被極大的縮減。

　　一位不具名的醫藥資深人士則否定了以上看法，“從社會經濟學角度，醫藥領域相關企業中的工業、商業和物流分工一定是存在合理性的，物流不可能完全取代商業。”該人士指出，醫藥代理除了發揮倉儲物流功能以外，還發揮著代墊資金、營銷推廣、渠道管理等維持整個鏈條運轉的功能，并不是簡單的“物流代理”。

　　上述人士指出，是醫藥市場化進程的緩慢導致了醫藥代理缺乏轉型的動力，“始終扮演倉儲和銷售角色的醫藥代理可替代性非常高，但這些企業的優勢在于醫療專業性，現在正是市場倒逼醫藥代理向學術及銷售增值服務方向做出轉型的最佳時期。”他強調，隨著交易的電子化，醫藥代表的信息交流功能必然被逐漸弱化，但專業方面的功能仍是無可取代的。

　　然而，對醫藥冷鏈可能性的討論遠不止這些，一些行業人士對冷鏈物流發展做出以下預測：

　　(1)線上銷售處方藥是必然趨勢，但需要相關法規去保障。一旦政策開放，缺少了中間企業的把控，行業中對醫藥冷鏈的要求將更加嚴格：一定不能送錯、一定要低溫運輸保障藥品質量、一定要保證追溯數據的準確性，甚至最后一公里配送都一定要責任到人。

　　(2)2016年醫藥冷鏈將進入高速發展階段。生產企業對物流的需求已經不再是“送到”，而是逐漸轉向關注整體解決方案，在物流的基礎上增加訂單管理、增值服務、記錄追溯等需求，對服務要求也會更加細化。

　　(3)“專業”和“精細”將成為行業發展的關鍵詞，而是否能夠產生新的形式還需要法律法規推動。如“疫苗不允許通過代理模式流通”的要求，這種改變流通模型的形式無法由市場決定，必須由政策推動。

　　(4)進入醫藥冷鏈領域的企業將非常多元化，包括擁有訂單優勢的大型國有醫藥企業、擁有全國網絡基礎的社會物流企業，以及經過小范圍試水后，即將涌現出來的醫藥冷鏈公司。

　　馬建聰表示，很多擁有高品質服務和網絡資源的企業都有機會在醫藥冷鏈行業占得一席之位，但醫藥電商平臺自建配送的可能性不是很大。“自建運輸不符合醫藥電商平臺的成本結構，自建一個醫藥冷倉的成本在一億元以上，即使是改造也要上千萬，而大型冷運車每輛的成本也要超過百萬，這對于每個訂單毛利只有10%的業態是不可想象的。”他認為，在未來，第三方物流仍是醫藥行業的運輸主力。

　　此外，他還預測，雖然中間環節不能被完全取代，但醫藥流通的扁平化是必然趨勢。而對于消費者最關心的藥品價格，他表示，藥品并非普通的自有流通產品，每一種藥都有被選擇的必要性，因此，藥品價格不會僅僅由于縮減了流通環節而下降。