新經(jīng)濟時代需要重構物流網(wǎng)

　　童文紅說，阿里巴巴電商平臺的年度總交易額超過了3萬億元人民幣，說明以消費和科技拉動的經(jīng)濟增長引擎依然強勁。這種以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的，線上線下資源高效協(xié)同的新經(jīng)濟形態(tài)，是“供給側(cè)改革”的重要組成部分。

　　童文紅形容，農(nóng)業(yè)時代是自給自足“點”狀經(jīng)濟，工業(yè)時代是流水線的“線”狀經(jīng)濟，現(xiàn)在新經(jīng)濟是“網(wǎng)”狀的，只有抓住“萬物互聯(lián)、網(wǎng)絡協(xié)同”的特點，才能在發(fā)展新經(jīng)濟和供給側(cè)改革中占據(jù)未來制高點。

　　菜鳥網(wǎng)絡也是希望在萬物互聯(lián)時代重新構架一張物流網(wǎng)，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)把商家、快遞公司、消費者都連接到一起，實現(xiàn)一個交互式的閉環(huán)，讓這種智慧物流成為新經(jīng)濟中不可或缺的商業(yè)基礎設施。

　　有的傳統(tǒng)自營物流200萬單量需要11萬快遞員

　　童文紅介紹了菜鳥網(wǎng)絡的成立初衷。她說，現(xiàn)在傳統(tǒng)的快遞行業(yè)面臨很多考驗，比如：快遞時效不夠，跨境物流復雜，農(nóng)村物流發(fā)展滯后，快遞信息化不夠，快遞服務欠佳，行業(yè)各自為戰(zhàn)等等。

　　童文紅舉例說，傳統(tǒng)傳遞成本很重，比如有的自營快遞公司，每天200萬量級的訂單，就需要11萬名快遞員。隨著快遞量爆炸式增長，傳統(tǒng)模式不可持續(xù)，一定是用互聯(lián)網(wǎng)思維，把分享、協(xié)同、透明、數(shù)據(jù)連接起來。

　　菜鳥網(wǎng)絡運行2年多來，已經(jīng)連接了170萬名物流從業(yè)者，整合路線運輸公司近4000家，合作伙伴運輸車輛超30000輛，協(xié)同約18萬個物流快遞網(wǎng)點，打通了跨境、快遞、倉配、農(nóng)村及末端配送全鏈路。到今天，菜鳥網(wǎng)絡只有1200人，而每天跑在菜鳥平臺上的快遞包裹有4000萬個。

　　全國近半包裹產(chǎn)生在長三角

　　童文紅說，菜鳥網(wǎng)絡用1200人支撐4000萬包裹的物流系統(tǒng)，核心能力是大數(shù)據(jù)。菜鳥積累了大量基于電商的快遞數(shù)據(jù)，并且能夠通過算法對這些數(shù)據(jù)加以運用。

　　比如菜鳥通過推行的電子面單，可以完整記錄快遞數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析后，能優(yōu)化運輸路線，指導快遞公司靈活調(diào)動車輛人員。甚至在去年雙十一期間，大數(shù)據(jù)提前對各區(qū)域的快遞進行了預測，引導商家提前在就近的倉庫備貨，即使面對一天4.67億的天量包裹，也沒有爆倉。

　　童文紅說，長三角是電商經(jīng)濟的重點區(qū)域，“江浙滬包郵”的概念深入人心。

　　數(shù)據(jù)顯示，全國42.8%的包裹都產(chǎn)生在江浙滬地區(qū)，比第二名的廣東高出15.5%。全國最愛網(wǎng)購的10所大學里，有5所都在江浙滬。

　　童文紅認為，物流的智慧程度，決定了科技和消費引領的新經(jīng)濟能夠走多遠。而江浙滬地區(qū)也已經(jīng)成為中國物流最便捷的地區(qū)，長三角區(qū)域最有條件和基礎來迎接智慧物流。