追求環保、高效、智能化，是公路運輸行業一直以來的發展方向。“超級卡車”項目，早已被美、德等發達國家納入國家戰略加以支持，在全球各大商用車品牌將節能減排列入第一要務的今天，我國終于迎來了自己的“互聯網超級卡車”。作為中國繼高鐵之后第二張走出去的“新名片”，福田互聯網超級卡車6月22日走出國門，在希臘雅典舉行了中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車全球發布儀式。

　　福田汽車作為我國自主研發、自主創新、自主品牌的中堅力量，不僅創造性地“重新定義卡車”，更攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合了全球領先的汽車科技資源，標志著福田汽車再次走到了我國商用車創新發展的前列，也走到了從中國制造到中國智造轉型升級的前列。

　　超級整合：推動中國物流系統全面升級

　　汽車運輸承載著我國道路物流運輸的主要職能，也是物流成本和碳排放的主要承擔者。據統計，我國社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，高于美國、日本9.5個百分點左右。因此運用先進的卡車設計制造技術和車聯網模式，開發新一代卡車和相應新型物流體系，對我國公路運輸實現節能減排、提高經濟效率至關重要。

　　在此背景下，“福田互聯網超級卡車”應運而生。福田互聯網超級卡車是以“福田汽車”為母品牌，“EST”作為技術產品品牌，運用先進的“福田工業4.0”智能制造體系，為用戶打造的具有綠色環保、節能高效的全新智能互聯卡車。

　　作為中國商用車第一品牌和全球銷量最大的商用車企業，福田汽車集團積極踐行我國政府提出的“創新、綠色、協調、開放、共享”的發展理念，攜手百度公司和新能源企業力神集團，以及美國康明斯、德國戴姆勒、德國采埃孚、法國佛吉亞等全球科技領先企業共同打造綠色智能網聯卡車。“電動化、智能化、互聯網化和社會化的全新交通時代將到來。”福田汽車總經理王金玉說，通過節能與新能源、車聯網和智能整車三大核心科技，福田互聯網超級卡車不光做產品，更是打造面向未來的智能物流生態系統。

　　“全系互聯網超級卡車產品的發布，不僅著眼于解決環境污染和應對氣候變化等，也力圖通過‘互聯網+汽車’戰略，充分運用物聯網、大數據和云計算技術，推動我國物流系統全面升級，提升我國經濟全要素生產率。”福田汽車市場與品牌總監李健表示。當前，我國經濟結構調整和供給側改革的步伐加快，提升公路貨運效率，建立高效、環保和智能化的物流體系已成為經濟發展的重點推進領域之一。福田互聯網超級卡車依靠智科車聯網技術，未來將逐步通過應用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯網技術，最終實現貨運車輛運營的可交互、可溝通和可監控。

　　2016-2021年物流管理系統行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告顯示，為實現“面向未來的智能物流生態系統”這一目標，福田汽車集團將通過以企業為主導，集合“政、產、學、研、用”全產業優勢資源的國家級的自主創新跨界無界組織，實現科技協同創新和產品示范推廣應用，為互聯網超級卡車產品研發、生產和應用提供技術支持，著力構建我國互聯網智能汽車產業生態，助力智慧交通和智慧城市建設。

　　超級科技：創新突破核心技術 實現無縫隙人車對話

　　作為全新一代世界級高品質重卡，福田互聯網超級卡車的超級之處在于其從智能、節能的核心需求出發，將智能卡車、智能物流融合在了“超級卡車”的理念和產品之中。以歐美高端重卡為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化前沿技術開發的全新一代高端重卡平臺，搭載康明斯ISG超能動力，為重卡用戶帶來全新的價值體驗。

　　最新版的福田互聯網超級卡車動力強、起步快、加速快、爬坡快，適應多種路況需求，實現10萬公里超長保養周期，節約運營成本9000元/年/車。“用戶收益的背后是核心技術的突破。”李健說， 福田互聯網超級卡車在整車設計、動力系統匹配和智能控制三個路徑上，實現以平臺化為導向的模塊設計，全車流線型超低風阻設計、優化結構和新材料的輕量化設計，常規高效動力、混合動力與AMT的高效匹配。

　　福田互聯網超級卡車以創新技術突破奠定未來發展基石，采用戴姆勒全新平臺打造，搭載康明斯ISG超能動力及AMT變速箱，整車B10壽命達到150萬公里，全面提升運營效率。

　　在核心零部件上，福田互聯網超級卡車采用了液力緩速器，下長坡時可保持發動機的正常工作溫度，保證行車安全，配備ABS制動防抱死系統、ESP車身電子穩定系統、ASR牽引力控制系統、防撞主動制動系統，全面保障司機人身安全;而在智能化方面，該卡車配備了LDWS跑偏預警、TPMS胎壓監測系統、自動救援、車輛警報等服務，采用先進的CAN總線技術，實現在線故障監測、診斷、分析，幫助車隊用戶實現對車輛、人員、貨物和業務全過程透明管理，全面滿足用戶需求。

　　超級布局：福田工業4.0 引領制造業創新革命

　　汽車工業進入到了互聯網時代。盡管整車企業都在研究、探索車聯網，但多數企業都還是僅僅停留于“功能”階段，而福田汽車已經瞄準方向，提速前行了。從新能源到車聯網，再到高精尖汽車零部件，幾年來福田開展的項目個個著眼未來。這些項目代表了中國汽車產業發展的方向和核心競爭力。

　　“‘中國制造2025’戰略去年一經提出，立刻在國內制造業引發劇烈反響。戰略明確要求以制造業綠色改造升級、發展高效內燃機、推動智能制造、精準供應鏈管理和發展服務型制造等關鍵領域的突破，推升中國制造業整體水平。”福田汽車集團副總裁宋術山說，這也代表了今后十年我國制造業發展的方向，為福田實現產業轉型的提供了首要參照。

　　在“中國制造2025”戰略指引下，福田汽車集團今年推出了“福田工業4.0”理念，其核心內容為“一云、四互聯、五智能”。宋術山介紹，按照“福田工業4.0”戰略，福田汽車計劃以車聯網、大數據、云平臺為基礎，逐步建立起以客戶為中心的生態系統，通過以創新強化品牌價值，以數字化、網絡化、智能化理念實現體系再造、服務鏈延伸。并統籌各方面資源，打造高科技、創新型、世界級的產品創造中心。

　　福田汽車如今深度介入以跨境、跨界、制造+服務、汽車+互聯網、眾籌、個性化定制等為特征的新一輪制造業革命，在自身轉型方面實現重大突破，而“超級卡車”項目等福田式大手筆，無疑將成為福田實現轉型的重要戰略依托。

　　未來，以綠色卡車和車聯網為核心內容的福田互聯網超級卡車項目，將提供切實可行的解決方案，引領中國商用車行業創新潮流，為中國制造再造新標桿，也標志著我國重卡行業正式開啟未來高效運輸的新征程。