江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(股票代碼：831096)成立于2011年12月，位于張家港保稅物流園區(qū)，是一家以船聯(lián)網(wǎng)為基石的新三板上市公司，也是中國首家上市的水陸聯(lián)運第四方智慧物流專業(yè)方案服務(wù)商，并計劃于2017年至2018年在主板上市。

　　公司自主開發(fā)的“中國內(nèi)河航運物流智慧平臺”是國內(nèi)首家利用船聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的平臺，它是基于船聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先技術(shù)，解決水上物流相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)和物流“鏈”統(tǒng)一協(xié)同合作，船、貨、港高效的進行物流競價、物流方案咨詢、第四方物流軟件服務(wù)、單證票據(jù)等數(shù)字一體化的物流商務(wù)平臺。

　　競價和撮合在線上完成，物流承載及相應(yīng)服務(wù)配套在線下完成，通過大數(shù)據(jù)挖掘和云存儲模式，利用LBS技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)，從各個環(huán)境保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，使貨主全程了解貨運狀態(tài)。有效改變了傳統(tǒng)的電話溝通競價的中介模式，將互聯(lián)網(wǎng)與線下商務(wù)貨運承載有機結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。

　　物潤船聯(lián)實施供應(yīng)鏈管理的運作模式

　　(一)物潤船聯(lián)水運物流供應(yīng)鏈商業(yè)模式介紹

　　江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)服務(wù)行業(yè)內(nèi)的水上運輸物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)，其將水上物流運輸與互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)深入融合，通過線上的信息整合、智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)、資源配置，建立起集網(wǎng)站、手機端APP為一體的智能匹配型船貨競價模式。貨主或貨代可以通過網(wǎng)站或手機APP，一鍵發(fā)布貨源信息，進行實時在線招標;船東或船代也可以競價投標了;雙方通過信用評價及保證金制度，建立起自動的招標、投標、評標及船貨位置跟蹤與到港提醒系統(tǒng)等，由此建立起了水上物流大數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)及第三方物流提供一站式智能物流運輸及船貨交易撮合平臺，從而根本上擺脫了傳統(tǒng)物流的管理調(diào)度模式。

　　公司擁有在水上運輸物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域經(jīng)驗較豐富的專業(yè)研發(fā)團隊，自主研發(fā)并獲技術(shù)專利，具有原始獨創(chuàng)性核心技術(shù)，以及良好的客戶關(guān)系及客戶資源。公司在2014年著力研發(fā)的“水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺”可將水上物流流程標準化及可視化，包括船載視頻監(jiān)控服務(wù)平臺、船舶動態(tài)查詢服務(wù)平臺、船舶金融服務(wù)平臺、物流智能實時匹配平臺、貨物運輸競價服務(wù)平臺等系統(tǒng)開發(fā)，及相關(guān)硬件和輔助設(shè)施購置，建成國內(nèi)首家水陸聯(lián)運物流電子商務(wù)平臺和水陸聯(lián)運第四方物流專業(yè)方案提供商，從而使得交易更加安全、透明、公平、高效，從而達到降低貨主的物流運輸成本和時間成本。

　　另外，本項目充分利用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)傳播特性，船東可以根據(jù)船舶資料和船舶位置，實時匹配貨物運輸招標信息。貨主或貨代根據(jù)船東的信用等級和每條船的位置信息及歷史信用評價，找到性價比高的船承運;還能實時監(jiān)控及查詢貨物到港信息，徹底擺脫傳統(tǒng)的中介信息詢價模式。平臺成為更加方便，簡單、快捷的途徑，極大提升水上物流運輸行業(yè)的效率，等等。

　　(二)基于“智慧水運物流電商平臺”的運作模式

　　1、強大而系統(tǒng)性的訊息服務(wù)

　　智慧水運物流電商平臺主要采用在線競價交易模式，貨方將所要運輸?shù)呢浳飦砥脚_上發(fā)標，船方結(jié)合自己的運力來平臺爭取承運機會，出價最低者獲得貨物的承運機會，真正實現(xiàn)信息對稱性，解決船舶空駛力，提高船舶運輸效率，增加船東收入的同時降低貨主的運費支出。平臺建設(shè)了水陸聯(lián)運物流誠信體系，擴展了物流鏈融資渠道，為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案，包括信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流等，解決了票據(jù)流的真實性，大大簡化了稅務(wù)機關(guān)對航運業(yè)的監(jiān)管難度，推動著航運行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展，推動著物流業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)化、信息化和智能化方向發(fā)展。

　　公司通過運營“中國內(nèi)河航運物流智慧平臺”網(wǎng)站，向廣大水上運輸業(yè)物流用戶提供專業(yè)的、及時的、海量的物流資訊及船舶位置信息免費查詢，吸引、覆蓋和積累大規(guī)模的網(wǎng)站用戶群(包括且不限于船東、貨主、船代、貨代、港口等水上運輸業(yè)主體)，使網(wǎng)站平臺成為廣大水上運輸業(yè)從業(yè)者了解水上運輸需求情況和發(fā)展狀況的重要窗口，樹立網(wǎng)站平臺品牌的社會知名度和用戶的認可度，保持一定規(guī)模的網(wǎng)站用戶基礎(chǔ)和較為廣泛的社會影響力。

　　2、實時在線的平臺化運作

　　公司目前利用中國內(nèi)河航運物流智慧平臺”所積累的用戶資源、資訊信息等進行經(jīng)濟價值的轉(zhuǎn)化，為船東、貨主等提供快速優(yōu)質(zhì)的競價交易服務(wù)，以及為船舶提供移動視頻監(jiān)控服務(wù)。另外，公司還同時提供在線競價競拍服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)頁鏈接服務(wù)、為船貨提供保險服務(wù)、為船東提供融資租賃服務(wù)和運營費用融資服務(wù)、為銀行等金融機構(gòu)提供相關(guān)信用征信服務(wù)等。公司的長期目標是整合船、貨、碼頭、港口、倉庫、短途汽運等相關(guān)資源，為客戶提供訂制物流服務(wù)，實現(xiàn)門對門一站式物流服務(wù)，成為中國領(lǐng)先的水上運輸?shù)谒姆骄C合物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)。

　　公司的客戶范圍包括為國內(nèi)大宗商品的生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、第三方物流、船廠、港口、碼頭公司、政府監(jiān)管部門等。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，長江水系14省市擁有運輸船舶14.7萬艘，總運力1.68億噸，長江干線完成貨物通過量20.6億噸，其中貨物主要來自大宗商品的生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商。

　　3、模式實施的創(chuàng)新性(含技術(shù)創(chuàng)新)

　　“中國內(nèi)河航運物流智慧平臺”改變傳統(tǒng)的電話溝通競價的中介模式，采用目前最流行的O2O模式，即將互聯(lián)網(wǎng)與線下商務(wù)貨運承載有機結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。競價和撮合在線上完成，物流承載及相應(yīng)服務(wù)配套在線下完成，通過大數(shù)據(jù)挖掘和云存儲模式，利用LBS技術(shù)及監(jiān)控技術(shù)，從各個環(huán)境保證數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，使貨主全程了解貨運狀態(tài)。該項目設(shè)計理念附和目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”新模式，對客戶群擁有很高的粘性，所以該平臺擁有高成長性。

　　4、技術(shù)創(chuàng)新

　　①大數(shù)據(jù)存儲技術(shù)：船舶實時軌跡數(shù)據(jù)存儲;

　　說明：云端存儲是指云端運算架構(gòu)中行的存儲部分，從底層的LaaS、中層的PaaS到頂層SaaS都可以看到其身影，其中尤以底層存儲資源的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化最為重要。云儲存可以整合資料保護和災(zāi)難恢復(fù)，這種技術(shù)卸下了從伺服器到存儲的資料保護負擔(dān)，提供貫穿您所有應(yīng)用服務(wù)的一致資料保護方法。

　　②大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)：船舶到港離港實時通知;

　　③3G視頻流分發(fā)技術(shù)：實時船舶實時視頻多路監(jiān)控;

　　④線上產(chǎn)生物流訂單，線下實體車船承運，線上、線下互聯(lián)互動020模式;

　　⑤自動競價交易技術(shù);

　　⑥即時消息推送技術(shù)。

　　6、項目實施的有效性

　　在業(yè)務(wù)開拓層面，公司戰(zhàn)略為重點發(fā)展線上物流，在線下為客戶提供其所需的物流相關(guān)增值服務(wù)，使得線上線下服務(wù)真正實現(xiàn)無縫銜接，滿足客戶的物流定制需求;另外，公司還不斷加大平臺新模塊的投入，擴大客戶規(guī)模;在技術(shù)開發(fā)層面，公司擬通過招聘高端技術(shù)人才以及進行戰(zhàn)略合作等方式，迅速打造平臺，旨在將公司打造成為水上運輸?shù)谒姆骄C合物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)。

　　(三)中國水陸聯(lián)運網(wǎng)公共服務(wù)平臺介紹

　　物潤船聯(lián)利用自主知識產(chǎn)權(quán)的AIS船舶定位技術(shù)，將水上物流運輸與移動互聯(lián)網(wǎng)深入融合。通過線上的物流信息整合和智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)和資源優(yōu)化配置，建立起水上物流大數(shù)據(jù)，為大宗生產(chǎn)資料企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、船廠、港口、碼頭和政府監(jiān)管部門提供一站式智能物流服務(wù)和監(jiān)管。

　　平臺免費為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實時移動視頻可視化服務(wù)，同時為船東和貨主提供物流運輸在線競價交易服務(wù)，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運費支出的同時提高了船東的運輸收入。目前平臺可供查詢的船舶達50多萬條，入住會員10多萬個，簽約公司達6000多家。

　　1、智慧水運物流電商平臺：

　　智慧水運物流電商平臺主要采用在線競價交易模式，貨方將所要運輸?shù)呢浳飦砥脚_上發(fā)標，船方結(jié)合自己的運力來平臺爭取承運機會，出價最低者獲得貨物的承運機會，真正實現(xiàn)信息對稱性，解決船舶空駛力，提高船舶運輸效率，增加船東收入的同時降低貨主的運費支出。平臺建設(shè)了水陸聯(lián)運物流誠信體系，擴展了物流鏈融資渠道，為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案，包括信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流等，解決了票據(jù)流的真實性，大大簡化了稅務(wù)機關(guān)對航運業(yè)的監(jiān)管難度，推動著航運行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展，推動著物流業(yè)向標準化、信息化和智能化方向發(fā)展。

　　2、平臺中“五流”構(gòu)成的智慧物流循環(huán)體系

　　平臺集信息流、物流、資金流、票據(jù)流和證據(jù)流于一體，打通了智慧物流體系的各環(huán)節(jié)。

　　(1)以信息化、數(shù)據(jù)化為依托的平臺架構(gòu)

　　智慧物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是智慧物流的核心。水陸聯(lián)運網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)的感知功能，獲取運輸、裝卸、港口、倉儲等各個環(huán)節(jié)的大量信息，實時數(shù)據(jù)收集、使各環(huán)節(jié)準確掌握貨物、車輛、船舶等信息。將采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，通過對數(shù)據(jù)的標準化和個性化分類、重組，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性、開放性及動態(tài)性，從而建立物流大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)感知智慧。

　　(2)借助互聯(lián)網(wǎng)體系的信息整合與運用

　　貨物流動的過程，通過互聯(lián)網(wǎng)的智能篩選，能夠整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，實施即時的管理和控制，并以更加精細和動態(tài)的方式管理物流活動，從而提高資源利用率和生產(chǎn)水平，達到“智慧”狀態(tài)。水路聯(lián)運網(wǎng)將利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這個新業(yè)態(tài)形式，通過線上信息整合、可視化管理、貨源自動匹配成交和線下跟蹤服務(wù)，建立水路物流運輸?shù)奶炀W(wǎng)和地網(wǎng)，實現(xiàn)觸屏即可完成物流等行為，徹底顛覆傳統(tǒng)調(diào)度模式，使全新的O2O生態(tài)體系應(yīng)用于智慧物流體系中。通過無線網(wǎng)絡(luò)+智能終端人員、車船定位、跟蹤、任務(wù)派發(fā)、貨物拍照上傳,與后臺運營系統(tǒng)進行實時信息交互,從而加強貨物全過程監(jiān)控調(diào)度,減少空載,降低成本。

　　(3)依托金融工具支持下的高效率管理

　　在物流業(yè)務(wù)中，運用金融工具使資金的流動高效、安全，并使物流產(chǎn)生價值增值。資金流的主體包括：物流結(jié)算業(yè)務(wù)、物流融資業(yè)務(wù)、物流金融技術(shù)支持業(yè)務(wù)、物流支付通道業(yè)務(wù)。水陸聯(lián)運網(wǎng)通過金融服務(wù)的創(chuàng)新，提高物流的運行效率，同時加強物流保險，化解資金風(fēng)險，并實施有效的動態(tài)管理，監(jiān)控物流運行的全過程。著手建立行業(yè)信用體系，減少交易難度。

　　(4)運營中高效實現(xiàn)的可視化程序性控制

　　物流的實際操作過程中，有證據(jù)流的支撐，大大降低監(jiān)控的成本，為物流的真實性提供有力的依據(jù)。水路聯(lián)運網(wǎng)，利用證據(jù)鏈防偽技術(shù)即數(shù)據(jù)(視頻、圖像、聲音)+位置識別技術(shù)，解決證據(jù)的防偽、儲存、實時性等瓶頸。保留了物流的真實性。

　　物流實施流程中產(chǎn)生的電子合同、電子訂單、電子保單、電子運單、支付流水等，為物流的真實性，提供法律依據(jù)。

　　3、“五流”一體化，構(gòu)建智慧物流核心

　　(1)信息流

　　水陸聯(lián)運網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)的感知功能，獲取運輸、裝卸、港口、倉儲等各個環(huán)節(jié)的大量信息，實時數(shù)據(jù)收集、使各環(huán)節(jié)準確掌握貨物、車輛、船舶等信息,從而建立物流大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物流智能化。

　　(2)物流

　　貨物流動的過程，通過網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，實施即時的管理和控制，并以更加精細和動態(tài)的方式管理物流活動，從而提高資源利用率和生產(chǎn)水平，達到“智慧”狀態(tài)。

　　(3)資金流

　　資金流的主體包括：物流結(jié)算業(yè)務(wù)、物流融資業(yè)務(wù)、物流金融技術(shù)支持業(yè)務(wù)、物流支付通道業(yè)務(wù)。水陸聯(lián)運網(wǎng)通過金融服務(wù)的創(chuàng)新，提高物流的運行效率，加強物流保險，化解資金風(fēng)險，并實施有效的動態(tài)管理，監(jiān)控物流運行的全過程，同時著手建立行業(yè)信用體系，減少交易難度。

　　(4)證據(jù)流

　　水路聯(lián)運網(wǎng)利用證據(jù)鏈防偽技術(shù)即數(shù)據(jù)(視頻、圖像、聲音)+位置識別技術(shù)，解決證據(jù)的防偽、儲存、實時性等瓶頸，保證了物流的真實性。

　　(5)票據(jù)流

　　物流實施流程中產(chǎn)生的電子合同、電子訂單、電子保單、電子運單、支付流水等，為物流的真實性提供了法律依據(jù)。

　　SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　4、智慧水運物流平臺的技術(shù)工藝流程與技術(shù)支撐

　　利用模塊化方法將整個系統(tǒng)模塊化，并在一定構(gòu)件模型的支持下，通過組合手段高效率、高質(zhì)量地構(gòu)造應(yīng)用軟件系統(tǒng)。開發(fā)過程是迭代的。開發(fā)模型由軟件的需求分析和定義、體系結(jié)構(gòu)設(shè)計、構(gòu)件庫建立、應(yīng)用軟件構(gòu)建以及測試和發(fā)布。

　　物潤船聯(lián)不僅商業(yè)模式上進行了重大創(chuàng)新，而且在技術(shù)上進行了自主創(chuàng)新。在商業(yè)模式上自主創(chuàng)新出互聯(lián)網(wǎng)+水上運輸模式,在技術(shù)上自主研發(fā)出三套核心技術(shù)和一套智慧水運電商競價交易平臺。

　　(1)AIS船舶定位技術(shù)

　　為了實現(xiàn)AIS船舶定位功能，我公司在過去的四年時間里已在沿江、沿海布了500多分基站，且開發(fā)出了微信查船位、網(wǎng)頁查船位系統(tǒng)，目前我司研發(fā)的AIS船舶定位系統(tǒng)可以對沿海、沿江60多萬條船舶運行軌跡進行實時監(jiān)管(船從那里來到那里去)。將水上物流運輸與移動互聯(lián)網(wǎng)深入融合。通過線上的物流信息整合和智能管理，結(jié)合線下的跟蹤服務(wù)和資源優(yōu)化配置，建立起水上物流大數(shù)據(jù)，為大宗生產(chǎn)資料企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、船廠、港口、碼頭和政府監(jiān)管部門提供一站式智能物流服務(wù)和監(jiān)管。

　　(2)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，又稱“天眼系統(tǒng)”

　　這套系統(tǒng)可以滿足船東、貨主實時掌握船舶動態(tài)和貨物運輸狀態(tài)的可視化需求，該系統(tǒng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可實現(xiàn)在線視頻監(jiān)控、視頻錄像、錄像回放、云儲存、遠程指揮操作、夜間拍攝等功能。目前長江上的船舶已有3000多條安裝我司的船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其中新華社播放的2015年6月1號“東方之星”沉船前的影像是由我公司獨家提供的。平臺免費為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實時移動視頻可視化服務(wù)，同時為船東和貨主提供物流運輸在線競價交易服務(wù)，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運費支出的同時提高了船東的運輸收入。目前平臺可供查詢的船舶達60多萬條，入住會員10萬多個。

　　(3)電子圍欄技術(shù)

　　利用電子圍欄技術(shù)已將長江和沿海進行了電子圍欄，可以及時推送貨運信息給貨運附近船舶，讓他們到智慧水運電商平臺來競價交易，也可以實時通過短信報告船舶位置給貨主、碼頭和船東等利益相關(guān)者。

　　(4)自主研發(fā)的智慧水運電商競價交易平臺

　　平臺采用在線競價交易模式，貨方在平臺上發(fā)標，船方競標，實現(xiàn)信息對稱性，解決船舶空駛力，提高船舶運輸效率，增加船東收入的同時降低貨主的運費支出。平臺建立的水陸聯(lián)運誠信體系，擴展了物流鏈融資渠道，打通了智慧水運物流的各個環(huán)節(jié)，為用戶提供了一整套的智慧物流運輸方案，包括信息流、資金流、證據(jù)流、票據(jù)流和物流等各環(huán)節(jié)。

　　5、船舶、散雜貨在線保險

　　水陸聯(lián)運網(wǎng)與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司合作推出國內(nèi)水路貨物運輸綜合險和船舶保險，已實現(xiàn)全程在線操作，在線投保、在線支付、在線即可生成單子保單、無任何地域和時間限制。散雜貨保險費率0.02%，船舶保險費率最高可優(yōu)惠20%。

　　6、簡單而高效的運營模式

　　2015年結(jié)合公司“水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺”與線下全資子公司的優(yōu)勢達成。

　　(1)水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺部署與實施的關(guān)鍵條件：

　　公司對水上物流行業(yè)的資深經(jīng)驗與理解，擁有豐富港口物流經(jīng)驗，對船務(wù)、港口、貨源、貨代及第三方物流整體價值鏈有著資深認識與理解。在大中華區(qū)部署500多套有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶信號接收基站，平臺內(nèi)已經(jīng)有50余萬條各類船舶位置信息。

　　在招標過程中，公司提供誠信認證，承運保證金，招標及運輸過程全部公開、透明，并與支付環(huán)節(jié)掛鉤，提供可追溯及評價的船貨撮合平臺，業(yè)內(nèi)唯一。

　　平臺基于O2O模式及分層架構(gòu)設(shè)計，為貨主、船務(wù)公司、船代及第三方物流公司、政府監(jiān)管部門等，提供實時、便捷、智能的船舶實時跟蹤與定位，調(diào)度、船貨撮合服務(wù)。后臺采用分布式系統(tǒng)，支持大容量、多批次用戶規(guī)模，具有可擴展性。“水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺”可根據(jù)不同類型用戶提供不同的服務(wù)及業(yè)務(wù)流程。

　　(2)貨主及貨代可使用功能：

　　(3)水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺所擁有的獨特優(yōu)勢：

　　(4)水陸聯(lián)運在線訂艙、在線招標暨監(jiān)管平臺的業(yè)務(wù)流程：

　　A.招標業(yè)務(wù)：

　　詳細步驟如下：

　　a、貨主及貨代發(fā)布需求(招標需求)并支付招標服務(wù)費(安定為100元/份);

　　b、平臺根據(jù)客戶需求編制標書并發(fā)布招標文件;

　　c、船東及船代在規(guī)定時間內(nèi)競標并支付招標文件購買費(暫定10元/份);

　　d、招標成功、簽訂合同及為貨物購買運險;

　　e、支付定金至平臺

　　f、通知中標船東及船代履行合同裝載貨物;

　　g、公司人員跟蹤貨物情況及為貨主提供貨物視頻監(jiān)控等服務(wù);

　　h、貨物抵達目的地后通知貨主支付尾款至平臺;

　　i、尾款付至平臺后通知船東及船代卸貨;

　　j、完成卸貨后平臺收取服務(wù)傭金(按每噸收取)并支付船東及船代尾款。

　　招標業(yè)務(wù)的前提為招標雙方需向平臺繳納一定數(shù)額的保證金(暫定為3000元-5000元)，以保證招標內(nèi)容的真實性以及是對雙方信用的評判的重要依據(jù)。此外，依據(jù)平臺中對貨主及貨代的信用評級可為其提供代墊運費的服務(wù)。

　　B.在線訂艙業(yè)務(wù)：

　　在招標業(yè)務(wù)及在線訂艙業(yè)務(wù)中皆需用戶即貨主及船東向平臺繳納一定數(shù)額的保證金。此外，在業(yè)務(wù)開始時貨主需向平臺支付定金，并在在卸貨前支付尾款，卸貨完成后平臺支付尾款至船東;同時水上物流運輸費用金額較大運輸歷時較長，在這一過程中公司可獲得可觀的現(xiàn)金流。