新聞背景

　　戰略投送力量是軍隊機動力的命脈，是我軍實施遠程直達突擊的重要前提條件。在編制體制調整精簡大背景下，提高遠程投送能力是部隊從“區域作戰”向“全域作戰”跨越的重要支撐，是實現“減員增效”的重要保障。

　　重型裝備公路投送力量是我軍重點建設的遠程戰略投送力量之一。截至2015年年底，我國公路通車總里程達457萬公里，絕大多數鄉和建制村通公路，這為公路投送能力建設奠定了良好基礎。2014年年底，原南京軍區某分部擔負全軍試點任務，組建東南地區首支重裝運輸分隊，著力打造戰場“重裝快遞”。近日，記者走進該分部，對重裝運輸分隊建設情況進行了調查。

　　為鐵甲雄師裝上“風火輪”

　　--某分部推進全軍重裝投送運輸分隊建設試點的調查

　　■本報記者 代 烽 通訊員 瞿偉鋒 吳寶勝

　　實地探訪

　　新型力量改變重裝投送模式

　　●千里投送朝發夕至

　　●戰場搶修迅捷快速

　　盛夏時節，一場對抗演練在黃海之濱打響。

　　演練結束，紅方重裝部隊駕駛員王勝連有幾個沒想到:沒想到部隊一夜之間直抵數百公里外的戰場，出其不意發起沖鋒;沒想到戰損坦克迅速撤出戰場后送維修，很快就恢復了戰斗力;沒想到演練結束回撤時，百余臺重裝備僅用10多個小時便全部裝載上專列，而以往至少需要數天。

　　王勝連的“沒想到”，是某分部重裝運輸分隊給演兵場帶來的新變化。目前，這支分隊已正式通過上級考核驗收，具備了重裝遠程投送、短途倒運、戰場救護等保障能力。

　　重裝備依靠自身動力機動，跑不快、跑不遠。過去我軍重裝備主要依靠鐵路裝載輸送。受鐵路軌道的限制，超長、超寬的重裝備不能直接運輸抵達目的地，需要反復倒運，不僅時間長、效率低，還容易暴露作戰意圖，戰時一旦鐵路被破壞重裝備輸送將無法實施，這成為制約部隊整建制快速投送的“瓶頸”。

　　2014年10月，該分部受命成立重裝運輸分隊，擔負起全軍重裝投送試點建設任務，填補了東南地區整建制重裝備公路運輸力量的空白。

　　分部領導介紹，重裝運輸分隊配有特裝運輸車，可在規定時間內，將一個重型坦克營投送到千里之外的作戰前線，提升了快速機動保障能力。

　　記者了解到，特裝運輸車裝備的北斗系統可在野外精準導航定位，集群通訊系統可與我軍現役的裝甲、工程、防化等多種裝備兼容通訊。部分車輛還裝有絞盤系統，可對重裝備快速實施吊裝作業，解決了戰損裝備后送搶修難題。

　　演練現場記者看到，用時不到5分鐘，重裝運輸車就裝載上裝甲戰車并捆綁加固完畢。駕駛員胡安軍介紹說:“卸車時只要把捆綁器材去掉，裝甲戰車倒車開下重裝運輸車即可，既方便又快捷!”

　　攻堅克難

　　鉆戰研戰快速形成保障能力

　　●邊訓邊改促進提高

　　●對接戰場強筋壯骨

　　重裝運輸分隊成立之初，面對超長超重的特裝運輸車，官兵沒有相關訓練經驗可供借鑒。

　　他們采取院校培訓、廠家代訓、基地訓練等方式，先后派遣50余人次參加各級培訓，培養一批訓練“酵母”;探索形成“六級”訓練法，為重裝運輸車駕駛訓練提供了遵循;破解重裝運輸車編隊行進時通信保障難題，研究出“尾車先變、依次向前”的方法，有效解決了編隊行進時的變道難題。

　　“右拐彎時右側倒車鏡存在視覺盲區，建議加裝廣角倒車鏡”“底盤油漆太厚容易造成斷電，建議將接觸點油漆鏟除”……訓練過程中，官兵先后發現并解決問題70余個，縮短了新裝備形成戰斗力周期。他們還主動與野戰部隊聯系，開展模擬裝載、倒運訓練，讓官兵在與保障對象聯訓中改進訓練內容。

　　滿載重型履帶裝備的特裝運輸車沿國道迅速向集結地域開進，距某隧道口500米時，隧道被“炸”，車隊迅速繞行;取道繞行的車隊剛進入某高速公路，又遭“敵”機突襲，車隊隨即疏散隱蔽……

　　一路驚心!去年8月，該分隊接受上級連續7個晝夜考核，12個考核課目奪得全優。一位領導評價:“重裝運輸分隊作風嚴謹、善謀打仗，戰場表現讓人眼前一亮。”

　　改革展望

　　強化頂層設計助推戰斗力升級

　　●軍民融合定點保障

　　●常態開展對接訓練

　　談起目前訓練保障遇到的難題，分隊隊長杜鵬飛介紹說，重裝運輸車零部件多，全車光潤滑點就有160多個，維修保養難度大。加上分部是首家建設試點單位，培養專業修理骨干難，遇到復雜的故障需要借助廠家力量保障。

　　隨著社會經濟快速發展，地方民用大型拖平車應用越來越廣泛，一些修理廠已經具備重裝修理能力。官兵期待出臺相關規定，在作好保密前提下，與地方具備相關資質的修理廠建立軍民融合定點保障協議，依托地方力量實施維修保養和骨干培訓。

　　一些官兵還談到，訓練中“真刀真槍”裝載運輸重型裝備的機會還不夠多，更多的是模擬訓練。他們期待上級部門牽頭，制訂常態化對接訓練機制，在與重裝部隊的深度磨合中提升實戰化保障能力。

　　重裝運輸車自重大、車身長，裝載完畢后更是超重、超長、超高，一些特殊路段、限重路段、高架橋、收費站通行困難。記者深入采訪了解到，一旦遇有緊急任務或戰時進入陌生地域實施保障任務，容易造成保障延誤。

　　對此，不少官兵建議要在平時注重測繪，積累保障區域地形圖譜，將道路情況、沿途標識、關鍵路段、注意事項等編印成冊，并實現信息共享，避免投送時出現“有路不能走、有橋不能過”的尷尬情況。

　　編余小議

　　一個“投”字重千鈞

　　■高志文

　　兵之情主速。戰略投送的實質，是實現軍事力量的有效位移以形成有利的軍事戰略態勢。“戰略”二字當頭，足見其舉足輕重:戰爭的優勢和勝勢要通過戰略投送來營造，作戰的速度和節奏要通過戰略投送來掌控。

　　這次軍交運輸調整改革，軍委明確把“投送”二字寫進機構名稱，從過去的“軍交運輸”部門改為“運輸投送”部門，機關工作人員由助理員改為參謀。從過去平穩中性的“運”到動感十足的“投”，更加凸顯現代戰爭速度制勝的理念，更加強化投送的核心軍事功能，進一步確立了其直接保障作戰的功能定位。

　　英國軍事謀略家利德爾·哈特說，整個戰爭藝術的秘密，就是成為交通線的主人。在改革大背景下審視，無論是陸軍的“機動作戰、立體攻防”“全域作戰”還是海軍的“近海防御、遠海護衛”，無論是空軍的“空天一體、攻防兼備”還是火箭軍的“全域懾戰”……軍種作戰空間和范圍都大大拓展，迫切需要強大的投送能力來匹配使命任務的跨越。現代戰爭打保障，首先要“打投送”。各級指揮員要以更寬廣的視野來關注軍事力量的投送，只有“投得重、投得快、投得遠、投得準”，才能讓部隊“其疾如風”“動如雷霆”，更好地贏得戰爭先機和制勝優勢。