互聯網行業的競爭，比拼到最后，其實就是技術實力的競爭。這一點在商超領域也不例外。

　　眾所周知，引發全行業關注的商超之戰已激戰近1月，1號店與京東商超聯手對決天貓商超。

　　自8月8日1號店宣布3個月投入10億對標天貓超市之后，雙方已經數次交鋒，戰火已由華東燒至華南，而且戰場也在漫延，從價格戰開始走向物流戰。

　　8月15日，天貓超市總經理江畔公開表示：1號店必然成為商超之戰的炮灰，同時宣布貓超廣州智能倉正式投入使用。

　　隨后，1號店宣布在華南地區延續3個月投入10億補貼消費者的促銷措施：除八大商超品類指定商品滿188-108元、洗護水飲類商品滿68元包郵超重免運費、數千款熱銷爆品貴1賠20等重磅促銷外，還針對廣深消費者推出新客首單最高免減199元和天天0元搶活動(每個ID每天限購一件)。

　　江畔把戰火引到物流戰場，但是1號店卻并沒有接招，繼續在前端第一公里處為消費者提供更多優惠。這是為什么?

　　其實稍微了解1號店就會知道，1號店華南運營中心、自動化B2C電商倉庫早已經建成，早已經發揮效用。商超大戰已經打響，天貓廣州智能倉才投入使用，從這一“現上轎現扎耳朵眼”的做法就能看出貓超的被動。

　　更何況，今天“最后一公里”的物流競爭早已經是電商發展的重中之重，就算沒有電商競爭，為消費者提供更高效的服務，這已經是電商之本。與此同時，如何將大數據應用于智能倉庫、管理體系，這更是檢驗一家電商物流能力、技術實力的關鍵一環。

　　倉促在物流上應戰的天貓，不僅不低調，反而還主動將戰火引到物流上，于是，1號店笑了。笑的根本原因在于，“1號店華南運營中心每平米平均出單數量已經是天貓超市的2倍，人力效率是貓超的2倍，”1號店華南運營中心總經理李亞平毫不客氣地直言不諱。

　　此前，基于天貓的推廣，有一個名為“打開天貓的倉庫，億萬人驚呆了”的視頻廣為流傳，大意講的就是天貓的高效率物流。但是，1 號店物流履單效率居然是天貓商超2倍，這到底是怎么做到的?

　　8月25日，1號店開放了其1號店華南運營中心，讓外界看到了1號店在物流上的創新技術和真正實力。

　　外行看熱鬧，內行看門道，我們不妨來看一下1號店的最大秘密。

　　10個月時間差的背后：自營提升效率

　　1號店華南運營中心，是在廣東東莞市洪梅鎮開建的自動化B2C電商倉庫，與北京、上海、成都、武漢等運營中心構成1號店五大運營中心，并為1號店華南市場的全供應鏈體系提供了巨大支持。

　　從地理位置來看，倉庫所在地洪梅鎮位于廣州、深圳的中間地帶，距廣州35公里，距深圳80公里，毗鄰廣深高速公路、107國道，距廣州白云機場50公里，距深圳黃田機場65公里，水運岸線資源豐富，緊鄰虎門港立沙島石化基地，部分水域具備5千噸海輪的通航能力，水陸交通十分便利。

　　1號店華南倉庫的選址非常明智，交通便利是物流的第一要素。據1號店華南運營中心總經理李亞平介紹，這一運營中心總體規劃共為三期，目前1期為6萬平方米，2期已經開始動工，再加上3期，未來該運營中心總體倉庫面積為20萬平方米，是天貓超市華南倉庫面積的一倍，其配送服務能夠覆蓋廣東、湖南、江西、廣西、云南、貴州等9個省。

　　目前，1號店華南運營中心日均超過10萬單，峰值超過15萬單，可以有效應對大促期間出現的訂單洪峰。江畔稱，貓超的廣州智能新倉庫可以實現100萬件的商品的出庫。實際上，1號店在去年雙11就已經做到。去年雙十一期間，1號店華南運營中心日出庫件數就超過100萬件。

　　后來者，一般都有后發優勢，但僅從物流這一點來看，貓超顯然并沒有做到，這明顯是一種追趕之態。就以100萬件/天這一指標來看，1號店在時間上已經領先貓超十個月。

　　為何1號店能做到快速的智能物流建設?其實原因也不復雜，因為1號店是自營，自建物流。而天貓的物流完全通過菜鳥網絡來進行。天貓的需求與菜鳥的反應，不同系統之間的協調，這些都需要時間成本。

　　在今天商超競爭已經開始“閃電戰”之時，自營無疑是快速反應、高效服務用戶的最佳發展模式。正如某些電商專家所言，如果第三方物流沒辦法保證用戶體驗，沒強力的控制，即便是自己投資的干兒子也沒有用。

　　技術創新：PTP自動化分揀包裝系統

　　從倉庫的整體布局來看，1號店根據商品的屬性將倉庫分為4個倉庫——百貨倉、食品倉、整件倉和貴品倉。目前，倉庫大概有將近10萬個SKU，即有10萬種商品。

　　寰寰姐團隊采訪過京東固安物流中心等不少電商倉庫，但在1號店，我們還是看到了獨特之處，整個揀貨過程，似乎有點雜亂無章，因為一次出發，會帶來很多同樣的商品。難道一個客戶會訂這么多同樣的貨?

　　李亞平表示，這就是1號店最為獨特的PTP系統，這是基于波次揀貨的概念研發的，1號店會把很多部分的訂單放在一起，一次撿貨撿過來，然后在打包環節再根據訂單進行二次分撿。而據了解，貓超是按照訂單撿貨，一個訂單一個訂單處理。

　　很明顯的是，通過PTP這種方式撿貨，系統會根據最佳的揀貨路徑，會把某一個集中區域的訂單放在一個波次里面去，讓一個撿貨員工走最短的距離可以撿到更多的貨物，從而實現效率的提升，從而讓單平米的撿貨數量會大大增加。

　　在倉庫內部分撿時實現最高效率的優化，這正是1號店物流履單效率是天貓商超2倍的根本原因。

　　分析來看，在建設智能倉庫方面，雙方著力點不一樣。天貓超市的系統運行規則是基于訂單揀貨，他這種長路徑的流水線，揀貨的時間會非常長，從顧客的時效來看，時間會長很多。而1號店則是打亂了單個訂單的常規流程，將一段時間內的訂單進行統一處理，統一揀貨，到了包裝環節，再行按訂單分發、打包、出庫。

　　分析來看，1號店的PTP自動化分揀包裝系統可以通過機器自動補筐，取代人工作業，在空間上將分揀與包裝進行分離，將原有的分揀與包裝的點對點固定的對應關系優化為不固定的多對多的對應關系，消除分揀和包裝之間的相互等待問題，從而使整體的包裝效率提升了30%，在包裝環節就實現了“貨到人”。

　　這樣一來，其實在一個訂單上，就需要兩次大數據的處理，這是對管理系統、技術的考驗，但帶來的卻是效率的提升。訂單不多時，效率的差異化還不明顯，但是越是當訂單洪峰出現時，其中的差別就一目了然。

　　想像一下，當訂單迸發時，如果中間的環節太多、路徑太長，很容易出現阻塞。在倉庫內部就已經擁堵了，還談什么效率?

　　目前，1號店基于PTP系統，很多訂單從下單到出庫，基本都是在2小時之內完成。而在這次8月商超大戰中，1號店這一PTP系統更是發揮了作用。

　　據1號店數據顯示，8月大促以來，其整體新客增加數量是去年同期的1.5倍，尤其是在貓超大本營華東地區，1號店的新客戶數量增長迅猛，與去年同期相比，浙江地區新客數達到同比的近4倍、江蘇地區新客數增長超過200%、上海地區新客數增長也翻了一番。而在兩方的新戰場華南地區，1號店在廣東地區的新客數同比去年增長191%。

　　大戰促銷，如果沒有后方的智能物流保證，只能是賣得越多，服務越差。可以說，1號店早已建成的PTP 自動化分揀包裝系統，不僅證明了1號店的技術實力，而且其對商超物流的透徹理解，更是1 號店多年經營商超品類的優勢使然。

　　環保大格局

　　寰寰姐家里已經堆積了無數的紙箱，這是各家電商送貨之后留下的箱子，有時，我甚至都在想，你們的用心服務我明白了，但是只用一個袋子就好了，因為這么多紙箱，這是多大的浪費?心痛。

　　紙箱甚至冷藏食品還有保溫箱，的確是很好的服務，但是如何做到環保?在諸多電商中，我只看到了1號店的努力。

　　在1號店華南物流中心，很多1號店的包裝箱或品牌廠商商品包裝箱上面都印有一個綠色環保標識，據李亞平介紹，這是1號店2013年1月就推出的“紙箱回收項目”。

　　數據顯示，一棵10年樹齡的松樹，大約可以制作625個紙箱。每回收1噸廢紙可造850公斤好紙，可節省木材300公斤，比等量生產減少污染74%。截至2016年6月，1號店共拯救樹木1800000余株。“自從實行紙箱回收項目之后，我們的包裝成本降低了近30%，既貢獻了社會又為公司創造了經濟效益，一舉兩得。能夠確保包裝紙箱循環利用，這也是自營物流的巨大優勢之一。”李亞平如此說到。

　　在電商行業競爭激烈的今天，當所有電商不惜成本，都用更大更好的紙箱給消費者留下好印象之時，1號店這樣的環保努力，其實是樹立了電商行業的大格局。

　　希望電商行業能有更多的1號店的做法，這讓我等消費者也能得到環保上的安心。

　　總結：高效自營+領先技術，才是商超物流發展根本

　　物流最后一公里的競爭，已經決定電商未來的關鍵環節。從前面的分析中，我們不難看出，1號店的優勢在于，高效自營+PTP領先技術，才是商超物流發展根本。

　　電商競爭只是行業發展的一部分，其實就算沒有競爭，而更好的服務消費者，才是一家企業的基本出發點。在商超競爭沒有打響之前，1號店的華南運營中心、智慧物流早已經進行，這是真正服務消費者的思路。

　　而天貓基于應戰，剛剛將廣州智能倉投入使用，這一動機本身就失了“逼格”，更何況，沒有技術實力的智慧物流，也沒有競爭優勢。

　　物流履單效率是天貓商超2倍，1 號店做到了，這背后有對商超物流的深刻理解、有技術實力的保證，更有環保的大格局，這其實都是引領商超發展的未來方向，這才是更值得整個行業思考的關鍵點。