沿產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行價(jià)值鏈延伸勢(shì)在必行航空貨運(yùn)的價(jià)值鏈延伸在國(guó)內(nèi)似乎已經(jīng)成為一個(gè)不可回避的趨勢(shì)，原因有很多，其中起到關(guān)鍵推動(dòng)作用的因素有兩個(gè)：一方面，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，隨著網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)趨勢(shì)和比例的不斷提升，對(duì)“門到門”服務(wù)的需求增加;另一方面，來自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力，航空貨運(yùn)的產(chǎn)品分工將逐漸走向高端。在這樣...
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)7月5日發(fā)布數(shù)據(jù)，6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)LPI為53.1%，比上月小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，這是該指數(shù)連續(xù)第三個(gè)月下降。盡管依然走低，但回落幅度收窄。中國(guó)物流信息中心副主任何輝分析說，回落幅度收窄，主要分項(xiàng)指數(shù)保持在50%以上，顯示出物流經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。各分項(xiàng)指數(shù)中，除物流...
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體狀況其一,我國(guó)是物流大國(guó),但還不是物流強(qiáng)國(guó)。經(jīng)過三十多年的發(fā)展,物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。在規(guī)模快速擴(kuò)展的同時(shí),物流基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但我國(guó)物流能力仍明顯落后于主要發(fā)達(dá)國(guó)家。2012年,我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重約為18%,...
日本是一個(gè)物流非常現(xiàn)代化的國(guó)家，物流在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)揮著巨大的作用。快速便捷的物流改變著人們的生活方式，提高了人們的消費(fèi)水平；在實(shí)現(xiàn)財(cái)富的同時(shí)，保質(zhì)保量及時(shí)迅速的物流也提高了生產(chǎn)廠家和個(gè)人信譽(yù)；物流企業(yè)自身也在不斷完善過程中發(fā)展壯大，成為日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一。日本當(dāng)代物流史上發(fā)生了兩次物流革命。二十...
物流信息化是指企業(yè)借助現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。“十二五”期間，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和生產(chǎn)方式的改變，物流信息...
應(yīng)用現(xiàn)狀作為現(xiàn)代物流裝備的重大發(fā)明，自動(dòng)化立體庫(kù)在醫(yī)藥物流領(lǐng)域是最早的幾個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域之一。1992年，當(dāng)時(shí)的廣州羊城制藥廠率先采用自動(dòng)化立體庫(kù)用于其成品儲(chǔ)存，拉開了中國(guó)醫(yī)藥生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)的序幕。2002年，北京雙鶴醫(yī)藥公司建成全自動(dòng)化立體庫(kù)物流配送中心，是我國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域首次使用自動(dòng)化立體庫(kù)...
第一個(gè)政府出臺(tái)政策、資助專項(xiàng)，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。相關(guān)政府部門的指導(dǎo)和支持，這不僅介紹了工信部、發(fā)改委和科技部、商務(wù)部以及在座的參與金卡工程的各個(gè)相關(guān)部委都出臺(tái)了“十二五”的工作重點(diǎn)，也設(shè)置了很多的專項(xiàng)基金。第二國(guó)家金卡工程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用聯(lián)盟成立，務(wù)實(shí)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展。加強(qiáng)了跨部門、跨地方...
當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，面臨能力、競(jìng)爭(zhēng)力、效率、布局、可持續(xù)、應(yīng)急、民生等方面的新要求。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體狀況區(qū)域間不平衡性明顯、滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求等是我國(guó)物流業(yè)的真實(shí)寫照。——物流大國(guó)地位確立，但還不是物流強(qiáng)國(guó)經(jīng)過三十多年發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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