[小編導(dǎo)語(yǔ)：自6月份開(kāi)始，物價(jià)上漲就漸露苗頭，最早體現(xiàn)在食品上，從豬肉上漲20%，到雞蛋的上漲25%，部分日用品也不同程度的上漲。這些都是百姓生活中必不可少銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品，只要生活還在繼續(xù)，那么有些必需品的漲價(jià)，就容不得您說(shuō)“不”]

　　物價(jià)為什么上漲，是物超所值了嗎?答案是否定的，因?yàn)椋苊黠@物還是那個(gè)物，量也沒(méi)有變，只是市面上的貨幣卻多了出來(lái)，形成了物貨不對(duì)等的局面，為了使物貨均衡，只有把多出來(lái)的貨幣均在物價(jià)上，這就是物價(jià)上漲的原因。

　　物價(jià)上漲對(duì)民眾生活的影響

　　使民眾的收支出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜狀態(tài)，例來(lái)物價(jià)上漲都會(huì)對(duì)人們的生活水平有所降低。它對(duì)低收入民眾的生活的沖擊也最大。土地、資本和其他財(cái)產(chǎn)所有者可以在輪番漲價(jià)中通過(guò)提高土地和產(chǎn)品的價(jià)格來(lái)降低物價(jià)上漲的損失，甚至在通貨膨脹中還能獲得一些收益。而低收入民眾只有工資收入或養(yǎng)老金收入，工資收入的增長(zhǎng)往往落在通貨膨脹之后，而且上漲的幅度永遠(yuǎn)也比不上物價(jià)上漲幅度。這就使得普通勞動(dòng)者總是在通貨膨脹面前感到無(wú)能為力。

　　給投資和消費(fèi)帶來(lái)的巨大不確定性

　　商品的價(jià)格應(yīng)該是市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)者發(fā)出的信號(hào)，生產(chǎn)者根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)掌握市場(chǎng)對(duì)自己產(chǎn)品的需求，從而相應(yīng)地提高或者減少生產(chǎn)規(guī)模，以保證各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源能夠得到更好地運(yùn)用。但在物價(jià)上漲的情況下，這種信號(hào)就成了不確定性，某種商品價(jià)格的上漲，并非是市場(chǎng)的真正需求的上漲，而只是由于生產(chǎn)者的投機(jī)沖動(dòng)或者消費(fèi)者對(duì)價(jià)格進(jìn)一步上漲的恐慌造成的，這種錯(cuò)誤信號(hào)就會(huì)被誤誘成投資信息，后果可想而知。

　　在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最激烈的當(dāng)屬物流業(yè)了，物流是直接面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的行業(yè)，對(duì)下游的討價(jià)還價(jià)能力較弱，這就導(dǎo)致在物價(jià)上漲時(shí)漲價(jià)的困難，同時(shí)，其對(duì)上游的討價(jià)還價(jià)能力一樣也弱，因它上游多為行政壟斷的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，比如：成品油、收費(fèi)公路、倉(cāng)儲(chǔ)等等，如此，它的成本價(jià)就會(huì)受上游影響異常嚴(yán)重，在物價(jià)上漲來(lái)臨時(shí)，物流就陷入了對(duì)上游漲價(jià)無(wú)奈和對(duì)下游漲價(jià)滯銷(xiāo)的夾逢里。

　　物流的生機(jī)在哪里呢?

　　其實(shí)，政策性的因素占了現(xiàn)在物價(jià)上漲高物流成本的很大比重。首先運(yùn)輸途徑，內(nèi)陸運(yùn)輸主要是鐵路和公路，但鐵路貨運(yùn)已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍，租個(gè)火車(chē)皮根本不是錢(qián)能解決的事；公路運(yùn)輸成本就更高了，長(zhǎng)短途都必經(jīng)公路收費(fèi)站方可到達(dá)；還有高油價(jià)和高勞動(dòng)力成本，貨物從生產(chǎn)到銷(xiāo)售終端銷(xiāo)售進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，返利等等，這些都是抬高物流成本的必然因素。而這些因素又都是硬因素，企業(yè)本身是沒(méi)有能力去化解的，所以只能靠政府的政策性支持解決了。(此文所言只代表個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，有觀(guān)點(diǎn)同聲者，歡迎共討)